MX-5 Klub Polska

Witam,

gdzie/jak polecacie zamontowac czujnik temp. oleju (z zestawu zegarow Autogauge). Bo mozliwosci widze nastepujace:
- podkladka pod filtr oleju. Nawet taka mam ale pierwsze podejscie do montazu gdzie po tygodniu zabawy i parokrotnym obrzyganiu silnika i okolic olejem mnie zniesmaczylo mocno
- adapter w korek oleju
- jakies miejsce w bloku/glowicy (cos mi sie obilo o uszy ale konkretnie nie kojarze).

Zastosowania to MMC i podobne, prawie seryjne NA 1.6

Kiedyś jak chciałem montować w NBFL to z moich poszukiwań stanęło na tym że najlepiej w adapter pod filtr oleju albo w korek w misce tak jak na tym zdjęciu:


wygląda dość schludnie, korek trzeba by dać do tokarza żeby go nagwintował na 1/8NPT bo taki zapewne ma gwint twój czujnik.

Alex pisze:- jakies miejsce w bloku/glowicy (cos mi sie obilo o uszy ale konkretnie nie kojarze).

Można użyć trójnika, który wchodzi w miejsce gdzie aktualnie masz czujnik ciśnienia oleju i stamtąd brać temp i ciśnienie - np ja zamierzam tak zrobić.
Możesz też skorzystać z otworu z tyłu głowicy (od strony grodzi) nad wałkiem wydechowym, zakrytym przez nakrętkę z imbusem

jerzj pisze:

Alex pisze:- jakies miejsce w bloku/glowicy (cos mi sie obilo o uszy ale konkretnie nie kojarze).

Można użyć trójnika, który wchodzi w miejsce gdzie aktualnie masz czujnik ciśnienia oleju i stamtąd brać temp i ciśnienie - np ja zamierzam tak zrobić.
Możesz też skorzystać z otworu z tyłu głowicy (od strony grodzi) nad wałkiem wydechowym, zakrytym przez nakrętkę z imbusem

Według mnie montaż czujnika temperatury na trójniku razem z czujnikiem ciśnienia nie jest najlepszym rozwiązaniem. Czujnik temperatury powinien mieć kontakt z "płynącym" olejem a tu byłby umiejscowiony na końcu kanału. Temperatura pokazywana odzwierciedlałaby bardziej temperaturę bloku. IMO najlepszym miejscem do jego zamontowania jest miska olejowa albo podkładka pod filtr oleju.

jerzj pisze:Możesz też skorzystać z otworu z tyłu głowicy (od strony grodzi) nad wałkiem wydechowym, zakrytym przez nakrętkę z imbusem

da sie tak zamontowac na aucie czy tylko na wyjetym silniku?

Myślę że tak, nie robiłem tego, ale miejsce jest. Zobacz mój wątek, wrzuciłem tam fotkę

Od tyłu w kanał olejowy,
wiszę CI przysługę za ten wałek, dawaj znać albo pokażę Ci palcem gdzie to jest byś nie miał wątpliwości albo sam Ci go zamontuje. Tylko miej juz wyprowadzony kabel z kabiny już.
W mojej opini temp oleju jest wazna z kanału a nie z miski. w misce zawsze będzie niższa,

SPAM pisze:Od tyłu w kanał olejowy,

Alex pisze:da sie tak zamontowac na aucie czy tylko na wyjetym silniku?

Pod warunkiem, że korek da się wykręcić. Możesz spróbować, ale szansa, że imbus się obróci jest duża.

tinuviel pisze:albo w korek w misce

Dosyć wrażliwe na uszkodzenia miejsce.

Alex pisze: Nawet taka mam ale pierwsze podejscie do montazu gdzie po tygodniu zabawy i parokrotnym obrzyganiu silnika i okolic olejem mnie zniesmaczylo mocno

Jakoś dziwnie się za to zabierasz Może podkładka jest krzywa?

Zastanawia mnie tylko czy czujnik wkręcony w kanały w głowicy nie zmniejsza przekroju kanałów w zauważalnym stopniu.

