Czaterja działu technicznego

25 wrz 2015, 23:04

Tomai pisze:
Grudzien19 pisze:Szybkie pytanie : sprężyny ze ''zwykłej'' nb/nbfl, a sportive..różnią się twardością?

Tak, nie jakoś bardzo dużo ale różnicę czuć.

Bzdura.
Sportive miał w serii B6 i rozpórki podwozia springi te same.

kacper-k48 · 26 wrz 2015, 0:07

Zmienilem w alternatorze cala plytke z regulatorem i szczotkami, mechanik partacz zerwal mi gwint do tych prowadnic na pasek, czy kupujac nowy wirnik bede mial pewnosc ze wszystko jest ok czy jest poza tymi czesciami cos co mogloby sie jeszcze zepsuc ?

26 wrz 2015, 5:57

Hantkus pisze:
Tomai pisze:
Grudzien19 pisze:Szybkie pytanie : sprężyny ze ''zwykłej'' nb/nbfl, a sportive..różnią się twardością?

Tak, nie jakoś bardzo dużo ale różnicę czuć.

Bzdura.
Sportive miał w serii B6 i rozpórki podwozia springi te same.

Bzdura.
Sprężyny są twardsze i trochę niższe od zwykłych.( Hard Suspension) Sprawdzone w ASO. Mają inne oznaczenie.
Zresztą jeżdżę na takich i sam je montowałem.

Strona WWW · 26 wrz 2015, 7:50

kammich pisze:Potrzebuję kupić kilka konektorów do wtyczki ECU

ktoś wie gdzie mogę tego szukać ewentualnie jakie to ma oznaczenia?

musza byc nowe? bo jak nie to mam wtyczki ECU z NA z fragmentem okablowania, moge kilka konektorow z nich wyciagnac i ci dac

kammich · 26 wrz 2015, 8:16

Szukam nowych bo chciałem je zacisnąć a nie lutować. Dzisiaj sprawdzę czy uda mi się rozebrać moje i je na nowo zacisnąć. Jak mi się nie uda to skorzystam z twojej oferty i będę lutował te kilka kabelków. Moich się nie da bo są ucięte przy samej wtyczce

ree · 26 wrz 2015, 8:25

kammich pisze:Szukam nowych bo chciałem je zacisnąć a nie lutować. Dzisiaj sprawdzę czy uda mi się rozebrać moje i je na nowo zacisnąć. Jak mi się nie uda to skorzystam z twojej oferty i będę lutował te kilka kabelków. Moich się nie da bo są ucięte przy samej wtyczce

Nie uciete, a rozwiercone

kammich · 26 wrz 2015, 9:12

Oj tam oj tam

Davey · 26 wrz 2015, 9:52

Mozecie mi poradzic jak uzdrowic przeciwmglowe w NA? Gdzie ten kabelek przylutowac/przykrecic?
[img]

20150916_175036.jpg

[/img]

Zdjecie sie wgralo do gory nogami nie wiem czemu.. Jesli dobrze,nie,widac to przy tym przerdzewialym jest kabelek z koleczkiem na koncu, jakby masa, pod zarowka,go widac na zdjeciu

Kurak · 26 wrz 2015, 11:31

kammich pisze:ktoś wie gdzie mogę tego szukać ewentualnie jakie to ma oznaczenia?

Całe konektory są na RS Components. Oznaczenia mogę w środę mieć. A jak nie to powinno się dopasować jakieś wsuwki piny od konektorów molexa... musiałbyś z tym podskoczyć do jakiegoś lepszego sklepu z elektroniką.

kammich · 26 wrz 2015, 11:45

Byłem w kilku i nie mieli. Jak mi się dzisiaj nie uda to dam znać.

26 wrz 2015, 15:20

Kurak pisze:A jak nie to powinno się dopasować jakieś wsuwki piny od konektorów molexa...

zapomnij, to nie system molexa, to wtyczki AMP.
piny większe: 173631 http://pl.farnell.com/te-connectivity-amp/173631-1/contact-receptacle-20-16awg-crimp/dp/6393299?ost=173631&categoryId=700000005000
piny mniejsze: 173716 http://pl.farnell.com/te-connectivity-amp/173716-1/contact-crimp-receptacle-22-20awg/dp/2308828?ost=173716

Miałem rulon takowych nowych pinów, ale na 99% już wyszedł niestety :cry:

Ziolkov · 26 wrz 2015, 15:43

Dzień dobry,
Pytanie może trochę naiwne ale wbrew pozorom nie całkiem bezpodstawne....

