alternatywne zawieszenia

18 gru 2014, 11:33

Offroad sieaaah! :lol:

No troszkę za wysoko.
195/65/15 może trochę wypełnić, ale wtedy to jak traktor będzie wyglądać. Ale to zima i nie musi wyglądać, tylko jeździć

Pozdr
Rafa

18 gru 2014, 12:08

Terenowa Miata, to terenowa Miata. Zdecyduj - albo w jedną, albo w drugą stronę. Nieba, albo gleba. Na Twoim miejscu albo bym ją trochę zglebił (choć w tym przypadku to nie jest najcelniejsze określenie, może raczej: nie podnosił w kosmos), albo rozważył większą felgę zamiast większej opony. Ze swoich doświadczeń mogę potwierdzić, że nic tak nie "rozmemłewa" prowadzenia jak wysoka galaretowata opona. No i na odwrót: większa fela, choćby i 16", plus opona o profilu 40 - 45%, dodają mnóstwo precyzji. Dla mnie różnica jest ogromna. Przy 205/40 R17 auto jechało jak po szynach i nie miało właściwie żadnego laga po ruchu kierownicą.

18 gru 2014, 12:42

Chwila, chwila - jeśli dasz komplet: top mounty, amory i sprężyny stockowe, to rzeczywiście buda pójdzie w górę, ale jak dodasz aftermarketowe springi takie jak prokit to znów idziesz w dół i będzie dobrze bez kombinacji z oponą.

18 gru 2014, 12:51

Pierwsze primo... nie oczekuję gleby po B6 z drugiej generacji (co zaznaczyłem, pisząc i samochód pójdzie do góry) i wydawało mi się to oczywiste... (zostałem w tej kwestii już doszkolony kilka stron temu).
Drugie primo... wiem, że będzie bardziej miękko - szukam kogoś, kto ma rozstaw kół jak u mnie, połączony z dużą gumą oraz prokitem i jest w stanie powiedzić, czy będzie miękko niebezpiecznie, czy miękko komfortowo.
Trzecie primo... nie podoba mi się duża felga w NA i koniec.

Natomiast czy samochod wygląda dobrze z dużą gumą czy nie ... cóż, jedni wolą blondynki, inny rude, a kolejni nie patrzą na kolor włosów, bo się w cycki zapatrzyli. To kwestia gustu.

Rafa pisze:Offroad sieaaah!

No uprzedzałem - masakra

flatline - niestety nie. Będzie wyżej o ok. 3 może 4 cm wględem serii. Na logike powinnobyć jakieś 20 mm w dół (topy centymetr w górę, prokit 35 mm w dół), ale gdzieś pojawia się magia i jest inaczej

. Zmierzyłem u Agaty/Piotra. Oni mają taki komplet - jest wyżej niż seria NA.

autopaga · 18 gru 2014, 19:55

Przepraszam bardzo ale po b6 i pro kicie z nb fura idzie w dół. Ja również mam taki komplet.

Bukos · 18 gru 2014, 20:24

dokładnie b6 +pro kit z NB i tak jest niżej niż seria NA. Jedynie co to przynajmniej u mnie coś mi się nie podobało że tył jakoś za wysoko względem przodu stał, przód był ok a tył za wysoko na moje i to mnie trochę raziło. Więc założyłem B6+pro kit dedykowany do NA i wygląda i jeździ

Nie ma kompromisów za bardzo z wyglądem i komfortem ;p zależy co kto lubi...

18 gru 2014, 21:39

Przepraszam bardzo - zwracam honor i sorry za pieprzenie farmazonów

.
Miałem dziś okazję porozmawiać z Majkelem - delikatnie mi powiedział (powtórzył za Wami), że gadam głupoty, więc mam prośbę:

Czy ktoś z Was mógłby zmierzyć odległość od piasty do nadkola?
Chciałbym się dowiedzieć, czy w takim razie ja mam coś niżej niż seria, czy Agata/Piotrek mają jakieś dziwne sprężyny...

Byłbym bardzo wdzięczny.

autopaga · 18 gru 2014, 21:48

Pomiędzy oponą a nadkolem z przodu 2 palce ciasno, z tyłu trochę ponad 3. Jak wsiądą dwie osoby przód i tył jest w miarę równo.

18 gru 2014, 22:12

autopaga pisze:Pomiędzy oponą a nadkolem z przodu 2 palce ciasno, z tyłu trochę ponad 3. Jak wsiądą dwie osoby przód i tył jest w miarę równo.

205/50/15? Przy jakim ET?

autopaga · 20 gru 2014, 10:55

et nie ma znaczenia. tak standardowy rozmiar kół.

20 gru 2014, 11:09

Jasna sprawa.
Pytam bardziej o fakt, jak u Ciebie koło idzie względem nadwozia i czy masz jakieś kąty zrobione, palce wchodzą pod kątem prostym itd

Albo inaczej - jesteś w stanie w wolnej chwili zmierzyć mi odległość od środka piasty do nadkola?

Rozwiałoby to wszystkie moje wątpliwości i wiedziałbym w jakim kierunku iść (bo cały czas nie wiem, czy to moje zawieszenie jest niskie, czy zestaw Agaty/Piotra jakiś taki wyjątkowo wysoki jest

).

