MX-5 Klub Polska

rrutek pisze:Hamownia w trakcie testu mierzy straty wynikające z oporów układu napędowego i na tej podstawie jest w stanie ustalić moc na silniku.

Tak właśnie podejrzewałem. Wobec tego jak się patrzy na wykres z hamowni to nie wiadomo czy to jest whp czy hp?

tinuviel pisze:

rrutek pisze:Hamownia w trakcie testu mierzy straty wynikające z oporów układu napędowego i na tej podstawie jest w stanie ustalić moc na silniku.

Tak właśnie podejrzewałem. Wobec tego jak się patrzy na wykres z hamowni to nie wiadomo czy to jest whp czy hp?

99% hamowni w pl podaje moc na silniku czyli hp (tak konkretniej to KM bo to nie jest równe hp). Często na wykresie masz też krzywa strat.

dzięki ree, zawsze mnie to intrygowało

Nie wiem w sumie czy dobry dział, temat(jeśli nie będę wdzięczny za przeniesienie), ale słyszałem o spadkach mocy w silnikach 1.8 w NB/FL, a hamował ktoś 1.6 ? Mają tą samą bolączkę ? Bo tak się zastanawiam czy jest sens pchać się w 1.8 tym bardziej, że są droższe od 1.6.

1.6 zwykle trzymaja serie bez problemu

Powiedzcie czy hamownia MAHA MSR1000 daje wiarygodne wyniki. Zakładam, że firma Jetronic jest wystarczająco doświadczona żeby nie zepsuć badania.

O samej hamowni nic ci nie powiem, ale Jetronik jest dość zajebisty. Sam miałem się u nich hamować, ale pojechałem do ecuprojekt - nie ma kolejki. W Jetroniku była na dwa tygodnie. Już samo to o czymś świadczy. No i popatrz, jakie auta są u nich robione.

ace pisze:O samej hamowni nic ci nie powiem, ale Jetronik jest dość zajebisty. Sam miałem się u nich hamować, ale pojechałem do ecuprojekt - nie ma kolejki. W Jetroniku była na dwa tygodnie. Już samo to o czymś świadczy. No i popatrz, jakie auta są u nich robione.

ja mam trochę inne zdanie o tej firmie i "specjalistach" tam pracujących.. bo jakie można mieć zdanie o gościach, którzy nie zrobią geometrii bo felgi są nowe i oni je zniszczą..

Ceny w Jetronicu mają trochę jakby kosmiczne. Badanie wycenili na 300zł.

Na hamowni? Wszędzie mi mówili 100-150zł, w Jetroniku też.

Morfi pisze:Powiedzcie czy hamownia MAHA MSR1000 daje wiarygodne wyniki. Zakładam, że firma Jetronic jest wystarczająco doświadczona żeby nie zepsuć badania.

Ja Hamowałem na MAHA LPS 3000PKW kilka autek i wyniki jak najbardziej prawidłowe. Cena 100zł, ale pomiarów można sobie było zrobić z dziesięć za tą cenę.

Dziś zrobiłem sobie wycieczkę na hamownię. Oto wynik:

Na wypadek gdyby zdjęcie zniknęło: moc 137,1 KM @ 6512 rpm, moment 157,9 Nm @ 5093 rpm. Słaby wzrost momentu między 3200 rpm, a 4000 rpm.

Silnik:1.8 16V, 140 KM / 165 Nm, auto z 2000 roku, przebieg ok 180.000 km. Auto z instalacją LPG, ale pomiar robiony na bezynie.
Założony filtr stożkowy, tłumik środkowy Magnalow 2,5 cala i tłumik końcowy Magnaflow 2,25 cala, kolektor wydechowy seryjny.
Przy 148.000 km remont silnika (na fakturze: pierścienie tłokowe, panewki główne wału korbowego, panewki korbowodowe, komplet uszczelek silnika góra i dół, simmeringi przedni i tylny wału korbowego , simmeringi wałka rozrządu, planowanie głowicy, szlifowanie zaworów).

Co sądzicie o wyniku? Po cichu liczyłem na to, że jednak seryjna moc będzie utrzymana. Nie powiedziałbym, że jest źle, ale możemy poszukać dziury w całym

Bez przesady. 3KM to błąd pomiarowy. A samochód ma 18 lat To dobry wynik jak na ten silnik.

To i ja dorzucę dla potomnych.

NA 1.8 1996 rok, seria kanadyjska. Usunięty katalizator i zamontowany Cobalt. Brak innych modyfikacji.

Wrzucałem już w temat http://www.mx5klubpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=26&t=25453&start=60, ale wrzucę i tu. Moja Miatka bo kolektorze i strojeniu od Fiveopacka.

Wrzucę swój wykres (z przed 2 lat co prawda).
Pomiar przy 27 stopniach powietrza i na stożku z Raszyna na krótkim dolocie więc jest w normie.

Witam wypluło 132.5 na hamowni 98 rok czy da sie coś zrobić zeby dobić do serii? Jest stożek

pierdziawa pisze:Witam wypluło 132.5 na hamowni 98 rok czy da sie coś zrobić zeby dobić do serii? Jest stożek

1.8 nie trzymają mocy, więc 132,5 to całkiem ładny wynik.

To wykres Migreny z nowym piecem 1,8 po 100 000 km.
Z modów, zimny dolot, ominięte podgrzewanie przepustnicy , bandaż na kolektorze , zaślepiony egr, lekkie koło zamachowe, ostatni tłumik wmsport z Raszyna

powiedzialbym ze calkiem ladnie

Gdzie w Warszawie mozna zhamować auto i poprawić mapę paliwa i osiągnąć dodatkowe KM? Prosiłbym o jakieś adresy do firm

1.6 90km w NA zrobiony dolot z raszyna i wydech bez kata i 2" na koncowym turboworks

Wynik 105km 128Nm

Z kronikarskiego obowiązku, dla potomnych
Mazda Mx-5 RF, 2017, przebieg 11800 km, seria, jedynie wydech akcesoryjny Bastuck.

Pięknie trzyma moc na upale. Gratulacje! Jakie paliwo?

Dziękuję Wojtku , widocznie dobrze dotarty na górskich traskach . Ostatnio tankuję 98, bo mam stację z dobrą ceną. Olej to Millers CFS 0w-20 NT+.

No i ja się pochwalę, a co tam :)
Całkowicie stockowe NC 1.8 wyprodukowane w 2006 roku z przebiegiem ~162.5k. Hamowane na Pb98.

Broonek pisze: ↑

20 lis 2018, 17:25

To wykres Migreny z nowym piecem 1,8 po 100 000 km.
Z modów, zimny dolot, ominięte podgrzewanie przepustnicy , bandaż na kolektorze , zaślepiony egr, lekkie koło zamachowe, ostatni tłumik wmsport z Raszyna

Dla czytających forum przesyłam wykres przed i po wydechu.
Wyjściowo nieco inny niż ten z zimy, ale aktualnie mamy stopni 27 a poprzedni pomiar był robiony przy 10

Bardzo ładny przyrost w większości zakresu poza okolicami 4 i
7krpm. Pewnie wyraźnie czuc to w jeździe.

Alex pisze: ↑

06 sie 2019, 16:29

Bardzo ładny przyrost w większości zakresu poza okolicami 4 i
7krpm. Pewnie wyraźnie czuc to w jeździe.

No czuć, czuć. Zibi powiedział, że to okolice odpalenia zmiennej fazy i albo za mało powietrza albo paliwa się robi.