MX-5 Klub Polska

Zastanawiem się czy ktoś miał okazje zajrzeć swoim N/A 1,8 na hamowanie i ma swój wykres...chciałem porównać ze swoim by sprawdzić na czym stoje.
A może ktoś dotarł do jakiegoś fabrycznego pomiaru z hamowni w tym modelu?

pochwal się wykresem:D

no wlasnie, moze przyczynisz sie do zmiany madzi :]

W sumie to nie wiem czy jest czym sie chwalić bo moja furka stracila przez te 14-15 lat 11 koników...co ma i swoje dobre strony bo zawsze można by je odzyskać i będzie jeszcze szybsza

Jedno jest pewne po przyszłorocznych zmianach i ewentualnych modyfikacjach zmierzę ją jeszcze raz i zobaczymy co się wydarzy

gdzie się hamowałeś? i jaka $?
kombinowałeś coś z max obrotami? bo moja 1.6NA kręciła sie prawie do 8tys z tego co pamiętam.... a tu nawet 7 nie masz w max rpm


ja ze swoja się przejadę może w następnym tyg jeszcze na seryjnym kompie to tez wkleje wykres

to moze jakas bardziej zorganizowana akcja? im wiecej tym moze uda sie jakis rabat wytargowac?

swoja tez chce sprawdzic wiec jestem za!

Tam gdzie ja hamowałem była promocja do końca sierpnia i kosztowało to 100PLN, a teraz to nie wiem trzeba by się zapytać.

http://www.performance-group.pl

a auto naturalnie się kręci powyżej 7 tys ale koleś powiedział, że on mierzy tak do czerwoności na obrotomierzu...z resztą z tego co widać to już powyżej nie warto kręcić bo i tak jest spadek.

Sluba pisze: bo moja 1.6NA kręciła sie prawie do 8tys z tego co

A to ciekawe bo ja mam odcinkę przy 7200. W 1.6 jest inaczej ?

Katalogowo 7250, ale możliwe że obrotomierz bywa lekkim optymistą bo Mia kręci się 'licznikowo' do 7500 rpm.

Tomai,spilner a może zmierzycie swoje...jestem ciekaw jaka będzie różnica bo mamy ten sam silniczek

W naszej jest 1.6, ale na hamownię i tak się wybieramy zanim zaczniemy cokolwiek grzebać. I to jakoś wkrótce.

spilner pisze:W naszej jest 1.6, ale na hamownię i tak się wybieramy zanim zaczniemy cokolwiek grzebać. I to jakoś wkrótce.

O właśnie ! zupełnie zapomniałem, że miałem pogadać z hamownią Poprawię się

Pozdr
eM

mapetu czy to nie Twoja miatka stoi nieraz na osiedlu przy czołowej na białołęce? Jeżeli tak, to daj jakoś znać to pogada się chociaż chwilę jak jestem tu prawie codziennie... Poza tym hamowałeś miatkę u mojego znajomego Slyszalem już co nieco o Twojej NA stamtąd

mapetu pisze:Tomai,spilner a może zmierzycie swoje...jestem ciekaw jaka będzie różnica bo mamy ten sam silniczek

jesli będzie okazja to why not Ktoś ma kontakt na hamownie w Poznaniu za rozsądną cenę ?

Marr, hehe już mnie przyhaczyłeś co?! naturalnie że to mój mx-5 tam często odpoczywa gdyż tam mieszkam Masz racje może byśmy się jakoś spotkali ja z reguły jestem między 8-10 a potem 19-...

P.S. a co słyszałeś od znajomego? jaki ten świat jest mały.

