Re: ALTERNATYWA DLA BBR SUPER 200 / BBR SUPER 220

[Wojtek Wawa]

A w jaki sposób lekki zamach pomoże tej skrzyni? Nie mogę sobie tego mechanicznie wytłumaczyć.

Rozmawiałem z Grzesiem to wyjaśnię. Chodzi o energię uderzenia po zmianie biegów. Rozkręcony silnik z ciężkim zamachem prędzej zniszczy skrzynię niż z lekkim.

Jest to bardzo logiczne i gdyby nie dwumas z ND2, byłby to dla mnie pierwszy wybór. Obie skrzynie mi (oraz wszystkim innym dotąd) padły podczas zmiany biegów, zaraz po zapięciu dwójki.

[bjorm]

A to nie ciezszy zamach pochlania/kumuluje wiecej energii niz lekki i przez to redukuje wibracje i ''przekazanie'' energii?
edit: chociaz w sumie skoro wiecej akumuluje to i tez wiecej przenosi na skrzynie tak wiec lzejsze kolo powinno byc kojące dla skrzyni.

[MMRS]

Objeżdżam ten zamach od dłuższego czasu, skrzynia mi się jeszcze nie skończyła...szczerze? nie mam zdania czy to pomaga czy nie, a w sieci spotkałem się z różnymi opiniami...na pewno więcej wibracji, na pewno lepsza reakcja na gaz, na pewno niższy Vmax...ale czy chroni skrzynię? Nie mam zdania....

[bjorm]

A byla dwumasa w przedlifcie? Bo skoro nie to po co ja dorzucili do polifta?
Chyba po to by odciazyc skrzynie. A skoro tak to lekkie kolo raczej nie jest zdrowsze dla skrzyni niz ciezsze.

[MMRS]

Coś w tym jest

[MMRS]

Czołem wszystkim

dawno nie odświeżany topic, kilka ciekawostek z frontu wypada wrzucić

1. Wersja "prasowa", którą miał przyjemność stroić @disi-tune

Aktualnie auto "lata" po czeskich drogach, notabene bedzie do sprzedania, gdyby ktoś szukał ciekawej ND2 z podniesioną mocą

1BECB47F-4F69-4271-8CFA-5FBB40DA9569.jpeg (123.61 KiB) Przejrzano 3419 razy

2019MX-5_Rumunia_Trasa_Transfogarska_hires18.jpg (314.21 KiB) Przejrzano 3419 razy

ND2.jpg (896.81 KiB) Przejrzano 3419 razy

Kolektor Archouse 4-1 / sztywne sprężyny / wałki Świątek

2. Niemiecka Orange Annie ND2

Aktualnie lata po niemieckich "banach"

MX-5 Germany.jpg (505.39 KiB) Przejrzano 3419 razy

Kolektor SPS z katem HJS EURO6 / sztywne sprężyny / wałki Świątek / końcowy OEM

3. Czeska Orange Annie ND2

Aktualnie po czeskich drogach...

Mazda MX-5 ND2.jpg (911.29 KiB) Przejrzano 3419 razy

Kolektor BBR 4-1 / sztywne sprężyny / wałki Świątek / końcowy BBR

4. Czeska torówka ND2, bezkompromisowo chłostana w trakcie track day'ów

Mazda MX-5 ND2 logo.jpg (513.68 KiB) Przejrzano 3419 razy

Kolektor Archouse 4-1 / sztywne sprężyny / wałki BBR / końcowego nie pamiętam

Wszystkie auta strojone przez naszego forumowego magika @disi-tune

Przyjemnej lektury

[MMRS]

A właśnie, dla tych „operujących” w okolicach „stolycy” …ostatnimi czasy @disi-tune posiadł możliwość strojenia generacji NC na platformie EcuTek…zapomniałem wspomnieć

Wesołych Świąt

[MMRS]

No to up…mamy jakiś tam przełom w przypadku platformy ND1 Zasadniczo możemy powiedzieć, że wespół z moim druhem, doktorem @disi-tune vel Skyactiv opanowaliśmy straty na dole, bez strat na górze w kontekście poprzedniej konfiguracji krzywek. Skoro chwyciliśmy trop, w kolejnym kroku pobawię się krzywkami do ND2.

Mazda MX-5 WE6FS36 Stg3 vs Stg1.jpeg (697.51 KiB) Przejrzano 443 razy

Mazda MX-5 WE6FS36 NEW.jpeg (654.09 KiB) Przejrzano 443 razy

Ponadto po głowie mi chodzi jeden dodatkowy remap z urządzeniem tego typu w zestawie

Michał @disi-tune co o tym myślisz?

IMG_9631.jpeg (2.77 MiB) Przejrzano 443 razy

Stay Tuned !

[disi-tune]

Ponadto po głowie mi chodzi jeden dodatkowy remap z urządzeniem tego typu w zestawie

Michał @disi-tune co o tym myślisz?

IMG_9631.jpeg

Stay Tuned !

nie wypada nie spróbować

[MMRS]

Ponadto po głowie mi chodzi jeden dodatkowy remap z urządzeniem tego typu w zestawie

Michał @disi-tune co o tym myślisz?

