MX-5 Klub Polska

Witam wszystkich,

popracowaliśmy odrobinę nad alternatywą, w szczególności cenową, dla kitu, który doskonale wszyscy znają.

Zestaw, który chciałbym zaproponować zawiera:

1. Kolektor wydechowy 4-1 lub 4-2-1 (do wyboru)
2. Wałki rozrządu (bez sprężyn i podkładek)
3. Montaż zestawu
4. Remap DiSi Tune (na hamowni)

Cena pakietu: 11 800,00

Gdyby zebrała się większa grupa istnieje możliwość wynegocjowania dużo lepszych cen na "zabawki".

Gdyby były pytania zapraszam do kontaktu.

Update: powolutku będę uzupełniał topic wykresami z hamowni.

Czekaj....
160 HP => 200 HP wolnossące w tej kasie? Gdzie jest haczyk

Widocznie BBR chce za dużo zarabiać

Jakby co cenę zawsze można podnieść

bardziej chodzi mi o to że 25% wzrost mocy w N/A to zwykle nie są tanie rzeczy a tu taniej niż np. montaż burbo czy innego kompresora

dodaje do obserwowanych:)))

mike_d pisze: ↑

04 mar 2020, 6:49

bardziej chodzi mi o to że 25% wzrost mocy w N/A to zwykle nie są tanie rzeczy a tu taniej niż np. montaż burbo czy innego kompresora

To może ja mam złe podejście do tematu, niemniej jednak zawsze kierowałem się dewizą „lepiej łyżeczką niż chochlą” - można wtedy szybko się zadławić

MMRS - wyjasnię może o co mi chodzi
Nie mówię że to jest super tanio i np. 16k było właściwą ceną.

Wydawało mi się prostu że trzebaby przerobić silnika od zera żeby aż takie takie uzyski mocy w N/A zrobić.
Sledząc wątki o NA i NB odbiosłem wrażenie że żeby o głupie 30 KM podnieśc moc silnika trzebaby dziesiątki tysięcy włożyć - SkyActiv aż taki margines ma?

Koledzy którzy kupują graty w Anglii wiedzą ile taki set kosztuje. Wiadomo również jaki poziom obsługi klienta oferuje BBR. Parę osób postanowiło pochylić się nad tematem i stworzyć taki set, który oferuje BBR. W założeniu przewaga naszej oferty jest taka, że stroimy na hamowni każdy montowany zestaw. Dla bardziej wymagających jest opcja strojenia EcuTekiem -oczywiście wiąże się to z wyższymi kosztami.
Tak - mamy rozłożonego SkyActiva i pracujemy nad czymś ekstra. Czas pokaże co z tego wyjdzie

MMRS pisze: ↑

04 mar 2020, 9:50

Tak - mamy rozłożonego SkyActiva i pracujemy nad czymś ekstra. Czas pokaże co z tego wyjdzie

tylko go na stole nie zarazcie COVID-19

AaaA pisze: ↑

04 mar 2020, 10:48

MMRS pisze: ↑

04 mar 2020, 9:50

Tak - mamy rozłożonego SkyActiva i pracujemy nad czymś ekstra. Czas pokaże co z tego wyjdzie

tylko go na stole nie zarazcie COVID-19

Spokojnie zakujemy typa

MMRS pisze: ↑

04 mar 2020, 9:50

Koledzy którzy kupują graty w Anglii wiedzą ile taki set kosztuje. Wiadomo również jaki poziom obsługi klienta oferuje BBR. Parę osób postanowiło pochylić się nad tematem i stworzyć taki set, który oferuje BBR. W założeniu przewaga naszej oferty jest taka, że stroimy na hamowni każdy montowany zestaw. Dla bardziej wymagających jest opcja strojenia EcuTekiem -oczywiście wiąże się to z wyższymi kosztami.
Tak - mamy rozłożonego SkyActiva i pracujemy nad czymś ekstra. Czas pokaże co z tego wyjdzie

Z ciekawości, jaki będzie koszt strojenia pod EcuTekiem? Zastanawiam się nad jego zakupem ale nie mam pojęcia ile kosztuje samo strojenie.

Zadzwoń do mnie. Numer masz na PW.

MMRS pisze: ↑

04 mar 2020, 11:44

Zadzwoń do mnie. Numer masz na PW.

Nic nie dostałem

to ja mam pytanie techniczne czy te sprężynki i podkładki nie są akurat słabym punktem który zostanie w silniku po wymianie wałków - coś mi się obiło gdzieś że BBR po to je zmienia

Pracujemy nad tym, niemniej jednak na dzień dzisiejszy należałoby się w ten element zaopatrzyć w BBR. Dla bezpieczeństwa, w moim aucie przy seryjnych walkach, kręcąc wyżej silnik (odcinkę mam ustawioną na 7600) sam kupiłem u nich ten set. Zamówiłem jeden komplet wałków, który będzie dostępny za jakieś 10 tygodni, do tego czasu zrobimy benchmark głowicy. Z tymi sprężynami to ciekawa sprawa. Japońskie walki Oduli testowane były i są rekomendowane bez konieczności upgrade’u sprężyn do 7800 rpm. Maksymalne wzniosy wałków obydwu producentów różnią się na wałku ssącym o 0.05 mm i 0.75 mm na wałku wydechowym.
https://rev9autosport.com/odula-racing-cams.html

Update: Chcieliśmy skopiować walki Oduli, które wydają się być ciekawą opcją dla BBRa, ale ich koszt zakupu z podatkami i transportem jest ogromny - przy bardzo ubogim rynku sprzedaży. Gdyby jednak ktoś chciał walki w takim setupie to poproszę o info na PW. Chętnie podzielę się kosztami ściągnięcia tego seta.

