RomDrop - alternatywa strojenia NC

Chudy · 19 sty 2024, 0:20

I jak z aktualizacjami? Jest już Auto-blip? W przyszłym tygodniu założę nowy kolektor i musimy znów się umówić, tym razem już na pełne strojenie

na ten moment z pierwszych poprawek u Ciebie jestem bardzo zadowolony

22 sty 2024, 7:47

nadal cisza w temacie aktualizacji, nawet w wersji beta czy inna alpha. Tez na to czekam, wiem ze to bardzo pożądany bajer

na strojenie jak najbardziej zapraszam

14 mar 2024, 6:22

w koncu nadszedl czas by zbadac jak mi poszlo strojenie:

wyglada na to że nienajgorzej

do hamowni bede mial dostep na bieżąco, chyba że kolega Radek (ThunderRace) postawi tam jakiegoś potwora, które ciągle buduje.

Ale ogólnie od teraz jeśli ktoś będzie chciał otrzymać wykres to powinna być możliwość

uxon · 10 kwie 2024, 12:29

Przydal by sie pomiar z seryjna mapa (na obecnych gratach) i z ostateczna. Mozna by wtedy zobaczyc co i ile rzecywiscie daje strojenie

10 kwie 2024, 14:13

uxon pisze: ↑
10 kwie 2024, 12:29
Przydal by sie pomiar z seryjna mapa (na obecnych gratach) i z ostateczna. Mozna by wtedy zobaczyc co i ile rzecywiscie daje strojenie

przy 2.5 to raczej awykonalne. Acz jesli ktos przyjedzie np. 2.0 to da sie sprawdzic. Optymalnie byloby wykonac 3 pomiary, pelna seria bez kolektora, z kolektorem i ze strojeniem.

Oczywiscie trzeba miec na uwadze ze sa rzeczy ktorych wykres nie pokazuje. Np. lepsza reakcja na gaz przy czesciowym obciazeniu wynikajaca z wlasciwego dopasowania dawkowania paliwa ktorego sonda lambda nie musi korygowac albo brak korekt stuku.

I jeszcze to ze jedne egzemplarze aut reaguja lepiej inne slabiej

uxon · 10 kwie 2024, 18:09

przy 2.5 to raczej awykonalne

Czemu? Jaka jest roznica w mierzeniu mocy miedzy 2.0 a 2.5?

10 kwie 2024, 19:57

Seryjny ROM do NC 2.5 nie istnieje.

W Maździe 6 większość sterowników jest produkcji Mitsubishi a nie Denso jak w NC. W Fordach to już w ogóle nie wiem co za sterowniki siedza. Mała szansa by się to dało pożenić z NC. Nawet map nie udało się ludziom zbyt wiele powyciągać.

Jest kilka sterowników z Mazdy bodaj 3, bardzo rzadko wystepujaca w PL wersja 2.3 AT które można pożenić z NC ale wymaga to przeróbek hardware i wgrania softu z NC 2.0

powered by RomDrop

27 lis 2024, 16:52

popełniłem takie oto porównanie EcuTeka z RomDropem

https://alexengineering.pl/blog/ecutek- ... 8404204e3d

Bun699 · 21 gru 2024, 0:53

@Alex w jaki sposób można uzyskać plik .bin do ECUFlash'a? najpierw trzeba wrzucić ROM z ecu i się generuje .bin?

22 gru 2024, 21:00

tak, zawsze od zgrania ROMu z ECU nalezy zaczac. Takze po to by miec co wgrac z powrotem w razie W.

tytusr · 12 maja 2025, 18:57

Domel pisze: ↑
14 lip 2023, 16:47

Alex pisze: ↑
14 lip 2023, 7:52
ostatnio miałem okazję stroić kilka aut, w tym NCfl ze skrzynią AT i kolektorem decat Weldmana. Tutaj zdecydowanie warto zaingerować bo seryjna miekka odcinka na 6700rpm mooocno psuje przyjemność jazdy. Po usunięciu tego problemu (plus oczywiscie komplet strojenia) zdecydowanie przyjemniej się jeździ w trybie mx-5kowym czyli zakręty i gaz do dechy

Miata z automatem także może wymiatać
Mogę tylko potwierdzić - MX5tka z automatem też potrafi przyjemnie śpiewać wysokie tony - dzięki Alex! Jeśli we wrześniu na Dwinklach dogonię prowadzącego to odszczekam wszystko co źle mówiłem o AT

Kiedyś nie do pomyślenia. Dzisiaj sam bym brał AT

16 cze 2025, 11:59

oto co moze się stać z Twoim NCkiem jeśli zabrudzi się MAF sensor ...

przyjechał do mnie wczoraj jeden z pierwszych moich klientów - auto stroiłem w maju 2021 - by sprawdzić czy wszystko ok. Okazało się że nie za bardzo

organoleptycznie samochód zachowywał się poprawnie, jednak przy pełnym bucie pracował mocno ubogo. Lambda 0.95 w średnim zakresie obrotów, 0.9 pod odcinką. Hm.... dlaczego? Zadane było 0.85 / 0.82.

Dodatkowo maksymalny odczyt z MAF 140g/s - raczej słabo jak na 2.5 z ostrymi wałkami

stwierdziłem że spróbuję wymienić MAF sensor na używany ale który wiem że działa poprawnie. I to było to: skład mieszanki się uspokoił, maksymalny odczyt z MAF 160g/s. To już ma jakiś sens

: dirty vs clean MAF.jpg (47.58 KiB) Przejrzano 113 razy

ciekawe było natomiast że nie było żadnych innych symptomów że cokolwiek jest nie tak. Brak błędów, korekty na biegu jałowym i w cruise praktycznie takie jak ustawiłem (-3...-5%), jedynie korekta przy większym obciążeniu była lekko podniesiona +8% ale nie na tyle by skompensować pełne obciążenie

ECU w NCku jest dość sprytne, przerzuciło jak trzeba na niższą mapkę zapłonu low fuel i nic nie stukało. No ale optymalnie to nie było na pewno

na szczęście po podmiance MAFa jest już dobrze: maszyna ciągnie jak powinna i jest bezpiecznie

moja teoria dlaczego doszło do zabrudzenia MAF to: filtr KN. Trzeba go jak wiadomo nasączać oliwką po czyszczeniu - MAF tego specjalnie nie lubi - zwłaszcza w nadmiarze

Bun699 · 16 cze 2025, 17:04

U siebie ostatnio też spojrzałem na MAF, czarniutki. Wyczyściłem i różnice dało się zauważyć gołym okiem, a to wszystko w 1.8

16 cze 2025, 19:05

caly uklad dolotowy i wydechowy w 1.8 jest taki sam jak w 2.0. Zreszta i blok malo czym sie rozni, tylko brak zmiennej fazy i mniejsza srednica cylindrów. Wiec zjawiska moga byc jak najbardziej takie same.

tak w ogole najbardziej istotnym w czyszczeniu MAF jest ze tak powiem MAF wlasciwy. Bo taka "łezka" z boku to tylko termistor powietrza w dolocie. Wlasciwy element pomiarowy MAF jest w kanale pomiarowym, taki drucik w głebi. I lepiej go nie dotykac niczym tylko spryskać