Przedkładka silnika

[zoyjka]

Witam,
od niedawna zastanawiam się nad przekładką silnika 1.6 na 1.6 tylko w dużo lepszym stanie, mój obecny ma 215k km z dojczlandu więc na pewno cofany, ma już kilka wycieków (standard uszczelniacz na wale od skrzyni) no i skrzynka już troszkę głośno wyje, i coś stuka po odpaleniu jak zimny po 15 sek przestaje. Zastanawiam się co wyjdzie taniej czy przekładka silnika + skrzyni z małym przebiegiem czy wymiana skrzyni i ogólny serwis silnika. Mozę się ktoś mądry wypowiedzieć, doradzić, polecić jakiś serwis w celu diagnozy itp

[henorek]

Zdecydowanie swap, i już na 1.8 bo to tylko nieznacznie podniesie koszt. Warto skorzystać z okazji.

[zoyjka]

swap spoko , tylko ciekawe ile więcej kasy to kosztuje bo ja mam NB a tam podobno trudniej nie NBFL ?

[luki_92_92]

Na allegro wisi komplet do swapa na 1.8 z NBFL za 3000zł z chyba mx5centrum, pokusiłem się napisać do nich jak cenowo wygląda przekładka u nich (bo w aukcji jest info że jest też taka możliwość żeby oni wykonali swapa), moje auto to NB 1.6 więc podobnie jak u ciebie, więc pozwolę sobie wkleić treść maila

Komplet do swapa 1.8 146 ps do NB

3000 pln komplet cześći- jesli chce mieć Pan katalizator to +500 pln

robocizna- elektryka/mechanika 1500 pln

każdemu polecam zrobić uszczelniacze, rozrząd, świece, sprzęgło, łożysko oporowe/zamachowe + filtry i oleje- taki zestaw gwarantuje nam nie dotykanie się do silnika przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów koszt części to 1500 pln + 400 pln robocizna

łącznie mamy koszt : minimalnie 4500 + oleje do silnika i skrzyni

Maxymalnie 6900 pln

Podejrzewam, że dałoby się zrobić to nieco taniej kupując tańszy silnik i swap robiąc samemu jak ogarniasz temat, ja nie bardzo dlatego pisałem do nich z pytaniem o to

[mudvayne]

Robiąc swap na 1.8 pomyślałbym od razu o dyfrze z 1.8, ten z 1.6 długo nie wytrzyma przy takim obciążeniu

[Fifkers]

Nie masz racji. Dyfer z 1,6 wytrzymuje bez problemu turbienie i moce około 200KM. Nawet fabrycznie na niektóre rynki wychodziły 1,8 z otwartym dyfrem tym samym, który jest w 1,6.

[ree]

Nie masz racji. Dyfer z 1,6 wytrzymuje bez problemu turbienie i moce około 200KM. Nawet fabrycznie na niektóre rynki wychodziły 1,8 z otwartym dyfrem tym samym, który jest w 1,6.

Fifkers ma rację. Otwarte dyfry dają radę. Problematyczne są tylko tzw. "Super Fuji" ( taki wynalazek udający torsen).

[Mayk]

Przekładka silnika 1.6 na 1.6 to prosta robota. Silniki NB i NBfl są takie same.

Ten silnik da się kupić za 300-1500zl, zależy jak trafisz.

Koszt będzie 2-3x niższy niż swap na 1.8.

Nie masz racji. Dyfer z 1,6 wytrzymuje bez problemu turbienie i moce około 200KM. Nawet fabrycznie na niektóre rynki wychodziły 1,8 z otwartym dyfrem tym samym, który jest w 1,6.

Fifkers ma rację. Otwarte dyfry dają radę. Problematyczne są tylko tzw. "Super Fuji" ( taki wynalazek udający torsen).

Dyfer od 1.6 jest wystarczająco wytrzymały.

A Fuji nie udaje torsena, to jest torsen Co ciekawe parametry ma podobne do popularnego u nas "zwykłego" torsena ale ma jedną przewagę - preload.

[turbo pchała]

To prawda, fuji fajnie liniowo spina ale doładowany go mieli

[ree]

Konstrukcyjnie jest inny. I wedle wiedzy forumowej jest dużo mniej odporny.

[Fifkers]

Z tego co się orientowałem to tylko pierwszy rocznik jest wadliwy (2003), potem został poprawiony. W NC też jest fuji i co jest awaryjny? O żadnym przypadku nie słyszałem nawet przy mocnych turbo.

[turbo pchała]

Z tego co się orientowałem to tylko pierwszy rocznik jest wadliwy (2003), potem został poprawiony. W NC też jest fuji i co jest awaryjny? O żadnym przypadku nie słyszałem nawet przy mocnych turbo.

A ile to tych roczników było jeszcze?
W NCku jest superFuji ale to kompletnie inna konstrukcja.

Informacji o tym, że ktoś znalazł płytki przy korku podczas wymiany oleju w Fuji jest od pyty. Dalej utrzymuje, że jest świetny ale niestety wydaje mi się, że przy pałowaniu nie daje rady.

[flatline]

W NC też jest fuji i co jest awaryjny? O żadnym przypadku nie słyszałem nawet przy mocnych turbo.

Znam przynajmniej jeden przypadek zmielonego fuji w NCku 2.0.

[Fifkers]

W NC też jest fuji i co jest awaryjny? O żadnym przypadku nie słyszałem nawet przy mocnych turbo.

Znam przynajmniej jeden przypadek zmielonego fuji w NCku 2.0.

No to mamy jeden przypadek. Na forum jeszcze nikt o takim nie wspominał, a trochę NC jeździ.
Co do NBFL to zauważyłem, że zawsze jak czytałem o padniętym fuji w NBFL to był to rocznik 2003, może przypadek, ale pasuje mi to do tego co gdzieś czytałem o pierwszym roczniku NBFL z tym dyfrem.

[turbo pchała]

Bo roczników 04' prawie nie ma

[zoyjka]

Chyba Panowie troszkę zboczyliscie z tematu

[kustef]

A osprzęt typu alternator, pompa wspomagania jest taka sama w NB 1.6 i 1.8?

[PuszekOkruszek]

Chyba to samo, ja też zastanawiałem się nad swapem, dyfer już mam (nawet 2 hyhyhy), tylko szkoda mi aktualnego silnika, bo jest w miodnym stanie. Równa kompresja na cylindrach, wg ostatnich pomiarów trzyma fabryczną moc ajjajaj..
Najgorsze jest to, że czeka na mnie słupek 1.8, też z równą kompresją na wszystkich garach za nieduże pieniądze, jaja dylematy jak w cierpieniach młodego Wertera.