Problem z obrotami

[sieraq87]

Cześć wszystkim
Zakupiłem niedawno nową Mizię i mam niestety problem.

Po odpaleniu silnika, często zdarza się, że skaczą obroty w zakresie 1000-1500 - głównie gdy stoję na jałowym. Silnik po rozgrzaniu, ma 1000 obrotów, bardzo rzadko schodzi na 850 (gdy już tak się dzieje, po krótkiej chwili znowu zaczyna falować i stabilizuje się na 1000rpm).

Przeczytałem wszystkie związane z tym tematy na forum i postanowiłem wstępnie przeczyścić przepustnicę

No i dzisiaj przeczyściłem lekko przepustnice płynem do gaźników. Nic nie pomogło' a wręcz zrobiło się jeszcze gorzej, silnik częściej i gwałtowniej skacze nawet na 1800. Co dziwne, w trakcie jazdy, gdy puszczam nogę z gazu np na 3 biegu przy ok 2tys. obrotów, silnik nie schodzi z obrotami w dół, brak hamowania silnikiem (nie zdarza się to zawsze, ale dość często).
Kolejna sprawa, myślę powiązana z tym falowaniem - podniosłem maskę przy włączonym silniku, po chwili zaczął swoje skoki na obrotach i równo w tym momencie zaczął się włączać i wyłączać wentylator chłodnicy (w ciągu 10sek może z 10 razy). W tym samym czasie co załączenie wentylatora i skoki obrotów, słychać strzelanie z przekaźnika (chyba to jakiś przekaźnik ) za bezpiecznikami, Wrzucam fotkę o co mi dokładnie chodzi.

Czy ktoś może spotkał się z takimi objawami?
Z góry dziękuję za pomoc.

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/856/94948145.jpg/][/URL]

Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

[emzet.]

1500 po zapaleniu to norma, też byłem przerażony po zakupie, ale we wszystkich tak jest.

Przy ciepłym silniku obroty spadają u mnie na 800, ale widziałem też zdrowe egzemplarze które trzymają 900, a nawet 1000. Nie znam się, za bardzo ale widzę zależność - po zatrzymaniu się na światłach obroty spadają tak do 750, a po ok.dwóch sekundach jest korekta, jakby od komputera na docelowe 800. Słyszałem o regulacji przepustnicy w trybie serwisowym komputera, aby zredefiniować te "docelowe" obroty - może spróbuj w tę stronę? 

[majkel]

Czy ktoś może spotkał się z takimi objawami?

NB 1.6 w opisie to ten egzemplarz ?

Kolejna sprawa, myślę powiązana z tym falowaniem - podniosłem maskę przy włączonym silniku, po chwili zaczął swoje skoki na obrotach i równo w tym momencie zaczął się włączać i wyłączać wentylator chłodnicy (w ciągu 10sek może z 10 razy). W tym samym czasie co załączenie wentylatora i skoki obrotów, słychać strzelanie z przekaźnika (chyba to jakiś przekaźnik ) za bezpiecznikami, Wrzucam fotkę o co mi dokładnie chodzi.

Pomijając kwestie jakiś niesprawności typu kontakty w wiązce (bo mało wiemy o samochodzie i Ci nie wywróżymy). Zainteresowałbym się czujnikiem temperatury cieczy chłodzącej. Jazdy z odczytami tego czujnika mogą powodować jednocześnie cuda z obrotami i załączanie/wyłączanie wiatraka chłodnicy. To tak na szybko nie widząc pacjenta.

Po
eM

[sieraq87]

majkel, tak to NB 1.6, a w którym miejscu zlokalizowany jest ten czujnik temperatury? Rozumiem, że po wypięciu go, wentylator powinien chodzić awaryjnie cały czas - może wtedy szło by to zdiagnozować i nie występowały by skoki obrotów.

[ Dodano: 09-07-2011, 12:56 ]
Przed chwilą wypiąłem tą wtyczkę zlokalizowaną za bezpiecznikami, jedno połączenie było lekko zaśniedziałe, jakiś nalot. Przeczyściłem. Dodatkowo wypiąłem bezpiecznik od wentylatora i podpiąłem ponownie. Nagle jak ręką odjął! Obroty stabilne 850rpm Wentylator Off.

[Kim Son San]

majkel_c, posty które leczą

[majkel]

Przed chwilą wypiąłem tą wtyczkę zlokalizowaną za bezpiecznikami,

Trafiłeś bardzo dobrze, tamtędy idą między innymi czujniki temperatury. Jest jeszcze wtyczka na samym czujniku (z tyłu głowicy, duża chyba zielona lub szara wtyczka).
Warto czasami przy jakimś czyszczeniu komory zajrzeć do wtyczek. Skorodowane połączenia generują bardzo często takie kompletnie zadziwiające efekty jak u Ciebie

Po
eM

[sieraq87]

Falowanie ustąpiło, silnik chodzi równo, tyle że na 1000rpm.
Symptom jest taki, że po odpaleniu rozgrzanego silnika, obroty schodzą na 850, po 2 sekundach 1200 by po chwili zejść na 1000 i tak się trzymają.

Kolejne ciekawe zjawisko z obrotami to fakt, że w trakcie jazdy, gdy wrzucę luz, obroty spadają na 1500 i trzymają się tak do momentu zatrzymania pojazdu. Wtedy dopiero opadają na 1000. Dodatkowo, wentylator chłodnicy kręci się non stop, nie pomaga wypięcie go.
Już nie wiem co to może być, podejrzewam czujnik włączenia wentylatora, który chyba jak jest walnięty to i tak negatywnie może oddziaływać na pracę silnika - mimo wypięcia go..

[majkel]

Falowanie ustąpiło, silnik chodzi równo, tyle że na 1000rpm.

Więc na razie tego nie ruszaj. Spróbuj najpierw rozwiązać problem z wiatrakiem.

Kolejne ciekawe zjawisko z obrotami to fakt, że w trakcie jazdy, gdy wrzucę luz, obroty spadają na 1500 i trzymają się tak do momentu zatrzymania pojazdu. Wtedy dopiero opadają na 1000.

To normalne. Dopóki samochód się porusza (nawet na luzie) wolne obroty są podbijane aby podtrzymać systemy wspomagania. Czy akurat powinno być 1500 czy nieco mniej to inna sprawa. Problem by był wtedy, kiedy tego podbicia by w ogóle nie było.

Dodatkowo, wentylator chłodnicy kręci się non stop, nie pomaga wypięcie go.

Jak to wypięcie go nie pomaga ? Odłączasz od niego zasilanie a on się nadal kręci ?

czujnik włączenia wentylatora

Nie ma czegoś takiego jak czujnik włączenia wentylatora. Sprawdź jeszcze przekaźnik wentylatora.

Po
eM

[sieraq87]

majkel_c
z tym wypięciem wentylatora chodziło mi, że nie pomaga odnośnie efektu z obrotami
Dzisiaj się pobawię w takim razie regulacją przepustnicy (tą śrubą). Może rozwiązanie tych wysokich obrotów jest proste.

[sieraq87]

Przy okazji mycia komory silnika i maski od strony wewnętrznej, sprawdziłem jak się ma filtr powietrza. Okazało się, że obejma rury dolotowej, po stronie od filtra nie była dokręcona, co skutkowało lewym powietrzem. Tak prosta rzecz, a tyle problemów...
Jak ręką odjął - silnik chodzi równiutko.