NBFL 1,8 problem

turbo pchała · 23 maja 2016, 21:10

Miałem większość twoich obiawów. Silnik pływał i były wahnięcia. Po wyczyszczeniu dokładnie kolektora dolotowego problem ustąpił.

24 maja 2016, 0:42

Tetryk pisze:Wstawiam krótkie nagranie niektórych parametrów przy rozgrzanym silniku.

Możesz to w postaci loga wrzucić ?

Tetryk pisze:w okolicy,

czyli (jest takie przydatne pole w profilu, czasem warto je wypełnić)

Po
eM

Tetryk · 24 maja 2016, 15:37

25 maja 2016, 1:22

Tetryk pisze:Parametr ARPMDES czyli żądana prędkość obrotowa silnika jest na rozgrzanym 758rpm/min,

Tetryk pisze:Na zimnym ARPMDES 880rpm/min.

Ujdzie.

Tetryk pisze:obroty rzeczywiste w tym momencie 987rpm/min

Za wysoko. Coś jest nie tak z regulacją. Zobacz ile w tym momencie wynosi IDLE PWM i czy system paliwowy pracuje w closed loop czy open. Pierwsza przyczyna do szukania to nieszczelnosć, której regulacja powietrza nie jest w stanie skompensować lub problem z samym zaworem.

Tetryk pisze:Wyczyściłem choć tym razem nie czyściłem do czysta miejsca gdzie dotyka do obudowy ten krążek w środku,

Przepustnicy się w ogóle nie dotyka żadnym narzędziem. Preparat do czyszczenia bez problemu usuwa wszystko co tam nie jest potrzebne.

Tetryk pisze:Oczywiście podczas wymiany przepustnicy rozłączyłem akumulator

zupełnie niepotrzebnie.

Tetryk pisze:PUK PUK dochodzące z dolotu, czuć to też jak się dotknie obudowy filtra powietrza.

tam nie ma co w taki sposób stukać. Zobacz czy to nie jest odgłos zaworu odcinającego EVAP, na błotniku od strony pasazera, dochodzi do niego jedna z rurek filtra oparów.

EDIT: na ostatnim załaczniku amplituda zawodu IAC nie jest normalna. W sprawnie działającym silniku/osprzęcie obroty się stabilnie utrzymują przy ruchach +/- 2-4 %. Coś jest nie teges.

Po
eM

Tetryk · 25 maja 2016, 17:38

Tetryk · 28 maja 2016, 10:32

Tetryk · 30 maja 2016, 16:55

31 maja 2016, 7:51

podmieniales zawor sterujacy wolnymi obrotami? Bo z nim moze byc problem, moze sie przycinac.

Nic nie wskazuje na niepoprawne dzialanie sondy lambda, dalbym jej spokoj.

Zastanawia mnie poprawa pracy silnika po zresetowaniu ECU a potem pogorszenie: moze jest jakas nieszczelnosc w dolocie np. na kolektorze ssacym, ew. ktorys z wtryskiwaczy niedomaga? Ale najpierw bym sprawdzil zawor regulacji wolnych obrotow jesli tego jeszcze nie zrobiles

Tetryk · 31 maja 2016, 9:51

31 maja 2016, 10:00

Tetryk pisze:Wymieniłem całą przepustnicę z zaworem wolnych obrotów i czujnikiem położenia przepustnicy- nic się nie zmieniło. Zawór odkręcałem (nowy i stary) i nie był mocno zabrudzony, spryskałem też sprayem do czyszczenia gaźników przed montażem. Oba zawory działają tak samo i jest ten sam problem, więc chyba przyczyna jest gdzieś w ich sterowaniu?

niestety wymiana na uzywke nie wyklucza usterki takze w drugim egzemplarzu, acz faktycznie prawdopodobienstwo zmniejsza.

Nie znam konstrukcji ww. ukladu ale czy oprocz zaworu i przepustnicy sprawdziles wszystkie kanaly ktorymi idzie powietrze? Bo moze zawor proboje robic co moze ale nie ma na to szans.

A tak w ogole to mierzyles kompresje? Kiedy byly ustawiane zawory? Kiedy wymieniales swiece? Bo to tez potrafi miec duuzy wplyw na dzialanie silnika.

Ew. podmienilbym jeszcze od kogos przeplywomierz.