MX-5 Klub Polska

Próba sprzedaży mojej MX-5. Fajne dość sprawnie jeżdżące daily - nie miała to być torówka. Po kilku latach jazdy i "wejściu w posiadanie" dwójki dzieci przyszła pora na coś świeższego co ma iso-fixy.
Mazda MX-5 NBFL
VIN: JMZNB186200212191
1 rej. w DE: 2002
1 rej. w PL: 2015 - sprowadzona dla mnie z przebiegiem ~105k km. (jestem pierwszym właścicielem w PL od 8 lat)
Obecny przebieg: 152k km
OC: maj 2024
PT: lipiec 2023
Silnik: 1.6 B6, od kwietnia 2020 - 1.6 B6T
Modyfikacje silnika: turbo T28, kolektor wydechowy spawany by Andy, Intercooler z przerobionymi górnymi wlotami, BOV SSQV 4 HKS style od FMIC, tarcza z kołem zamachowym od 1.8 + docisk z 2.5, sterowanie DET3 + mbc, wtryski żółte RX8, w tej chwili turbo zaczyna puszczać olej - przy montażu założyłem core JR-One, strojony i jeżdżony na 98; w 10.2021 uszczelniony cały silnik, obrobiona głowica, wymieniony alternator
Moc: 201KM przy 6800 obr/min
Moment: 245Nm przy 4300 obr/ min
Wyposażenie: skórzana tapicerka foteli, elektryczne szyby, centralny zamek, wysoki windshot, radio z bluetooth JVC KD-X352BT, głośniki Bose z japońskiej wersji, dodatkowe zegary: AFR (Innovate MTX-L - zawiesza się i potrafi wejść w błąd E8, w tej chwili zdemontowany), temperatura oleju, EGT, ciśnienie doładowania (Depo), klimatyzacja jest częściowo założona (kompresor, parownik, część przewodów)
Zawieszenie: Tein Street Advance Z (regulacja wysokości i twardości)
Hamulce: przód big brake z 1.8, nowe tarcze i klocki Brembo, tył seria
Nadwozie: 22A SUPREME BLUE MICA, w tym roku odświeżony lakier (one-step) i położona ceramika GTechniq Serum Light, dach "burgund" (szczelny, drobne wytarcia), jeszcze delikatna korozja na tylnym prawym nadkolu (bąble), delikatnie na lewym progu przy łączeniu z nadkolem (za próg można podnosić), rant klapy bagażnika od wewnątrz, podlóżnice całe, podłoga cała. Kilka lat temu wymieniane tyle lewe nadkole (reperaturka klokkerholm), robiona prawa strona (wstawka blachy), progi nie były ruszane, podwozie zabezpieczone. Samochód u mnie garażowany cały czas, zimę i deszcz widział, ale starałem się nie jeździć wtedy.
Koła: 15" akcesoryjne Fondamental odnowione przeze mnie 8 lat temu, opony Vredestain Sportrac 195/50R15 z 2015
Z wad należy jeszcze wymienić zbiorniczek płynu spryskiwacza - w tej chwili jest uniwersalny i pęknięty w połowie oraz zakończenie wydechu - zawirowania powietrza wpuszczają spaliny.
Do auta dokładam:
- core turbiny na wymianę Kode
- prawie złożone speeduino wraz z drugim seryjnym komputerem - tak żeby zrobić z tego pełny standalone (widzę że podobny temat pojawił się już na forum)
- konstrukcje bagażnika na klapę do dokończenia - chciałem sam zbudować w stylu squirlmods, trzeba się z tym jeszcze pobawić
Więcej zdjęć:
https://photos.app.goo.gl/iG2KExuS2AZyfAzk9

Cena: 33000zł
Cena jest wyjściowa - na miejscu możemy negocjować. Możemy też pomyśleć o wymianie na inne auto.
Kontakt najlepiej telefoniczny: 5 O 2 2 4 9 1 3 1

Hey, Fajna maszyna ...

Kilka, .. głupich pytań"
1. Jakieś Euro samochodzik przechodzi? Pytam przez ekoterrorystów.
2. Jak z tzw. niezawodnością? Olej, sprzęgło, cylindry klepiące itd. Generalnie chyba pytam czy pojeżdzi tak po dziadkowemu kilka lat z regularnymi zmianami płynów?

Dzięki

1. Teraz może być problem chociażby ze względu na turbinę, która wpuszcza olej. Reszta na PW
2. Olej Motul 8100 5W40, filtr oleju seria OEM, filtr powietrza stożek (czyścić i impregnować), olej w skrzyni Motul, wymieniany max. 30k km temu, rozrząd robiony max. 15k km, sprzęgło przy takiej mocy i momencie nie padnie (jak pamiętam to do 300Nm jest bezpiecznie), płyn chłodniczy jedynie nie pamiętam kiedy był wymieniany, ale na pewno nie dalej niż podczas montażu turbo (04.2020), płyn hamulcowy 04.2020. Kable świeże NGK, świece świeże Denso, z 2 lata temu wymieniałem cewki zapłonowe (jedna się spaliła). Co do niezawadności, napiszę dyplomatycznie, bo handlarz ze mnie marny - to jest 21 letnie auto, które ma blisko 2x więcej mocy, więc pewnie zawsze coś będzie wychodzić. W tej chwili przez zimę jak tylko przepalałem to samochód stał po miesiąc, na wszelki wypadek jedynie doładowałem akumulator, i odpalał od strzała (na DET u mnie tzn. kilka obrotów zanim odpali, może taki urok, może tak wystrojony). Częściej mnie zawodzi Xedos 9, którego mam na zimę. Co do samego silnika - w 10.2021 uszczelniony, na pewno uszczelka pod głowicą byłą wymieniona, bo ona była częściowo winna wycieków oleju (kanał olejowy z tyłu bloku zaczął puszczać) oraz główny wyciek gdzieś z kratownicy (nadal do końca nie wiem gdzie to jest, mam screeny) - wtedy silnik był też wyjęty do całej roboty. Jak już głowica była wyjęta, to została sprawdzona, dotarte zawory, ogarnięte luzy zaworowe i wymienione uszczelniacze wydechowe i dolotowe.

2 tygodnie minęły to podbijam - jestem otwarty na propozycje i na rozmowy.

MX dalej dostępny.
W międzyczasie:
- wymiana akumulatora (nowy na gwarancji 45Ah)
- wymiana uszczelki pokrywy zaworów OEM + mycie silnika + sprawdzenie sprężania na zimnym i ciepłym silniku
- wymiana oleju w silniku Millers CFS 5W40
- wymiana core turbiny
- wymiana zbiornika płynu do spryskiwaczy
- przegląd techniczny (teraz jest do lipca 2024)

W folderze dołączyłem kilka zdjęć: spód auta (przed wymianą uszczelki i myciem), pomiary sprężania, filmik 80-120 na IV biegu. Postaram się jeszcze dodać jakieś media jak to jedzie na dniach.

https://photos.app.goo.gl/iG2KExuS2AZyfAzk9

Cena trochę w dół - 31500zł do negocjacji.

Sprzedana