Byłbym wdzięczny.

autopaga · 20 gru 2014, 13:41

Niestety nie będę w stanie przez dłuższy czas, bo całe zawieszenie mam na podłodze

Tutaj masz fotę jak w aucie siedzą dwie osoby.

20 gru 2014, 13:43

autopaga pisze:bo całe zawieszenie mam na podłodze

No tak ... nie wiem dlaczego, ale absolutnie mnie to nie zaskoczyło

Fajnie siedzi na tej fotce - biorę

Jaro · 24 gru 2014, 8:26

Arvi przesadzasz ja miałem w pierwszej (zielonej) b6 + spring -~30mm i było bdb i wizualnie i w zakresie komfortu auto siedziało niżej niż seria NA i trzymało się bdb drogi.

:kciuk:

24 gru 2014, 8:53

Jaro pisze:Arvi przesadzasz ja miałem w pierwszej (zielonej) b6 + spring -~30mm i było bdb i wizualnie i w zakresie komfortu auto siedziało niżej niż seria NA i trzymało się bdb drogi.

Wiem... trochę kręcę, trochę za bardzo kombinuję... :facepalm:

Miast jak mężczyzna pójść do sklepu, kupić B6+prokit do NA, to knuję gdzie przyoszczędzić

.

I to jest moje noworoczne postanowienie

.

Jaro · 24 gru 2014, 10:54

Arvinski pisze:
Jaro pisze:Arvi przesadzasz ja miałem w pierwszej (zielonej) b6 + spring -~30mm i było bdb i wizualnie i w zakresie komfortu auto siedziało niżej niż seria NA i trzymało się bdb drogi.

Wiem... trochę kręcę, trochę za bardzo kombinuję...
Miast jak mężczyzna pójść do sklepu, kupić B6+prokit do NA, to knuję gdzie przyoszczędzić .

I to jest moje noworoczne postanowienie .

ja pisałem o zestawie z NB

Lefu · 23 lut 2015, 15:32

Pytanko. Trochę wertowałem temat i w zasadzie mam swojego faworyta na alternatywne zawieszenie. Dokładnie gwint ISC (było ZG na forum). Wyceniono mi go na ok 3800zł. Sprawa nie jest paląca bo przy dobrych lotach w kwietniu go kupię ale... czy można by było zakupić coś tańszego i równie ok? Samochód kompletnie nie na tor a do dziennej jazdy. Przy okazji, gdyby ktoś z was chciał się pozbyć swojego gwintu pasującego do NBFL, proszę piszcie.

Wolf · 23 lut 2015, 18:53

Ja mam podobnie tez szukam gwintu do NBFL wiec jest nas już dwóch, a to zawsze raźniej

Ja zastanawiam sie powaznie nad gwintem ap http://www.mapet-tuning.com/sklep/gwint-mazda-0598-p-159255.html, słyszałem o nim dużo dobrego ale od posiadaczy BMW i Hondy.
Mam również pytanie: co jeszcze przydałoby się wymienić w zawieszeniu montując gwint?

23 lut 2015, 19:24

Na nutzach jest teraz szabrowania NB z gwintem BC chyba za 350 funtów. Może jeszcze jest?

remik · 23 lut 2015, 21:28

Jak tylko do lansu, to niepotrzebne Wam ISC, takie moje skromne zdanie - znajdziecie taniej ...

Wolf · 23 lut 2015, 21:31

Ja nie szukam ISC bo w 1.6 to chyba zbyteczne,czekam tylko aż ktoś coś napisze o ap.

23 lut 2015, 21:33

A co ma do tego silnik?

Ważne jak jeździsz i do czego Ci ten gwint potrzebny

Lefu · 24 lut 2015, 4:26

W sumie dla lansu podszedł by nawet TA Technix

Ale jednak chcę coś w miarę niezawodnego, z pełną regulacją no i do regeneracji w kraju jeśli padnie. Nie wspominam nawet o przyjemności z jazdy na takim wynalazku

Snabb · 10 mar 2015, 9:00

Czy gwinty D2, ISC, HSG dedykowane do NB podejdą do NA?

10 mar 2015, 9:05

tak, z górnymi mocowaniami od NB

10 mar 2015, 12:27

Te gwinty zazwyczaj w komplecie maja swoje gorne mocowania

Snabb · 10 mar 2015, 14:57

Thx... czyli są p&p

22 mar 2015, 11:14

Czy ktoś z Was kojarzy jakie osłony wchodzą na Bilsteiny B6?
Seria z danego modelu, czy coś bardziej skomplikowanego?

Naturalnie zlecę poszukiwania człowiekowi, który mi to robić będzie - ale profilaktycznie wolę się zabezpieczyć, bo może wyskoczyć mi z ceną a'la kmparts - 89 zł za sztukę

22 mar 2015, 11:31

Arvi, ja brałem nowe osłony to b6 i były kupowane OEM..

22 mar 2015, 13:05

Arvinski pisze:Czy ktoś z Was kojarzy jakie osłony wchodzą na Bilsteiny B6?

Które w końcu kupiłeś ? Do NA wyłacznie OEN bo one są razemz bumpstopami, do NB możesz sobie dobrać cokolwiek uniwersalnego średnicą pasującego.