ND razem z Alfą coraz bliżej ?

[MarcinZ]

Ponieważ z dostepnością do mx w ramach testów forumowych jest jak z szukaniem uszek w barszczu w podrzędnym barze i tylko znajomi króliczka mają szansę się załapać pojechał rano do BC obejrzeć na żywo

Jest śliczna, bardzo nowoczesna (przesiadłem się na parkingu z NA A.D. 1990 - trochę jak "Powrót z przeszłości" ) i trudno sie do czegoś przyczepić poza miejscem na kubki (od czapy dodany, jakby pózniej, bo ktos sobie przypomniał) i hakiem od dachu który trochę rysuje plastik. (Tablet mi nie przeszkadza, bo to standard w nowoczesnych samochodach)

Przez kolor tego egzemplarza (plusem są bardzo ładne grafitowe felgi) przypomina mi ona trochę BMW, ale to kwestia przyzwyczajenia sie do nowej lini - przód ok, tył wygląda lepiej niz na zdjeciach. Najbardziej podoba mi sie czerwona ND, ale fakt, że rownież mazd 6 widuje sie bardzo dużo w czerwonym kolorze.

Imho ND nie jest wcale taka mała (NA wydaje się mniejsza), choć zdecydowanie zgrabniejsza od NC

Otwieranie i zamykanie dachu jedną ręką, z jednoczesnym opuszczeniem szyb, to absolutna rewelacja np w stosunku do NA czy NB - 25 lat różnicy od razu widać...

Środek bardzo przyjemny, choć to wersja 2.0, fajny jest tez schowek za fotelami. Bagażnik dosc mały, ale na co komu bagażnik

Przy cenie 89 pln za 1.5 gdyby to był mój jedyny samochód szukałbym na gwałt oferty kredytowej szczególnie jak sie jeszcze obejrzy film z linii produkcyjnej gdzie, aż widać jakość między kadrami - takze czekamy na ofertę zniżkową dla fanów marki

[tinuviel]

Ciekawy filmik, MX5 NC vs ND:

https://www.youtube.com/watch?v=jSnBOu4LUY0

[matpilch]

Co to za rolka z przodu siedzenia?

do regulacji 'kąta natarcia' siedziska

[jqb]

Sorry za zapożyczenie zdjęcia z facebooka, mam nadzieję że autor i osoby na zdjęciu się nie obrażą, ale nie znalazłem podobnego w necie

Nie wydaje wam się, że ND wygląda na jeszcze większe od NC? Mimo że chyba wymiarowo miało być mniejsze?

[nick.es]

Przede wszystkim, trzeba ją posadzić na glebie. Spokojnie zejdzie o 3 cm. Po drugie, ona ma niby niższą ramkę i dach, ale zabudowa karoserii jest wyższa. Przymierzając do Grincha wychodzi tak na oko jakieś 15 cm różnicy na szczycie tylnej klapy.

[turbo pchała]

Bierz pod uwagę fakt, że w NA siedzi Ciupas:D

[jqb]

Nie chodzi nawet o wysokość, ale tył ND wydaje się szerszy od NC

Trzeba poczekać aż ktoś wrzuci eibachy do ND i wtedy ocenić jak to siedzi

[funky]

To kwestia zdjęcia i szerokiego kąta, zobacz, że tylek Niebieskiej tez jest większy od NC

Prokit to będzie coś wspaniałego w ND.

[Dżunior]

Nie zmienia to faktu, że kufer i tak jest sporo mniejszy niż w dotychczasowych generacjach. Sprawa dla Macierewicza...

[turbo pchała]

Do do kufra to już w NC był wg mnie otwór za mały. W NB spokojnie dwie walizki wchodzą.

Hameryka jakieś springi już ma:

[funky]

Nie zmienia to faktu, że kufer i tak jest sporo mniejszy niż w dotychczasowych generacjach. Sprawa dla Macierewicza...

