[NB] MX-5 cross country, czyli Bilstein B6+sprężyny standard

[sebna]

Niestety tak to jest ze specjalistami wszelkiej maści. Ciężko komuś zaufać w dzisiejszych czasach, szczególnie w Irlandii.

Właśnie dlatego od kiedy mam miatke sam przy niej grzebię Satysfakcja gwarantowana i pewność, że wszystko jest zrobione tak jak fabryka chciała.

[DEXTER]

Powinni zrobić (przynajmniej sprawdzić) geometrię (o ile ogarniają taki temat )

* oczywiście powinni Cię o tym wcześniej poinformować (bo przecież Ty jadąc do warsztatu niekoniecznie musisz wiedzieć, że po ingerencji w zawieszenie Twojego samochodu należy to sprawdzić) i uprzedzić o ewentualnych kosztach dodatkowych lub zrobić we własnym zakresie

[Hantkus]

Niektórzy mechanicy ze Stolicy chyba mają wrodzony talent
Jedni zakładają odwrotnie mocowania sprężyn, inni zawór DV, do wyboru do koloru

[DEXTER]

Oj tam nawet sobie sprawy nie zdajesz jakiego babola może popełnić mechanik na kacu

[Hantkus]

No tutaj to z pewnością nie mam Ci co podskakiwać

[Mały Książe]

No właśnie - ciekawe co z geometrią przy takim "setapie", bo zapewne poszła sobie w pole...

[funky]

po wymianie amorków i tak idzie sobie w pole, więc tym bym się nie przejmował aż tak...

[pszemmek]

tak to jest jak oddaje się do "chłopaków" , sam miałem parę przygód z takimi "serwisami". Teraz daję albo Ślubie albo do zwykłego zakładu gdzie serwisują japończyki.

A wracając do twojej Mazdy B6 są właśnie do sprężyn seryjnej wysokości, do obniżanych przewidziane są B8 i nie dawaj sobie kitu wciskać

[Hantkus]

A wracając do twojej Mazdy B6 są właśnie do sprężyn seryjnej wysokości, do obniżanych przewidziane są B8 i nie dawaj sobie kitu wciskać

Nie do końca. B6 był nawet oferowany z Eibachem Pro-kit jako zestaw, który w aucie sprawował się doskonale(mam w rajdowym e30). Ale faktem jest że do krótkich sprężyn w cięższych autach zalecany jest B8. Inna sprawa że zerkopol może Ci dostroić B6 pod konkretne potrzeby. Pamiętam jak kupowałem do Bety, to gość wypytywał mnie chyba 15 minut czy asflat czy szutr, jak asfalt to czy gładki, czy również betonowe płyty, czy na odcinkach dużo cięć, hop i innych zadań dla amorów itd.

[Qbatron]

Nie do końca. B6 był nawet oferowany z Eibachem Pro-kit jako zestaw, który w aucie sprawował się doskonale(mam w rajdowym e30). Ale faktem jest że do krótkich sprężyn w cięższych autach zalecany jest B8. Inna sprawa że zerkopol może Ci dostroić B6 pod konkretne potrzeby. Pamiętam jak kupowałem do Bety, to gość wypytywał mnie chyba 15 minut czy asflat czy szutr, jak asfalt to czy gładki, czy również betonowe płyty, czy na odcinkach dużo cięć, hop i innych zadań dla amorów itd.

Taki sam zestaw B6+Eibach miales w niebieskiej pogromczyni lubelakow, tak? Tez dostrajane w zerkopolu?

[Hantkus]

Taki sam zestaw, ale amory chyba nie były ruszane. Trzeba by zapytać gkr'a ale obstawiam że te B6 były w pełni fabryczne. Dostrajali mi do e30

[majkel]

Niektórzy mechanicy ze Stolicy chyba mają wrodzony talent
Jedni zakładają odwrotnie mocowania sprężyn, inni zawór DV, do wyboru do koloru

To jeszcze nie znasz warszawskiej fantazji To co powyżej, to małe miki

A wracając do twojej Mazdy B6 są właśnie do sprężyn seryjnej wysokości,

Nie do końca. B6 był nawet oferowany z Eibachem Pro-kit jako zestaw, który w aucie sprawował się doskonale(mam w rajdowym e30). Ale faktem jest że do krótkich sprężyn w cięższych autach zalecany jest B8.

Model B6 do MX-5 zachowuje charakterystykę do skrótu o 30mm. Więc większość nawet obniżających spręzyn się na to łapie. Jeśli ktoś nie potrzebuje świadomie zmieniać charakterystyki samego amortyzatora, to należy po prostu założyć (montując je poprawnie ) i się cieszyć z jazdy

Powinni zrobić (przynajmniej sprawdzić) geometrię (o ile ogarniają taki temat )

Jak nie potrafią kolumny zmontować, to nie dałbym im się do geometrii dotknąć

Po
eM

[Qbatron]

Asap Lifko, daj fotke po "naprawie", najlepiej z podobnej perspektywy, zeby bylo dla potomnosci jak wyglada miata na wlasciwie zamontowanych nowych B6

[Hantkus]

Asap Lifko, daj fotke po "naprawie", najlepiej z podobnej perspektywy, zeby bylo dla potomnosci jak wyglada miata na wlasciwie zamontowanych nowych B6

Nowych używanych Qba

[majkel]

zeby bylo dla potomnosci jak wyglada miata na wlasciwie zamontowanych nowych B6

Niech to po prostu miarką sobie zmierzy...

Po
eM

[Asap Lifko]

Hej,

Jeszcze raz dzięki wielkie za pomoc w rozwiązaniu problemu
Fotkę wrzucę, natomiast pewnie dopiero w przyszłym tygodniu.

Byłem w serwisie, chłopaki przełożyli prawidłowo amortyzatory.
Powiedzieli, że założyli je tak, ponieważ tak były nałożone te mocowania dolne na amortyzatory, gdy wyjęli je z pudełka (sprzęt był kupiony od jednego z użytkowników forum).
Prawdę mówiąc zgroza jeżeli uważają się za fachowców - a tak można wnioskować po liczbie rad, które usłyszałem jak po raz pierwszy odbierałem samochód - to chyba można oczekiwać, że sprawdzą, czy wszystko jest ok, a nie bezmyślnie zamontują te amory, tak jak akurat były poskładane w paczce

Właśnie dlatego od kiedy mam miatke sam przy niej grzebię Satysfakcja gwarantowana i pewność, że wszystko jest zrobione tak jak fabryka chciała.

Jakbym miał czas i miejsce (no i trochę więcej wiedzy) to bym też tak robił - staram się unikać fachowców gdzie tylko mogę i naprawiać i robić co tylko mogę sam, ale na wszystko nie starcza niestety czasu

Michał

[Qbatron]

zeby bylo dla potomnosci jak wyglada miata na wlasciwie zamontowanych nowych B6

Niech to po prostu miarką sobie zmierzy...

Po
eM

Nie strzelaj, nie strzelaj, rozne kwiatki ludziom wychodzily z za wysokim autem po zalozeniu obnizajacego kitu