MX-5 Klub Polska

Dokładnie tak. Gdy już wszystko wiadomo to kazdy mądry co warto co nie. Ale ktoś to musiał na swojej skórze/portfelu najpierw sprawdzić.

Ciekawe że nikt jakoś nie hejtuje 1,6 na/nb że nie jedzie i w ogóle. A to naprawdę nie jedzie w porównaniu z nc1,8 - sprawdzałem wczoraj...

A tak naprawdę w mx5 chodzi nie o osiagi na prostej, ona nie do tego stworzona.

przy użyciu Tapatalka

Alex pisze: ↑

30 sie 2020, 10:25

Dokładnie tak. Gdy już wszystko wiadomo to kazdy mądry co warto co nie. Ale ktoś to musiał na swojej skórze/portfelu najpierw sprawdzić.

Ciekawe że nikt jakoś nie hejtuje 1,6 na/nb że nie jedzie i w ogóle. A to naprawdę nie jedzie w porównaniu z nc1,8 - sprawdzałem wczoraj...

A tak naprawdę w mx5 chodzi nie o osiagi na prostej, ona nie do tego stworzona.

przy użyciu Tapatalka

Dużo fajnych, krętych dróg niestety jest w górach i trochę mocy trzeba mieć, żeby pod górkę utrzymywać jakieś sensowne tempo bez piłowania czerwonego pola

Co prawda pomiar z maja 2020, ale na razie aktualny, więc wrzucam - mx5 ND 1, 2017, RF - po wymianie kolektora, wydechu na akcesoryjnego Bastuck (z częścią centralną) i po strojeniu u Disiego z przesunięciem odcinki:
wyszło 192,3 KM/ 218 Nm

Mazda NC 2.0 AT 2007 wersja USA.

Seria około 150 bhp i 8,6 s. do 100km/h
Seria + kolektor 156,5 i 8,1
Seria + kolektor + strojenie 171,5 i 7,5

A tak to wygląda na wykresie:

Kompletna seria ND1, może komuś się przyda do porównania z tymi ND wystrojonymi powyżej: Dodam, że jestem zachwycony krzywą momentu obrotowego. Idealnie pasuje do mojego stylu jazdy (powerslide).

ładny wynik, choć mam wrażenie, że Zibi dorzuca parę kucy w prezencie

Jak nie Zibi to temperatura. Zamierzam tam wrócić latem i zobaczyć ile tych niutonometrów żyje. Bo jestem bardzo nimi ucieszony. Na pomiar na paliwie 95 szkoda mi silnika, choć kusi.

Siema , mój nc1.8 silnik z polifta + kolektor decat 120 tys km przebiegu. Poza tym seria

zadziwiajaco dobry wynik NC 1.8, zwlaszcza momentu

co to za kolektor decat? chinszczyzna?

Raczej tak, ale wykonany zadziwiająco dobrze i nie ma przedmuchów.

Przed wymianą kolektora nie robiłeś przypadkiem pomiaru na tej samej hamowni, w podobnych warunkach (temperatura 3C, ciśnienie)? To by dało jakiś pogląd na przyrosty, bo hamownia hamowni nie równa niestety.
Strojenie jakieś było?
W każdym razie wykres ładny, gratki.

Właśnie nie zrobiłem, nie pomyślałem przed zmiana kolektora. ECU nie ruszane.
Dzięki, po wymianie czułem że lepiej jedzie, szczególnie w wyższej partii obrotów się poprawiło

Wojtek Wawa pisze: ↑

11 gru 2020, 22:40

Jak nie Zibi to temperatura. Zamierzam tam wrócić latem i zobaczyć ile tych niutonometrów żyje. Bo jestem bardzo nimi ucieszony. Na pomiar na paliwie 95 szkoda mi silnika, choć kusi.

Na luzie z 10-15Nm zniknie przy 15-20C...

zoyjka pisze: ↑

12 gru 2020, 12:53

Właśnie nie zrobiłem, nie pomyślałem przed zmiana kolektora. ECU nie ruszane.
Dzięki, po wymianie czułem że lepiej jedzie, szczególnie w wyższej partii obrotów się poprawiło

To jest mega zastanawiające to prawie 14 kuca więcej niż seria a wcześniej kolektor + remap i 8 koni różnicy....

Ktoś bandażował kolektory wydechowe i ma porównanie??

tytusr pisze:Ktoś bandażował kolektory wydechowe i ma porównanie??

No właśnie. To powinno spowodować wzrost mocy czy jej spadek?

Po co w ogóle się bandazuje kolektory? Oprócz wyglądu i obniżenia temp pod maską?

przy użyciu Tapatalka

wzrost mocy momentu, zimniej pod maską, mniej powietrze w dolocie się grzeje. Teoretycznie wyższa prędkość przepływu spalin bo cieplejsze.

Ponawiam pytanie, czy ktoś ma porównanie, przed owijaniem i po. Czy zmienił się też dźwięk wydechu? Głośniej ciszej zauważalnie? Czy na hamowni jakaś różnica?

Co do wyglądu to zdecydowanie lepiej bez owijania. Mam kolektor 4-1 i wygląda ładnie, ale pod maską ciepło

Szara 1.8 NC po transplantacji na durateca 2.5 u Five'a, wałki - wersja 2+, kolektor Five, sportowy katalizator, końcowy tłumik cobalt, wkladka K&N, dolot bez modyfikacji, strojenie Five.
Temperatura na hamowni niska - taki mamy klimat... Kolejny pomiar zrobi się w "referencyjnych" warunkach na lokalnej hamowni, gdy będzie cieplej.