Jak cena będzie lepsza proszę o dopisanie do listy chętnych.

Tak wygląda nasz kolektor 4-1 po owinięciu bandażem bazaltowym.
Pominąwszy kwestię lepszego doszczelnienia zejścia w sekcję centralną, poprawiliśmy zejście w miejscu łączenia się 4 rur w jedną - jest mniej restrykcyjne i schodzi się mniejszym kątem, druga rzecz to dodaliśmy grot, którego w kolektorze BBRa brak. Grot taki zapewnia zachowanie podciśnienia w tego typu kolektorze. Grot taki jest ukierunkowany do zejścia w centralną sekcję i umiejscowiony jest tuż za miejscem, gdzie łączą się 4 rury w jedną. Przy następnym montażu postaram się wrzucić foto. Mam nadzieję, że ta dodatkowa praca przyniesie dodatkowe korzyści.

Pan vel Grot widoczny na foto powyżej.

Biała złapała oddech, do pełni szczęścia brakuje tylko strojenia u Michała z DiSi Tune oraz .... końcowego z GWR
Seryjny wydech zabija całe brzmienie

Bandażowanie bez użycia opasek robi robotę

Czekam na wyniki ! będzie produkcja seryjna ?

Elegancka robota.

Hookie pisze: ↑

02 maja 2020, 12:39

Elegancka robota.

Szczerze? To nieskromnie mówiąc najlepiej owinięty kolektor w moim życiu

francmiko pisze: ↑

02 maja 2020, 12:31

Czekam na wyniki ! będzie produkcja seryjna ?

Produkcja idzie pełną parą

MMRS, a jak wygląda sprawa otworu pod sondę, poprawiliście jego położenie względem BBR’a? W innym wątku pisałeś, że w przypadku BBR’a po podłączeniu sondy wiązka jest mega napięta.

cezarr pisze: ↑

02 maja 2020, 13:28

MMRS, a jak wygląda sprawa otworu pod sondę, poprawiliście jego położenie względem BBR’a? W innym wątku pisałeś, że w przypadku BBR’a po podłączeniu sondy wiązka jest mega napięta.

Poprawiliśmy to na tyle, że na pewno sonda się nie oberwie. Nie udało się tego przeprojektować na tyle, aby kompletnie nie ruszać wiązki. Porównałem dzisiaj Białą do Czerwonej i w białej jest zdecydowanie luźniej. Po wypięcia wiązki nie trzeba jej aż tak ciągnąć jak rozpłakanego dzieciaka na krawężniku, który uparł się na lizaka. Gdybyśmy zmienili położenie to wiązałoby się to ze skracaniem kolektora, a to pewnie wiązałoby się z utratą jakiegoś flow. Generalnie kolega od Białej wyjechał zadowolony. W poniedziałek następny montaż, więc będzie można podpytać o recenzje u źródła . Pokażę koledze jak to wygląda w Czerwonej, a jak w jego bolidzie. Poproszę aby zapodał jakieś info.

W dniu dzisiejszym zrobiliśmy kolejne auto, tym razem zawitało do nas z Mazur
Myślę że Wojtek wrócił z bananem na buzi do domu.
Operacja przebiegła sprawnie i bez komplikacji. Kilka zdjęć z placu boju poniżej....


Setup: kolektor 4-1 , sekcja centralna i końcowy Bastuck - o dziwo Mazda zrobiła całkiem ciekawy set. Autostradowo dźwięk idealny. Ani za głośno ani za cicho. Fantastycznie to się zgrało z kolektorem.
Wynik: ponad 192 km i 215 Nm
Biała z Warszawy w kompletnej serii i naszym kolektorem 4-1 z finalnym wynikiem 188 km i 213 Nm.

Zadowolenie obydwu kolegów będzie nas pchać do dalszego odkrywania tajników tego ciekawego silnika.

Wykresy (zarówno ja tu na forum jak i DiSi na FB) zamieścimy jak tylko otrzymamy je od Krzyśka z MT.

Relacja z pola bitwy oczyma Michała z DiSi Tune
https://www.facebook.com/DISItune/posts ... 5271897350

https://www.facebook.com/DISItune/posts ... 2408562303

Jakie to silniki, 160 czy 184KM?

160, ale kolektory pasują pod ND2

Modyfikacja ND1 - update

wałki w specyfikacji BBRa plus sprężyny z montażem w cenie 6 500.00 PLN

Zainteresowanych zapraszam na PW.


Pzdr
Rafał

Kolejna ND1 po wymianie kolektora wydechowego. Tym razem Amerykanka w wersji CLUB. Chyba polubiła się z kolektorkiem . Setup czarnej to kolektor 4-2-1 / stockowa sekcja centralna / końcowy Cobalt . Wynik finalny 187 HP i 218 Nm.
Pzdr
Rafał