Problem

Remador · 14 paź 2007, 13:08

Jakiś czas temu w mojej MX5 NB z 2000 roku pojawił się problem. Przy odpalaniu (nie zawsze) autko uruchamiało się na dwóch cylindrach. Pyrkało, nie miało mocy itp. Po jakimś czasie od uruchomienia silnik przechodził do normalnej pracy. Sytuacja miała miejsce jedynie przy uruchamianiu. Jeśli miata uruchomiła się dobrze to problem nie występował. Z czasem problem zaczął pojawiać się coraz częściej. Wymieniłem w niej świece na nowe, jednak to nie pomogło. W czwartek zostały wymienione przewody wysokiego napięcia i przez parę dni problem nie pojawił się ani razu aż do dzisiaj. Miata teraz źle odpala i nie chce wejść w odpowiedni tryb pracy. Pomocy. Co jeszcze mogę zrobić? Czy przewody które zostały wymienione mógł trafić szlag?

14 paź 2007, 14:25

Remador pisze:Czy przewody które zostały wymienione mógł trafić szlag?

watpliwe - stawialbym na cos dalej - dystrybutor/aparat zaplonowy :roll:

perver · 14 paź 2007, 14:50

taaa.. tez mysle,ze to moze byc aparat zaplonowy. Cewka odpada,bo to inne obajwy.

Remador · 14 paź 2007, 15:08

w jaki sposob mozna byloby stwierdzic czy to aparat zaplonowy?

pitbull2000 · 15 paź 2007, 18:50

Do waszej wiadomości to NB nie ma aparatu zapłonowego :wink:

Tylko czujnik na wale.

16 paź 2007, 0:16

mi chodzi o coil pack, ale nie wiem jaka jest nazwa po polskiemu :wink:

perver · 16 paź 2007, 14:52

Nie ma aparatu? Nawet bym nie przypuszczal... :roll:

No to sprawdzic czujnik!
Ostatnio mialem z nim problemy,bo jakis malot w Niemcowie jak wymienial pompe wody to zle ulozyl kabel i sie przetarl. W skutek tego czujnik zle podawal polozenie czasami i fura szarpala.

Konrad · 16 paź 2007, 20:00

Remador pisze:Jakiś czas temu w mojej MX5 NB z 2000 roku pojawił się problem. Przy odpalaniu (nie zawsze) autko uruchamiało się na dwóch cylindrach. Pyrkało, nie miało mocy itp. Po jakimś czasie od uruchomienia silnik przechodził do normalnej pracy. Sytuacja miała miejsce jedynie przy uruchamianiu. Jeśli miata uruchomiła się dobrze to problem nie występował. Z czasem problem zaczął pojawiać się coraz częściej. Wymieniłem w niej świece na nowe, jednak to nie pomogło. W czwartek zostały wymienione przewody wysokiego napięcia i przez parę dni problem nie pojawił się ani razu aż do dzisiaj. Miata teraz źle odpala i nie chce wejść w odpowiedni tryb pracy. Pomocy. Co jeszcze mogę zrobić? Czy przewody które zostały wymienione mógł trafić szlag?

Jest to typowy objaw nie padającej, ale już zdechłej cewki, która działa kiedy chce. Zwróćcie (koledzy miatowicze) uwagę, że auto pracuje na 2 garach (nie na 3, nie na 1) i to jak znam życie zawsze tych samych - podłączonych do 'lepszej' cewki z zestawu. Cewki zawsze w miacie kiedyś padną - taki ich urok. Jest jedno, co przyspiesza ten proces - długotrwałe pozostawianie auta z włączonym zapłonem. Pewnie sami tego nie robicie, ale mechanicy - z lubością. Na opornych powinien zadziałać szantaż ceną nowego zestawu - około 1700pln...

pitbull2000 · 16 paź 2007, 21:12

Remador chyba sie załamał bo nawet telefonu nie odbiera :lol:

W ASO chyba cewki po 1200 były, ale nie chce sie kłócić.

perver · 17 paź 2007, 17:05

No to pozamiatane!!!!
Przerabialem temat cewki...
Najtaniej w polsce kupicie w salonie w Lublinie. Do mojej 1.8 sprzedali za 1720 pln chyba. Ale za to w Warszawce chcieli 2200 pln!!!!
Szukalem po calej Europie zeby bylo taniej i znalazlem na http://www.mx5parts.co.uk/ jednak nie mieli na stanie i trzeba bylo czekac min 3 tyg a potem jeszcze troche.
Znalazlem tez w Niemcowie od prywatnego goscia,ale okazal sie takim chujem,ze jak wyslalem tam mojego czlowieka to nie odbieral telefonu i nie dawal znakow zycie.
Niemcy w kwestiach motoryzacji to skur....
Efektem tego byl zakup w Lublinie. Cena astronomiczna,ale szansa znaleznienia uzywki jest bliska zero.
Jest jeszcze jedna opcja,ale jakos nie mialem przekonania.
Mianowicie kupuje sie nowa cewke od mazdy 323 (150pln) ktora jest podobno identyczna.
Trzeba jedynie zmienic wtyczki,bo nie beda pasowac. Sa jacys ludzie ktorzy przerabiaja te cewki,ale nie szukalem,bo obiecalem sobie ze w Miacie nie bedzie patentow,wszystko na dobrych czesciach,bez druciarstwa.
Mimo to tez jest to opcja.

Dizajer · 17 paź 2007, 17:52

150 zł a 1700 zł to troszke różnica. Zamiana wtyczek to jeszcze nie druciarstwo więc myślę że temat warty obadania.

perver · 18 paź 2007, 13:22

Nie jestem do konca pewien czy taka przerobka konczy sie tylko na wtyczkach...
O wtyczkach wiem na bank,ale czy cos tam jeszcze?
Ja wyszedlem z zalozenia,ze mimo wszytsko moga byc drobne ronice w zwoju.
W 323 wystepowal niby ten sam silnik co w Miacie,ale tak w praktyce moze sie okazac,ze nie do konca jest taki sam. Tzn moze sie roznic niby malymi detalami i juz sie robi klopot. Szczerze to nie znalazlem nikogo kto by mial jakies wieksze pojecie o takiej przerobce,a tym bardziej byl uzytkowanikiem takiej cewki, wiec nie kombinowalem. Jedyne co wiem to ze podobno ktos robi.

Dizajer · 18 paź 2007, 15:13

Czyli nie za ciekawie...
To może ktoś opisze co wpływa na wcześniejsze zużycie się owej cewki. Może dzięki temu możnaby się w jakiś sposób uchronić za wczasu przed jakby nie patrzeć sporym wydatkiem

perver · 19 paź 2007, 14:40

Raczej nie ma na to sposobu. jedyne co mozna zrobic to poprostu serwisowac regularnie caly uklad w postaci, cewki,swiec,przewodow itd. W momencie kiedy ktorys z elementow juz sie konczy to wymieniac,zeby nie popsul kolejnego.
Tutaj nie ma reguly. Uwazam,ze to jeden ze slabszych punktow Miaty.