Ano słyszałem, że miatka zadbana,wylizana, ale na stalówkach Szkoda, że pare źrebaczków Ci uciekło - mam nadzieje, że je sprowadzisz z powrotem, bo 1.8 to złoto Muszę Cię jakoś dopaść, żeby poogladać;]

oj tam stalówki to tylko przejściowa sprawa. Przez zimę zorganizuje sobie nowe śliczne felasie
tymczasem stalówka rulez :]

gdyby był ktoś chętny na "shamienie" auta, organizuję dyno day

DYNO DAY
21.11 - sobota
GEKO-CARS
POZNAŃ
ul. Główna 23
godz. 9.00
Koszt badania auta na hamowni, czyli wykonanie 3 pomiarów + wydruk (na życzenie wykres w wersji elektronicznej na maila) 60 pln. (w normalnym dniu koszt wynosi 120 pln.) Płatne przy odbiorze wykresu. Czas trwania pomiaru mocy jednego auta to około 20 minut (chyba, że pojawią się jakieś trudności z podpięciem auta do pasów zabezpieczających). W razie pytań proszę o PW, ew. 609-464-424.
pozdrawiam i zapraszam.

jestem chętny, przyjadę.

bardzo fajnie... proszę o kontakt telefoniczny celem potwierdzenia obecności.
pzdr.

fuzzy-wuzzy pisze:bardzo fajnie... proszę o kontakt telefoniczny celem potwierdzenia obecności.
pzdr.

ok jutro zadzwonię.

Podsumowując było nas 22, liczba przerosła nawet moje oczekiwania.
Geko-cars mogę polecić z czystym sumieniem.
Pozostaje mi jedynie podziękować za cierpliwość.

dla zainteresowanych na przyszłość:
Profesjonalny chiptuning oraz eco-tuning - http://chiptuning.poznan.pl/Witaj.html
GOODHOPE ~chiptuning~elektronika~diagnostyka~ - http://www.goodhope.pl/
Geko-Dynotest hamownia podwoziowa Poznań - http://gekocars.pl/dynotest.htm
Chiptuning, Abt, Motorsport - Pachura.pl - http://pachura.pl/aktualnosci.php?lang=pl

pochwalcie sie wynikami:D

thekingisback pisze:pochwalcie sie wynikami:D

Dobrze gada, wklejac skany

Fiveopac pisze:Dobrze gada, wklejac skany

Tylko jedna osoba od nas była

Może wklei może nie

He he napięcie rośnie.

Wczoraj przyspieszyliśmy zapłon na 14 także muszę pojechać jeszcze raz. Jest duża różnica.

A ja dziś pojechałem kupić płyn do chłodnicy i w efekcie wylądowałem na rolkach
Poniżej wyniki. Moc i moment na kołach (to znaczy hamownia sobie wybraża że tyle ich
tam jest). Pierwszy przebieg (ciągła linia) 1.8 NBfl kompletna seria. Drugi przebieg (linia przerywana) ta sama seria z wyłączonymi zmiennymi fazami Teraz tyko muszę po tej operacji błąd komputera kasować
Miłego oglądania

Pozdr
eM

majkel_c pisze:A ja dziś pojechałem kupić płyn do chłodnicy i w efekcie wylądowałem na rolkach

Aż strach sie bać co będzie jak pojedziesz po bułki .

Coś ci parę koników uciekło. Poza tym to chyba jednak wartości na silniku? Na kołach powinno być ze 35-40 mniej.

Pozdro

pmcomp pisze:Aż strach sie bać co będzie jak pojedziesz po bułki .

Nie mądraluj tylko komórkę włącz Bo się dodzwonić nie można

pmcomp pisze:Poza tym to chyba jednak wartości na silniku?

Na kołach według softu hamowni.

pmcomp pisze:Na kołach powinno być ze 35-40 mniej.

Tak mówią w krainie hamburgera Tylko nie wiadomo do końca jak to liczą

Po
eM

No, tylko nie wdawajta się znowu w dyskusje typu różnice whp-bhp-hp-ps-rwhp-hwgm;p Najważniejsza jest dupohamownia właściciela i banan na twarzy jeżeli moc jest wystarczająca;p