Jest krótszy, ale głębszy (porównuję do NA). Wnęka pozwala na wsadzenie walizki "lotniskowej" na płasko, dzięki czemu mamy jeszcze sporo miejsca. Ogólnie szału nie ma, ale można się sensownie zapakować.

[nick.es]

Na tym zdjęciu, które Jqb wrzucił, dodatkowo kolory aut też robią swoje. Ciemny "wyszczupla". Na żywo, czego nie widać na zdjęciach, ta dupka w ND jest na prawdę wąska u góry.

[turbo pchała]

Najśmieszniejsze jest to, że powstało już dużo manuali jak do NC wstawić tablet. Od przyszłego roku powstaną instrukcje na youtube jak go zdemontować z ND

[Arturro]

Sorry za zapożyczenie zdjęcia z facebooka, mam nadzieję że autor i osoby na zdjęciu się nie obrażą, ale nie znalazłem podobnego w necie

Nie wydaje wam się, że ND wygląda na jeszcze większe od NC? Mimo że chyba wymiarowo miało być mniejsze?

ND na serio sprawia wrażenie większej niż wymiary na to wskazują.
Szara ND wygląda prawie jak Z4

Ale jednak kolor Mariner Blue z NA nadal jest najlepszy... może odważę się na następny sezon na oklejenie

[MarcinZ]

1. ND na serio sprawia wrażenie większej niż wymiary na to wskazują.
2. Szara ND wygląda prawie jak Z4

podobne odczucia

jutro będę jeździł ND - nie mogę się doczekać

[patryk_]

W dzisiejszej audycji wieczornej motoryzacji w tok FM gwiazda była Mx5 ND. Poza duża ilością bzdur, pojawiła sie jedna super ciekawa informacja - Mazda szacuje roczna sprzeda na rynku polskim na poziomie około 50 sztuk.

[koucz]

I zawitała ND do Polski B - jak Białystok

Wizualnie robi robotę, wygląda zdecydowanie lepiej niż na zdjęciach, gleba, ładne 18' i będzie cieszyć oko

Jazda próbna dopiero 29 września, a już mnie kuszą i obiecują, że moga zabrać moją w rozliczeniu.

Tak czy inaczej w salonie jest już do obejrzenia

[Szczupak]

200 koni z ND 2.0

http://www.autoevolution.com/news/2016- ... 9695.html#

szczegółów nie ma, ale chyba bez turbo?

[damiano_5]

To jest zapewne podobny zestaw co ładują na potęgę do NC od półtora roku.
Jeśli tak to bez turbo, 200KM i 225 Nm, szkoda że Mazda nie daje tego w ofercie.
Moim zdaniem konfiguracja optymalna.

[nick.es]

Wczoraj, podczas jazdy testowej ND, dowiedziałem się od gościa z salonu: "ND jest skonstruowana na podłodze Mazdy 2"

[Lucas Z]

globalizacja i unifikacja dotyka wszystkich, ale skoro auto się dobrze prowadzi i nie zatraciło klimatu to czym jest się spinac?

[rrutek]

Mnie zastanawia, co w tym przypadku rozumie przez płytę Mazdy 2, przecież to są auta o odmiennej konstrukcji podwozia, które w MX-5ce uwzględnia wał napędowy, dyferencjał itd. Nie wiem, może po prostu wiele części zawieszenia jest wspólnych?

[nick.es]

Jak dla mnie to gość kompletnie nie miał tym pojęcia i to miałem na myśli, pisząc poprzedniego posta.