Niezły wynik Krzych, bardzo tłusty moment na srodku. Coś czuje ze nie mam szans na prostej, zwłaszcza że dyfer dłuższy u mnie

przy użyciu Tapatalka

Krzych pisze: ↑

22 lut 2021, 14:12

Szara 1.8 NC po transplantacji na durateca 2.5 u Five'a, wałki - wersja 2+, kolektor Five, sportowy katalizator, końcowy tłumik cobalt, wkladka K&N, dolot bez modyfikacji, strojenie Five.
Temperatura na hamowni niska - taki mamy klimat... Kolejny pomiar zrobi się w "referencyjnych" warunkach na lokalnej hamowni, gdy będzie cieplej.

Transplantacja udana Gratulacje:)
Pewnie Micha się cieszy podczas jazdy

Tak sobie pomyślałem że np. takie GT 86 też ma 200 koni....ale chyba nie ma szans do takiej Miaty 2,5

Dzięki. Tak, transplantacja mega udana, chłopaki w Bydgoszczy zrobili kawał dobrej roboty , bardzo dobrze to jeździ.
Na razie zrobiłem tylko 640 km w drodze do domu, raczej spokojnie, bo silnik się jeszcze dociera. Teraz miata czeka w garażu na kolejną zmianę oleju i lepszą pogodę. Na testy torowe przyjdzie czas wcześniej (Karol? ) lub później.

https://youtu.be/oTuxFgFIkdE

GT86 to bardzo fajne auto ale jest cięższe od NC. I nie ma tyle momentu bo tylko 2.0 nie 2.5. No chyba że nowa generacja, tam jest 2.4 zdaje się. Ale nadal chyba lzejsza nie będzie.

przy użyciu Tapatalka

Tomai pisze: ↑

22 lut 2021, 17:12

Tak sobie pomyślałem że np. takie GT 86 też ma 200 koni....ale chyba nie ma szans do takiej Miaty 2,5

W tym kontekście polecam obejrzeć to co zmieniono w BRZ2 i jak różni się krzywa momentu vs Mx-5 ND. BRZ zdychało vs ND. Teraz... będzie inaczej.

Hookie pisze: ↑

22 lut 2021, 20:08

Tomai pisze: ↑

22 lut 2021, 17:12

Tak sobie pomyślałem że np. takie GT 86 też ma 200 koni....ale chyba nie ma szans do takiej Miaty 2,5

W tym kontekście polecam obejrzeć to co zmieniono w BRZ2 i jak różni się krzywa momentu vs Mx-5 ND. BRZ zdychało vs ND. Teraz... będzie inaczej.

Fajna dyskusja się wywiazała tylko nie miałem na myśli Miaty ND....nie ten budżet:)
Mam na mysli NC w którym było 1.8.... wstawione 2,5 + kolektor+ wałki +strojenie.... plus minus 35 tys? ...vs GT86 rocznik 2012....które będzie kosztowało więcej a oferowało mniej.... jednak:) i tak jak Alex pisze GT86 cięższe.

Mnie się BRZty i gt86 bardzo podobają, jeśli coś w nich poprawią, to będą podobać się bardziej.

Którą hamownię moglibyście mi polecić w okolicach Wrocławia, Wałbrzycha, Kłodzka?

We Wro jest Jetronik, ECU Project. W Obornikach VAGTune. Czy na południu bardzieh coś jest to nie wiem.

Haha filmu jeszcze na kanale nie ma ale nie mogę się powstrzymać przed opublikowaniem tego postu
Tak więc przedstawiam wykres naszej Coobciowo Basiowej Mazdy Miaty MX5 NC z silnikiem 2,3L FRANEK :
- Silnik bazowo pochodzi z Mazdy 6 GC 2,3L + wałki i zmodyfikwoane tłoki z MX5 2.0 + kolektor wydechowy Funo Auto 4-1 + sportowy kat 100CPI AWG
- Dolot i wydech seryjne
- Jeszcze nie wystrojony ale z ECU siedzi z 2.0 co by VTC odpalić, jedyna zmiana w programie to odcinka na 7350rpm


Jak powstawało to w sumie całkiem udane serducho można obejrzeć u nas na kanale:
https://www.youtube.com/watch?v=rAupi866j6Q&t=1820s - rozbiórka 2,3 z Mazdy 6
https://www.youtube.com/watch?v=KS34ARz4pJU&t=1846s - budowa odc 1.
https://www.youtube.com/watch?v=AhWpAvTYmCY - budowa odc 2.
https://www.youtube.com/watch?v=zWSJompw8vQ&t=1112s - budowa odc 3.
https://www.youtube.com/watch?v=bk0iR-_AWBE&t=24s - budowa odc 4.
https://www.youtube.com/watch?v=aYklhoGlP3c&t=271s - budowa odc 5.
https://www.youtube.com/watch?v=jqy-q3AhGf8&t=346s - budowa odc 6.
https://www.youtube.com/watch?v=IqWXcufpJzQ&t=42s - budowa odc 7.
https://www.youtube.com/watch?v=gGM6S5xFnJI&t=656s - montaż grubszej chłodnicy wody i dalsze uzbrajanie budy
https://www.youtube.com/watch?v=lF8whAq0PX4&t=1041s - Pierwsze uruchomienie Franka
https://www.youtube.com/watch?v=bplDNoJkDHc - jazda testowa po dotarciu ale jeszcze bez VTC...

Ojeju ile się tego nazbierało... na filmikach jest szczegółowo pokazane jak powstawał silniczek i jakie zaszły zmiany w jego osprzęcie hehe

Pięknie, niutek jak w 2.5 z wałkami.
Co to będzie po wystrojeniu? Dawaj znać

Gratulacje! Wy to umiecie tam nabroić
Piekne wyniki i rarytasowy silnik w NC