Wykrecałem tego imbusa z 4głowic już. Zawsze się udało

NIe zmniejsza średnicy bo to wyjście oleju. Nie dochodzi się do kanału prowadzącego olej, tylko jego odejscia. Inaczej ten element na imbus by blokował przepływ.

macie jakies foto ktory to imbus trzeba wykrecic? jaki tam jest gwint?

imbus najbardziej od strony kolektorów to olej. ten bliżej środka to kanał wodny.

SPAM pisze:Wykrecałem tego imbusa z 4głowic już. Zawsze się udało

Szczęściarz Pierwszy który odkręcałem się wyrobił. Pomogło dopiero przyspawanie do niego śruby.

SPAM pisze:Inaczej ten element na imbus by blokował przepływ.

Wkręcona część czujnika temperatury oleju jest zdecydowanie dłuższa od korka (tak ze 2-3 razy). Chyba, że myślisz o jakimś innym czujniku niż ten do zegarów Autogauge.

Zdjęcie z Googli

Ten pod miejscem na CAS.

ubek pisze:jaki tam jest gwint?

Nie jestem pewien, ale 1/8NPT się wkręca i uszczelnia.

odgrzeje nieco temat, z zapytaniem o to jaka temperatura oleju przy upalaniu jest jeszcze ok? Teraz mam tak:
- normalna jazda po miescie 85-90st
- autostrada 110-120 95st
- autostrada 140 - 100st
- Silesia Ring spokojniej (=wiecej 3ki, nizsze obroty) 110st, mniej spokojnie (=wiecej dwojki i czesta odcinka) 115st, przy temp. powietrza 5-10 stopni

czujnik wkrecony w glowice jak sugerowaliscie, olej to moj ulubiony ELF 900NF 5W40

Tam jest gwint 1/8 BSP, ma bardzo podobny skok jak 1/8NPT ale nie jest stożkowy - i tak, bez problemów się tam wkręca czujnik.

Miejsce chyba najlepsze na czujnik jakie można wymyślić.

Właśnie zainstalowałem tam czujnik, zobaczymy co będzie pokazywał

Odgrzewam kotleta.
A co jeśli mam w tym miejscu zasilanie do turbiny?jest w głowicy jeszcze inna zaślepka żeby dać czujnik temp oleju?

Tam są ze 3 korki o ile dobrze pamiętam.

Jeden to woda,kurde widziałem tam dwa ale spojrzę jeszcze raz.

jest full do wyboru, ja mam dwa czujniki wrzucone, odczyt dobry. Korków jest nawet 6, ale dwa są za kółkami.

Gdzie oprócz tego z tyłu głowicy są Jeszce korki olejowe? Które można użyć do czujników a gdzie te które można użyć do zasilania oleju. Silnik 1.6 z nb.

odgrzeje temat: jak zamontowac czujnik temp. oleju w NC? lepiej kupić podstawkę pod filtr czy w korek spustowy?

jaka podstawkę lub adapter do kora kupic? nie chcialbym mieć problemow typu wycieki itd, to juz przerabialem w NA

w NC gwint w podstawce to 3/4cala, inaczej niz w NA i NB gdzie bylo M20x1.5?

Jak u mnie: podstawka auto gauge pod filtr. Bez kombinowania, a spełnia swoją funkcję.

ace pisze: ↑

08 maja 2020, 22:05

Jak u mnie: podstawka auto gauge pod filtr. Bez kombinowania, a spełnia swoją funkcję.

podstawke autogauge mialem miec w NA. Po dwukrotnym obrzyganiu silnika i czesci komory olejem przeszla mi ochota na jej montaz. Niewiem co z nia bylo nietak, moze byla krzywa, moze podrobiona, moze z centalna sruba-adapter byla cos nietak, w kazdym razie mam lekki uraz do Autogauge. Niby nie rocket science ... a jednak wszystko mozna sp.. czy jest jakas godna polecenia podstawka oprocz Mocala za worek pieniedzy?