Czy jeśli wyjmę cały softtop wraz z tymi "obręczami" mocującymi jego izolację i założę hardtop to uszczelki w HT wystarczą żeby powstrzymać przeciekanie wody do wnętrza samochodu?
Bedę musiał niedługo zdjąć ST żęby wykonać pewne prace konserwujące ( piaskowanie mocowań uszczelnienia, obszycie rantów i rynienek itp.) i właśnie się zastanawiam czy powinienem teraz wkładać z powrotem stary ST z NA czy mogę sobie oszczędzić pracy i jeździć tylko z HT.

Pozdrawiam

26 wrz 2015, 16:34

Zdaje sie za tak. Sporo ludzi na zime demontuje ST i smigaja z samym HT.

kammich · 26 wrz 2015, 18:15

majkel pisze:
Kurak pisze:A jak nie to powinno się dopasować jakieś wsuwki piny od konektorów molexa...

zapomnij, to nie system molexa, to wtyczki AMP.
piny większe: 173631 http://pl.farnell.com/te-connectivity-amp/173631-1/contact-receptacle-20-16awg-crimp/dp/6393299?ost=173631&categoryId=700000005000
piny mniejsze: 173716 http://pl.farnell.com/te-connectivity-amp/173716-1/contact-crimp-receptacle-22-20awg/dp/2308828?ost=173716

Miałem rulon takowych nowych pinów, ale na 99% już wyszedł niestety

dokładnie to te piny

dzięki majkel :kciuk:

turbo pchała · 26 wrz 2015, 19:17

Na miata.net kiedyś czytałem o tych sprężynach, faktycznie mają inne oznaczenia. Mam je wyjęte z auta, jak ktoś ma zwykle to możemy porównać.

Strona WWW · 29 wrz 2015, 16:50

Pomozcie w temacie przegrzewajacej sie NA 1.6 Zaczelo sie od tego ze wskazowka podczas normalnej jazdy zaczela stac lekko w prawo (poprzednio bylo lekko w lewo raczej), przy upalaniu dosc szybko dochodzilo pod 3/4 skali i trzeba bylo odpuscic. Zmienilem plyn: zero efektu. Wymienilem kolejno: pompe wody, termostat, termowylacznik wentylatora + pobraz drugi w tym roku swiezy plyn. Nadal zero efektu. Zrobilem wczoraj mod linearyzacji wskaznika temperatury i jest tak:
- przy ultra delikatnej emeryckiej jezdzie mam ok 95st
- przy normalnej jezdzie ok 98-100st
- blyskawicznie po przydepnieciu np 1ka i 2ka do 7000 z 95st robi sie 100
- Wentylator wlacza sie w okolicach 100 st
- Wlaczenie wentylatora na stale zworka nie zmienia zauwazalnie temperatury
- Wlaczanie/wylaczanie ogrzewania nie zmienia zauwazalnie temperatury
- Co bedzie przy upalaniu nie sprawdzilem (Ulez w sobote) ale obawiam sie ze bedzie slabo

Wydaje mi sie ze temp silnika jest za wysoka o przynajmniej 5stopni. Mam racje? Co robic dalej, jak szukac przyczyny??

29 wrz 2015, 16:58

Witam

Przytrafiła mi się dziwna sprawa wracając do domu. Mianowicie krążąc w poszukiwaniu miejsca silnik zaczął wydawać dziwny wysoki jednostajny dźwięk podczas jałowej pracy, dodatkowo po chwili po kabinie rozniósł się równie dziwny i bardzo niepokojący zapach, coś jak spalenizna ale nie do końca. Pytanie co to może być i czy dojadę z czymś takim do mechanika. Mogę nagrać dźwięk silnika i wstawić tutaj jeśli ktoś znajdzie taką potrzebę. Nie zauważyłem zmian na wskazówce temperatury silnika czy ciśnienia oleju i bez problemu silnik wkręcał się na wyższe obroty.

kermit01 · 29 wrz 2015, 17:22

Moze alternator? Kontrolka akumulatora sie nie zaświeciła?