Ale kilka innych ciekawostek powiedział, np. że mimo całej tej otoczki "powrotu do korzeni", "dziedzictwa", "sportowego roadstera", target sprzedaży jest dla polskiej Mazdy zupełnie inny i to, co my sobie tu piszemy w tym wątku, nie ma dla nich znaczenia. Zdecydowanie mowa o pięćdziesięcio - sześciesięciolatkach, którzy strasznie narzekają na to "twarde" zawieszenie, na to, że słabo się wsiada, próg przeszkadza, a o dach można się uderzyć. Prezentacja auta w salonie prawie zupełnie pomija wszystkie najważniejsze elementy, jak zawieszenie i szperę (to podobno Torsen, a nie Fuji, ale tu chyba znów się pomylił). Najważniejsze jest pokrętło od tabletu, sygnalizacja zajętego pasa w lusterku, obecność kontroli trakcji i ewentualnie przyspieszenie na prostej. Może po prostu jeszcze nie zdążyli się przygotować do prezentacji tego auta (chyba szkolenia jeszcze przed nimi), bo robią to, jakby chodziło o rodzinne kombi.

Oczywiście nie mówię, że personel jest zły. Miło, na luzie, sprawnie, bardzo przyjaźnie i lekko. Poprosisz: "na zakręty", to Cię poprowadzą

[MarcinZ]

nie wiem jak polityka mazdy dotycząca targetu, ale u mnie prezentacja była na wysokim poziomie - była i szpera i winkle z zachętą do ostrego wykorzystania możliwości/zawieszania mx i wysokie obroty.

także wyszedłem zachwycony

celowałbym chyba jednak w 1.5 bo po 2.0 spodziewałem się jeszcze więcej, ale za to wykończenie wnętrza, fotele, frajda z jazdy sprawią, że ze wszystkich modeli MX , ND jest absolutnie nr 1

[nick.es]

Ja czegoś tam leciutko próbowałem (daleko mi było do "szaleństw"), ale zbladł i powiedział, że zrobiło mu się gorąco i że ma dwójkę dzieci . Nie pozwalają im też pozwolić mi na wyłączenie kontroli trakcji

Tobie pewnie ktoś inny prezentował

[MarcinZ]

Ja czegoś tam leciutko próbowałem (daleko mi było do "szaleństw"), ale zbladł i powiedział, że zrobiło mu się gorąco i że ma dwójkę dzieci . Nie pozwalają im też pozwolić mi na wyłączenie kontroli trakcji

Tobie pewnie ktoś inny prezentował

nickesh - pewnie skilla w zakrętach masz większego niż ja - stąd ta bladość pasażera

[osemka]

Krótkie info z mojej strony, w sumie chyba nic nowego ale może warto też co nieco o tym tutaj napisać:

Trwają motoryzacyjne targi IAA2015 we Frankfurcie nad Menem. Nasza kochana mazda oczywiście i na obecnej edycji wystawia kilkanaście samochodów do oglądania, podziwiania i macania. Nie zaskoczę was, że najbardziej obleganym miejscem Mazdy było stanowisko z dwoma mx5: jeden w najuboższej (albo prawie najuboższej) wersji, drugi na full wypasie - oba w kolorze krwisto czerwonym (jak i wszystkie inne samochody mazdy!). Na szczęście jak już wspomniałem, samochody można oglądać z bliska, dotykać wsiadać i w zasadzie robić z nim wszystko poza jazdą Przy każdym samochodzie standardowo hostessa służąca wyuczonymi na pamięć informacjami o samochodzie służy pomocą, zaczepia i pyta "czy mogę przybliżyć jakieś informację o nowej mx-5?". Niegrzecznie trochę opowiedzieć "nie powiesz mi nic, czego bym już wcześniej nie wiedział", ale cóż...