IMG_9631.jpeg

Stay Tuned !

nie wypada nie spróbować

No i dlatego lubię tego „doktorka”

Obgadamy temat na dzisiejszym śledziku

[TerminatorPi]

Z ciekawości - skąd ten drop przy 4000-4200? Nie żeby duży, ale widać, że moment na tyle gwałtownie maleje, że wypadkowa moc spada przez chwilę.

[MMRS]

Pewnie taki kaprys, silnika….ewentualnie hamowni

[MMRS]

No i mamy finał, jak uradzili tak zrobili. @disi-tune wykonał fantastyczną robotę, a auto znalazło Pana. Nowy właściciel będzie miał całe 1000 kg zabawy. Ta Miata to rasowy „zapierdalator”

Jak widać długi kolektor UEL 4-1 zrobił robotę

208 HP na podwójnie zakatowanym wydechu. Nowe krzywki plus długi kolektor przyniósł chyba najlepszy wynik ever. Nowe krzywki nie zabijają momentu na dole.

IMG_2601.jpeg (2.74 MiB) Przejrzano 337 razy

A my tymczasem zabieramy się za kolejny, projekt. Najważniejsze, że jest plan

Mazda MX-5 WE6FS36 NEW header Stg3.jpeg (660.54 KiB) Przejrzano 337 razy

[Gargantus]

Wczoraj odebrałem auto no i co mogę powiedzieć - jestem absolutnie zachwycony:D
Najpierw wycieczka z Wawy do Wrocławia, a dzisiaj śniadanko, kawa i za kółko. Funu było tyle, że dopiero późnym wieczorem odstawiłem auto do garażu.
Zbiera świetnie od samego dołu, jest w 100% do użytku codziennego, zrywa papcie przy każdej okazji ;D
Wiem że będę jeszcze odkrywał auto, szczególnie jak będzie cieplej, ale ja pierd*** ale fura xD

Przesiadam się z Focusa RS mk3 i zakładałem że mx5 to będzie teraz downgrade, ale kuźwa nic z tych rzeczy

Całe auto przygotowane jest świetnie, zrobiło na żywo ogromne wrażenie i strasznie, ale to strasznie mnie teraz cieszy. Żona też oszalała:)

Przede wszystkim - mega szacunek dla MMRS - fantastyczny kontakt, zaufałem w 100% i nie żałuję;]
Polecam mocno.

A ja na pewno będę aktualizował wrażenia wraz z kolejnymi kilometrami.

[MMRS]

Wczoraj odebrałem auto no i co mogę powiedzieć - jestem absolutnie zachwycony:D
Najpierw wycieczka z Wawy do Wrocławia, a dzisiaj śniadanko, kawa i za kółko. Funu było tyle, że dopiero późnym wieczorem odstawiłem auto do garażu.
Zbiera świetnie od samego dołu, jest w 100% do użytku codziennego, zrywa papcie przy każdej okazji ;D
Wiem że będę jeszcze odkrywał auto, szczególnie jak będzie cieplej, ale ja pierd*** ale fura xD

Przesiadam się z Focusa RS mk3 i zakładałem że mx5 to będzie teraz downgrade, ale kuźwa nic z tych rzeczy

Całe auto przygotowane jest świetnie, zrobiło na żywo ogromne wrażenie i strasznie, ale to strasznie mnie teraz cieszy. Żona też oszalała:)

Przede wszystkim - mega szacunek dla MMRS - fantastyczny kontakt, zaufałem w 100% i nie żałuję;]
Polecam mocno.

A ja na pewno będę aktualizował wrażenia wraz z kolejnymi kilometrami.

Może zabrzmi to nieskromnie, ale faktycznie, silnikowo jedno z lepszych o ile nie najlepsze nasze auto w Stage’u 3 jakie wyszło spod naszej ręki, modyfikacja tego silnika w końcu „siadła” tak jak tego oczekiwałem od zawsze. Zamontowany Stage 3 plus fantastyczna robota @disi-tune zaowocowała i pozwoliła nam wycisnąć z tego silnika 208 koni przy 236 niutonometrach - wg mnie to jeszcze jest do poprawienia, w trakcie modyfikacji mieliśmy drobny problem ze świecami lub cewkami. Świece i cewki zostały wymienione, niemniej zabrakło czasu na walkę o te kilo osiemset do uzyskania 210 koni - następnym razem powalczymy
Po wymianie cewek auto sprawdziliśmy na ulicy, problem został rozwiązany a odcinkę ustawiliśmy na 7800 - w ND1 gdyby ktoś miał wątpliwości. Ależ to pięknie zamyka czerwone - prawda Panie Maćku @Gargantus ?
Co do samej budy, auto miało niewielką przygodę i po renowacji prezentuje się całkiem poprawnie IMO
Maciek poprosił o obniżenie foteli więc wleciały obniżenia vel Cybul obydwu stołków. Fantastyczna modyfikacja. Maciek @Gargantus a jak oceniasz krótszy dyfer w kontekście podróżowania po autostradzie?
Reasumując, do pełni szczęścia potrzeba chyba jedynie grubszych stabilizatorów, ale i to pewnie z czasem wleci do samochodu. Z mojej strony nie pozostaje nic innego jak podziękować za dobre słowo, miło usłyszeć, że to co robisz ktoś jednak docenia, a tak poza tym niech auto daje Wam mnóstwo frajdy….i do zobaczenia na trasie