29 wrz 2015, 17:47

Żadna kontrolka się nie zaświeciła, oleju też nie wziął ani grama przez ostatnie 1000km. Nagrałem filmik może rozjaśni nieco:

https://www.youtube.com/watch?v=2tFZYdhVVf8

wojteks · 29 wrz 2015, 17:53

Alex pisze:Co robic dalej, jak szukac przyczyny?

Sprawdzić chłodnicę

Alex pisze:Co robic dalej, jak szukac przyczyny?

Stawiam na przytkaną chłodnicę, do wymiany na nową (może grubą) jak chcesz upalać, zaleciłbym też zimniejszy termostat i drugi wentylator (taki od klimatyzacji pasuje PnP).

wojteks · 29 wrz 2015, 17:58

Matick7 pisze: Nagrałem filmik może rozjaśni nieco:

Jeżeli to dźwięk z okolicy alternatora to pewnie szybko go trzeba regenerować, zapach był palonej gumy czy inny?

kermit01 · 29 wrz 2015, 18:05

Matick7 pisze:Żadna kontrolka się nie zaświeciła, oleju też nie wziął ani grama przez ostatnie 1000km. Nagrałem filmik może rozjaśni nieco:

https://www.youtube.com/watch?v=2tFZYdhVVf8

Miałem podobny dżwiek - niczym kompresor. Był też swąd tak jak opisujesz. I u mnie to był alternator. Zobaczysz jutro..jeśli nie odpali to wszystko jasne

Kurak · 29 wrz 2015, 19:05

Alex pisze:Pomozcie w temacie przegrzewajacej sie NA 1.6 Zaczelo sie od tego ze wskazowka podczas normalnej jazdy zaczela stac lekko w prawo (poprzednio bylo lekko w lewo raczej), przy upalaniu dosc szybko dochodzilo pod 3/4 skali i trzeba bylo odpuscic. Zmienilem plyn: zero efektu. Wymienilem kolejno: pompe wody, termostat, termowylacznik wentylatora + pobraz drugi w tym roku swiezy plyn. Nadal zero efektu. Zrobilem wczoraj mod linearyzacji wskaznika temperatury i jest tak:

A olej jest?

Robiłeś jakąś płukankę kiedyś?

Strona WWW · 29 wrz 2015, 20:03

Kurak pisze:A olej jest? Robiłeś jakąś płukankę kiedyś?

Jaja sobie towarzyszu robicie? Jasne ze jest, max stanu. Plukanke robie przed kazda wymiana

29 wrz 2015, 21:16

Alex, bez wymiany chłodnicy na start, dalsze kombinowanie jest chyba bezcelowe. I czy przy zmianie płynu chłodniczego weszło Ci tyle nowego, ile powinno (chyba ponad 5l, ale nie wiem dokładnie, ile powinno wejść do NAl)?

29 wrz 2015, 22:00

Dzięki za szybką pomoc :kciuk:

Po ostygnięciu dziwny odgłos ustał, przejechane 5km nie oszczędzając i nic nie wróciło, jak będę gdzieś dalej jechał to przyjrzę się ponownie, ale z tyłu głowy głos będzie na co się przygotować z naprawą ;)

Mam jeszcze jedno pytanie zauważyłem, ale nie wspomniałem wcześniej. Czy wentylatory na chłodnicy powinny pracować oba? Ten po lewej stronie (patrząc stojąc przodem do maski) nie kręcił się w ogóle po dzisiejszych 40km, ani po krótkim gazowaniu (z włączoną klimą) przed chwilą. Prawy ładnie się załącza i wyłącza, a lewy ani drgnie, ten typ tak ma, że włącza się tylko w sytuacji awaryjnej czy po prostu padł?

Yogi · 29 wrz 2015, 22:14

jako że lubię robić sobie problemy to
chciałbym wymienić gnój w zbiorniku od płynu wspomagania...

jak to wymienić i na co ?

