Awaria NB 1.8 nie odpala, nie kręci

KMucha · 21 gru 2015, 12:23

sophisty pisze:
KMucha" silnik nie stanął w czasie jazdy ani nie wydawał żadnych dziwnych odgłosów.

[quote="KMucha pisze:Hej,

Jadąc spokojnie po parkingu zaraz po odpaleniu Miata zgasła po ok. 30 m. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce rozrusznik nie kręci, słychac jakiś metaliczny zgrzyt i koniec. O co może chodzić? .

ja już nie ogarniam...[/quote]

Ja też:) Miata zgasła, ale nie napisałem tego twierdząc że to była awaria. Zgasła, moim zdaniem, bo nie wcisnąłem sprzęgła na czas przy zatrzymywaniu się. Już wiele razy wcześniej tak miałem, bo niestandardowe ostre sprzęgło mam zamontowane. Więc zatrzymał się z mojej winy, tak do tej pory myślałem, teraz pewny nie jestem. Przed zatrzymaniem pracował idealnie, równo, nic nie hałasowało.

piwo · 21 gru 2015, 12:53

u ladnie. mzoe byc wiele przyczyn. przy ruszaniu moglo cos z dociskiem sie stac. np urwac sie i zablokowac (ja tak w faiciorze mialem).pedal sprzegla chodzi normalnie? dobrze by bylo odpiac skrzynie i sprawdzic.
ewentualnie moze pasek przy szarpnieciu przeskoczyl i zawory sie stuknely z tlokami pogiely i cos tam blokuje.
a moze lozyska alternatora stoja? mozna pozdejmwoac paski osprzety i sprawdzic czy wal sie obraca.

21 gru 2015, 12:59

Jak kojarze te silniki sa bezkolizyjne.

autopaga · 21 gru 2015, 13:24

Na sto procent są bezkolizyjne, bo znam kogoś kto odpalał motor na dwóch wałkach dolotowych

grzes · 21 gru 2015, 13:29

Ciekawe.
Znam już jeden taki przypadek do dzisiaj nie wyjaśniony z NA.. Po prostu wałki staneły od braku smarowania mimo że nic nie powinno na to wskazywać że smarowania braknie.

21 gru 2015, 13:31

Przyczyny bardziej bym szukał w problemach ze smarowaniem co zresztą wystąpiło w zeszłym m-cu, sam stwierdziłeś, że przez jakiś czas nie było ciśnienia.

KMucha · 21 gru 2015, 13:58

No miesiąc temu przez 500 metrów wskazówka pokazywała brak ciśnienia. Później się unormowało, auto było na kontroli w warsztacie i od tamtej pory ANI RAZU nie wskazało niższego ciśnienia....

dmk · 21 gru 2015, 14:18

grzes pisze:Ciekawe.
Znam już jeden taki przypadek do dzisiaj nie wyjaśniony z NA.. Po prostu wałki staneły od braku smarowania mimo że nic nie powinno na to wskazywać że smarowania braknie.

Ja również i to w dwóch silnikach (niedoładowanych).

21 gru 2015, 14:19

Może przytkane kanały olejowe po np. użyciu zbyt dużej ilości sylikonu lub dostaniu się innego syfu?

grzes · 21 gru 2015, 14:49

Może przytkane kanały olejowe po np. użyciu zbyt dużej ilości sylikonu lub dostaniu się innego syfu?

syf, jasne- zawsze wpaść może, ale jak wpadł to żeby trafić do kanału, najpierw musi spaść do miski, a żeby z miski pójść do góry, musi pokonać cybuch- więc - nie to nie ten przypadek- przypadek dla silnika który ja mialem okazję od Naszego kolegi widzieć w opisanej sytuacji.
Moja szklana kula dla tego przypadku podpowiada mi że pompa oleju z jakiejś przyczyny nie zrobiła roboty w 100%. Ale czy wina samej pompy niestety kuli 5d jeszcze nie posiada ;-)

Za dużo silikonu? podobnie- widziałem już dekle klejone na silikonie zamiast uszczelki, całymi "krechami" silikonu w miskach, żadnej z tego powodu nie stanął.

Moja NC natomiast miała wiór.. w kanale wału -> przez co złapała panewka, jak on się tam dostał, kiedy, i czy auto przjechało na nim 100tyś czy 10tyś kto wie- panewka w końcu złapała. Ale to znowu chyba inny tajemniczy przypadek którego nie wyjaśniłem.

KMucha · 21 gru 2015, 15:41

Jakaś podpowiedz dla mechanika jutro co powinien sprawdzić? On chce się zabrać za rozbieranie miski olejowej (łatwy jest dostęp?) i sprawdzanie panewek.
Na MX-5 się gościu nie zna. Ale jest zdziwiony bo nic nie wskazuje na zatarcie silnika.

grzes · 21 gru 2015, 16:24

Jak mechanik nie wie co ma robić to go zmień, bo to nic dobrego nie wróży- stwierdził zatarcie i nie wie co dalej? Silnik benzynowy to silnik benzynowy od lat 80 do dzisiaj kwestia smarowania się w nich nie zmieniła.