Za furami znajduje się ścianka z wyeksponowanymi akcesoriami i standardowy tłumik. Wrzucam kilka fot, sorry za jakość, robione ołówkiem, a przy tak trudnym oświetleniu naprawdę trzeba mieć dobry sprzęt i talent żeby zrobić ładne zdjęcie

[wroclover]

jestem po przejażdżce ND 2.0 SkyFreedom. przyjechałem do salonu swoją NC, więc miałem bardzo bezpośrednie porównanie.
i tak:
- prowadzenie - zdecydowana różnica. mniejsza masa zdecydowanie odczuwalna, tak jakby ktoś wyjął z NC dwa worki piasku - auto jest mniej bezwładne, wszystko robi łatwiej - bączki też
- zawieszenie - rewelacja; mniej pontonowo w stosunku do NC, bardziej z klejem i tym samym bardziej fajnie sportowo i fajnie bezpiecznie; o ile w NC od uczucia, że auto gdzieś chce uciec, do rzeczywistych ucieczek auta poza zakręty było daleko (i tym samym trudno czerpać pełną przyjemność z jazdy), to tutaj - odczucia w trakcie jazdy pokrywały się idealnie z tym, co się działo z autem; naprawdę duża różnica i naprawdę zdecydowanie na plus;
- materiały, wykończenie wnętrza itd. - o klasę wyżej; tablet nie przeszkadza absolutnie w jeździe;
- siedzenia - świetne! o ile w NC myślałem, że zwariuję przez pierwszy miesiąc z niewygody, to ND - klasa, naprawdę super;
- silnik - wydaje się, że łatwiej wkręca się na obroty i jest bardziej żwawy, ale po przesiadce z powrotem do NC stwierdzam, że zdecydowanej różnicy nie ma; fajnie brzmi, ale nie wiem, czy zdecydowanie fajniej; może o punkcik lub dwa lepiej w skali 10-stopniowej
- wygląd - moja żona twierdziła, że na zdjęciach przód auta przez ten mazdowy uśmiech wygląda koszmarnie. na żywo - stwierdziła, że jednak przód jest świetny, a reszta jeszcze bardziej;
- widok z kabiny - super!!!! o ile w NC maska jest z wnętrza praktycznie niewidoczna, a w NBFL była bardzo widoczna i między innymi dlatego tak kochałem NB, to w ND znów jest zaje@#@#ście ; pięknie widać garby z boków maski, świetnie widać maskę - może dlatego, że siedzi się niżej; zdecydowanie bardziej pochylona i wpuszczona do kabiny szyba przednia oznacza znacznie lepszą widoczność sygnalizacji - nie trzeba już się z topup zatrzymywać 10 m przed skrzyżowaniem

Generalnie świetne auto, czuć, że jest nowsze o tych 10 lat. Czuć, że jest lżejsze. Świetnie jeździ. Trochę bardziej jak stare MXy, tylko o 30 lat technologicznie posunięte do przodu (sztywność, i te inne sprawy). Jest bardziej klimatyczne.
Z drugiej strony różnica nie jest tak kolosalna między NC i ND, żebym chciał już dziś, już teraz wydawać kilkadziesiąt tysi na to auto... chyba muszę jakoś skutecznie doprowadzić do rozbicia NC przez jakiegoś innego kierowcę, dostać ubezpieczenie i nie mieć innego wyjścia, jak tylko kupić nówkę A tak serio - za jakiś czas chętnie przygarnę ND, bo to auto jest naprawdę bliskie ideału.

[wroclover]

A z ciekawostek - przemiły pan z salonu we Wrocławiu powiedział, że z powodu ogromnego zainteresowania zabrakło foteli Recaro - auta w najwyższej konfiguracji "fotelowej" dostępne dopiero na kwiecień 2016.
W sumie nic dziwnego, jak już wydawać sto tysi na auto, to lepiej wydać 100+ i mieć auto świetne w każdym calu, niż ściubić tych parę groszy na stołkach.

[nick.es]

Mnie tylko dziwi, że silnik 1.5l oferują jedynie w najniższej opcji wyposażenia (SkyENERGY). Bez szpery, bez foteli recaro, bez bilków. Aczkolwiek na tych bilkach i tak ND wydaje mi się bardzo miękka (ale może za bardzo przyzwyczaiłem się do Kropki).

Tydzień temu w Warszawie zaproponowano mi odbiór późną zimą - "akurat na początek sezonu"