30 wrz 2015, 7:20

płyn wspomagania możesz wymienić na dwa sposoby:

1. prosty.
bierzesz strzykawkę, wyciągasz co możesz ze zbiorniczka płynu wspomagania, podnosisz przód samochodu, odczepiasz oba węże idące od zbiornika do pompy i podkładasz pod nie cokolwiek, do czego będzie mógł się zebrać stary płyn. następnie siadasz za kierownicę i bez odpalania silnika kręcisz kilkanaście razy od odbicia do odbicia.
w ten sposób nie wymienisz jednak całego płynu.

2. przelewowy.
Bierzesz kumpla, którego sadzasz za kierownicą. Odpinasz wężyk powrotu płynu z pompy do zbiornika, pomocnik za kierownicą włącza silnik i zaczyna kręcić kierownicą, a płyn zaczyna uciekać z wężyka odpływowego. W tym samym czasie starasz się dolewać nowy płyn do zbiorniczka w taki sposób, żeby nie dopuścić do zapowietrzenia układu (czyli płyn cały czas musi być w obiegu). Tutaj trzeba uważać, bo pompa potrafi całkiem sporo płynu wypluć w krótkim czasie i trzeba być przygotowanym na dolewanie nowego oleju dość szybko. Gdy stwierdzisz, że z węża powrotu płynie już tylko nowy płyn - podpinasz wąż z powrotem do zbiorniczka, uzupełniasz (bądź odciągasz) płyn do poziomu max na miarce i dla świętego spokoju odpowietrzasz układ.
Przy tym sposobie trzeba uważać, bo płyn potrafi być dość gorący.

po całej procedurze trzeba odpowietrzyć układ, unosząc przód samochodu i kręcąc kierownicą od odbicia do odbicia (minimum kilkanaście razy) przy wyłączonym silniku - ze zbiorniczka powinno ubyć troszkę płynu, który trzeba uzupełnić. Potem procedurę trzeba powtórzyć na włączonym silniku i ponownie uzupełnić płyn jeśli jest taka potrzeba.
Po kilku dniach dobrze jest sprawdzić, czy niczego nie ubyło i uzupełnić ewentualne braki.

Do wspomagania wchodzi olej ATF (czerwony).

30 wrz 2015, 7:37

Ciap pisze:Do wspomagania wchodzi olej ATF (czerwony).

BTW
u mnie w poprzednim samochodzie, w którym kłopotów z pompami wspomagania, chłodnicą wspomagania i maglownicą miałem co niemiara lepiej sprawdził się od zwykłego ATFu płyn do wspomagania Prestone (zwykły, nie ten z uszczelniaczem). Pompa się wyciszyła wtedy.

Strona WWW · 30 wrz 2015, 11:22

nickesh v2.0 pisze:Alex, bez wymiany chłodnicy na start, dalsze kombinowanie jest chyba bezcelowe. I czy przy zmianie płynu chłodniczego weszło Ci tyle nowego, ile powinno (chyba ponad 5l, ale nie wiem dokładnie, ile powinno wejść do NAl)?

a to nie ty czasem wymieniales 2 razy chlodnice i to nie bylo to? :lol:

Kurcze nie wiem ile plynu mi weszlo bo to juz troche bylo a za drugim razem wymienial Seba1433

Obawiam sie troche ze problem jest w silniku (jakies zatkane rurki, przewezenia) a nie w okolicy chlodnica-wiatrak-termostat. Bowiem czujnik wlacza wentylator raczej pozno (okolice 100st na czujniku z tylu silnika) a powinien chyba szybciej wiec tam jest moze chlodniej niz z tylu silnika gdzie jest czujnik. Poza tym nawet jakby dlugo hamowac silnikiem to nigdy temperatura ponizej 95 nie spada. No chyba ze nowy termostat (Vernet, jakis inny poleciacie??) jest do bani. Nowego faktycznie nie testowalem we wrzatku, za to stary otwieral sie dopiero w okolicach 92-95st

niemniej jednak rozwazam zakup nowej chlodnicy przed rozpoczeciem nastepnego sezonu i zalanie calosci mixem z WaterWetterem