Najpierw niech podniesie pokrywę i sprawdzi walki, a potem jak nic nie znajdzie niech wyjmie silnik i zajrzy do panewek.
Innej drogi nie ma- zdjąć miskę bez wyjmowania silnika da sie, robiłem, ale przygotowań tyle ile przy wyjmowania silnika.

A ja osobiście bym zaczął od filtra oleju, ale skoro nie wie chłop od czego zacząć, to znaczy ze z filtra tez wiele nie odczyta.

Moze brzmi to wszystko dosyć nie uprzejmie, ale mam dzisiaj na tapecie taka historie z wszystko wiedzącym ale nic nie wiedzącym mechanikiem chyba złość przeze mnie dlatego przemawia.

Powodzenia.

DEXTER · 21 gru 2015, 16:27

Niestety, ale grzes ma rację (bez względu na to czy ma dziś gorszy dzień

) brutalne, ale prawdziwe. Nie masz kogoś bardziej ogarniętego na rejonie?

KMucha · 21 gru 2015, 16:41

Wiesz, brać lawetę i przewozić auto gdzie indziej to koszt. Tak samo naprawa bo ten typek jest ogarnięty, od lat ma swój warsztat ale coś mu nie idzie z moim autem (znajomi nigdy nie mieli z nim problemów) i wiem że jak dojdzie do grubszej naprawy to dogadam się z płatnością dla mnie dogodną. Więc chyba dam mu jeszcze jutro szanse.

21 gru 2015, 18:41

KMucha pisze:Wiesz, brać lawetę i przewozić auto gdzie indziej to koszt

Zdecydowanie mniejszy niż koszt ewentualnego remontu.

KMucha · 22 gru 2015, 12:31

Rozrusznik i sprzęgło wyeliminowane. Rozbieramy silnik. Inaczej się nie dowiemy o co chodzi.

dmk · 22 gru 2015, 13:31

KMucha pisze:Rozrusznik i sprzęgło wyeliminowane. Rozbieramy silnik. Inaczej się nie dowiemy o co chodzi.

Czyli wcześniejsze pytania o to co było robione w silniku były całkiem zasadne...

autopaga · 22 gru 2015, 15:28

Zrób może fotę sprzęgła przy okazji, pewnie to spiek sądząc po tym jak opisałeś ruszanie.

KMucha · 23 gru 2015, 12:29

No i zagadka rozwiązana. Poprzedni właściciel magik-mechanik (kolega z forum więc znów się obrazi jak dziecko, że go tak nazwałem:)) nie zamontował półpierścienia centrującego/oporowego na wale. Tzn zamontował jeden, a nie dwa. Wał nie był usztywniony więc jeden z półpierścieni wypadł i go zaklinował. Ot cała zagadka. Na szczęście działo się to przy prędkości 5 km/h więc nie ma innych zniszczeń w silniku - kilku mechaników sprawdzało. Wał także nie ruszony. Wymieniam więc olej, filtry, półpierścienie na wale, przy okazji panewki (nowy właściciel będzie miał spokój:)) i poduszkę trzymającą silnik + plus jakieś inne duperele. I auto będzie jak nowe po świętach:)

autopaga · 23 gru 2015, 13:26

Masz na myśli ten gumowy półksiężyc?

KMucha · 23 gru 2015, 14:13

autopaga pisze:Masz na myśli ten gumowy półksiężyc?

Metalowy. Coś podobnego (fotka z netu nie z mx-5):
http://www.sciegosz.pl/Zdjecie/polpierscien.jpg

Andy · 23 gru 2015, 19:57

Mówiłem ze panewki; p

Zastanawiam się jak mogła wypaść oporowa nawet jeśli była jedna.

autopaga · 24 gru 2015, 0:44

Już wiem co to jest, faktycznie dziwne że to wypadło. Czyli jak to wyglądało jedno było luzem, a na miejscu nie było ani jednego?

grzes · 29 gru 2015, 20:46

Po info z giełdy odszukałem temat.

YHm, no tak to jest jak się każdy szewc i fryzjer za mechanikę bierzę, taka Polska domena;-) w domu i przy aucie wszystko umiemy sami...

A tak całkiem na poważnie. Trudno mi uwierzyć, ze wał stanął z powodu braku półksiężyca i nic sie nie stało, przecież trzymały go korby, a tam ciasno dosyć jest, na pewno nie ma na tyle luzu zeby cały luz -> cała brakująca grubość wybrało i nic nie oberwało.. Korby ktos mierzył czy tylko 'na oko'? Wyniki pomiaru?

Aż sobie to zasymuluje przy najbliższej rozbieranym silniku!