Na obecna chwile troche bardziej podoba mi sie pomysl z czujnikiem w korku spustowym. Wydaje mi sie ze to mniejsza szansa na wycieki (mniej polaczen) acz mam swiadomosc ze mierzona temperatura bedzie nizsza gdyż nie bedzie to pomiar oleju plynacego przez magistrale. Tez zle.


w miedzyczasie drobna porada dla instalujacych wskazniki AG SM (i byc moze inne) - skalibrujcie je sobie ze swoim egzemplarzem czujnika. W warunkach domowych czajnik z gotujaca sie woda jest wystarczajaco dokladny, ja przekonalem sie ze wskaznik zanizal o 3 stopnie. Korekta potencjometrem z tylu wskaznika - i jest rowne 100 stopni.

ace pisze: ↑

08 maja 2020, 22:05

Jak u mnie: podstawka auto gauge pod filtr. Bez kombinowania, a spełnia swoją funkcję.

Ostatnio slyszalem o jednym nc’ku ktory stracił żywot po pęknięciu owej podstawki...podczas jazdy... takze tez szukam alternatywy. Albo podstawkę Ale cos jakosciowego? Znacie cos?

Porzuć linka, ciekawy jestem.

Podkładkę możesz kupić dowolnej innej firmy, wydając dowolnie więcej kasy Mishimoto, Moroso...

Co poradzicie w tej sytuacji?Co prawda nie mx5,ale może ktoś miał taką sytuację w miacie.Trzpień czujnika jest dość długi i na ślyp wydaje mi się że może skutecznie ograniczyć dopływ oliwy do turbo.

no i zamontowalem czujnik temperatury oleju w korku spustowym. Oto co pokazuje skalibrowany wskaźnik Autogauge SM Peak, silnik 2.5:

- spokojna jazda po miescie, temp otoczenia ok 0 stopni: olej 65-70st
- spokojna jazda po miescie, temp otoczenia ok 5 stopni: olej 70-75st, peak 82
- jazda w mieście, temp otoczenia ok 20 st, olej ok 80 st. Stanie w korku 90st
- bardzo spokojna jazda w trasie 70-80-90kmh, temp otoczenia ok 5 stopni: olej 65-70 st
- autostrada 120-130, , temp otoczenia ok 5 stopni: olej 55-60 st
- Tor Łódź (krótki, kręty), temp. otoczenia ok 5 stopni, olej ok 90 st, peak 95
- Silesia Ring (długi tor), temp. otoczenia ok 10 stopni, olej ok 95 st, peak 99

co bylo do przewidzenia temp. oleju zmienia sie bardzo powoli - duza objetosc oleju wiec spora pojemnosc cieplna, niezbyt dobre mieszanie w okolicach czujnika. Temperatura ma tendencje dość szybko wzrosnąć o 1-2stopnie stojac na swiatlach, i podobnie lekko opadac gdy sie ruszy.

To żeby nie zakładać nowego tematu - jaki adapter filtra oleju pod czujniki ciśnienia i temperatury kupić, żeby pasował do NC po swapie na 2.5? Interesuje mnie coś sprawdzonego, niekoniecznie najdroższego ale też nie najtańszego - coś, co warto kupić i się nie rozleci i będzie szczelne. Podpowiecie coś?

Podłączę się, szukam rozwiązania pod ND. Wydaje mi się, że trzeba będzie wsadzić adapter pod filtr i w niego wkręcić czujnik, ale nie wiem jakich elementów konkretnie szukać.

luki_92_92 pisze: ↑

19 mar 2021, 17:41

To żeby nie zakładać nowego tematu - jaki adapter filtra oleju pod czujniki ciśnienia i temperatury kupić, żeby pasował do NC po swapie na 2.5? Interesuje mnie coś sprawdzonego, niekoniecznie najdroższego ale też nie najtańszego - coś, co warto kupić i się nie rozleci i będzie szczelne. Podpowiecie coś?

Większość podkładek pod filtr ma adaptery więc nie powinno być problemu z dobraniem rozmiaru. Przy montażu zwróć uwagę żeby uszczelka się nie zawinęła i będzie git. Czujnik wkręcasz w podstawkę uszczelniając gwint. Ja mam u siebie w nb auto gauge i o ile zegary i podstawka są ok to czujnik ciśnienia oleju zdechł po 6 miesiącach