Dystanse - tak czy nie?

[damianlod]

Jakie są forumowe opinie na temat dystansów - zakładać czy nie zakładać?
Jakie są za i przeciw?
Jeżdżę NC, ale przydać się może również pozostałym genom, mitów narosło sporo, pytanie jak to wygląda w praktyce.

[mutra]

To zależy. Jaki dystans i dlaczego chcesz założyć? Dużo osób jeździ z dystansem 15-20mm i strasznych historii się nie słyszy za często.
Załóż 80mm na stronę i przyczepną oponę i różnie może być

[damianlod]

To zależy. Jaki dystans i dlaczego chcesz założyć? Dużo osób jeździ z dystansem 15-20mm i strasznych historii się nie słyszy za często.
Załóż 80mm na stronę i przyczepną oponę i różnie może być

25 - tyle dostałem w zestawie z autem
Powód to głównie kwestie wizualne
Są plany torowe/MC również

[bjorm]

Na tor lepiej wez male kolo, dobra opone i dobre ET, bez dystansow. Do daily jak najbardziej 2x15-20mm przod i tyl 2x20-25mm. Auto wyglada o nieeeeebo lepiej i wg mnie lepiej sie nim jezdzi, zarowno w NC i ND. Moze to tylko placebo, ale jednak na plus.

[damianlod]

Na tor lepiej wez male kolo, dobra opone i dobre ET, bez dystansow. Do daily jak najbardziej 2x15-20mm przod i tyl 2x20-25mm. Auto wyglada o nieeeeebo lepiej i wg mnie lepiej sie nim jezdzi, zarowno w NC i ND. Moze to tylko placebo, ale jednak na plus.

@bjorm Dlaczego tor lepiej bez?
Jakie ET polecasz?

[bjorm]

Z ET to roznie, zalezy jaka felga, ciezko tak o dobrac ad hoc. Na to lepiej nie stosowac dystansow bo lepiej zeby cale naprezenia szly z piasty na felge a nie posrednio przez dystans, raczej niepotrzebne ryzyko. Chociaz pewnie jak dobre dystanse i nie za grube to powinno byc ok.

[TerminatorPi]

Z ET to roznie, zalezy jaka felga, ciezko tak o dobrac ad hoc. Na to lepiej nie stosowac dystansow bo lepiej zeby cale naprezenia szly z piasty na felge a nie posrednio przez dystans, raczej niepotrzebne ryzyko. Chociaz pewnie jak dobre dystanse i nie za grube to powinno byc ok.

Moment, ale na mój mały rozumek z fizyki na poziomie trochę lepszego liceum, nie ma zasadniczo wielkiego znaczenia czy będzie dystans, czy ET - moment na piaście i tak się bierze z efektywnego offsetu.

[mutra]

Z ET to roznie, zalezy jaka felga, ciezko tak o dobrac ad hoc. Na to lepiej nie stosowac dystansow bo lepiej zeby cale naprezenia szly z piasty na felge a nie posrednio przez dystans, raczej niepotrzebne ryzyko. Chociaz pewnie jak dobre dystanse i nie za grube to powinno byc ok.

Moment, ale na mój mały rozumek z fizyki na poziomie trochę lepszego liceum, nie ma zasadniczo wielkiego znaczenia czy będzie dystans, czy ET - moment na piaście i tak się bierze z efektywnego offsetu.

Ano. Dźwignią taka sama

[bjorm]

Chodzilo mi o to ze lepiej napierac na OEM szpilki niz na szpilki dystansow i jezscze pozniej piasty, nie wiem cyz to ma przelozenie na fizyke.

[Marcin_L]

Założyłem po 2cm na przód i po 3 cm na tył.

Nie czuję jakiejś radykalnej różnicy przy dynamicznej jeździe codziennej, ale wizualnie dla mnie to super wypadło (w połączeniu z obniżeniem sprężynami).

[monkahead]

@Marcin_L wrzuć jakieś fotki

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[TerminatorPi]

Chodzilo mi o to ze lepiej napierac na OEM szpilki niz na szpilki dystansow i jezscze pozniej piasty, nie wiem cyz to ma przelozenie na fizyke.

Powiedziałbym, że jedyne co tu może ucierpieć "bardziej" to szpliki dystansów. Ale przy tym samym efektywnym ET - w sensie sił na piaście i szpilkach piasty nie powinno być żadnej różnicy.

[Marcin_L]

@Marcin_L wrzuć jakieś fotki

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[monkahead]

No dobra, to może bardziej precyzyjnie. Wrzuć proszę jakieś zdjęcia pokazujące jak to koło siadło względem błotnika na tych dystansach, przód i tył.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[Marcin_L]

No dobra, to może bardziej precyzyjnie. Wrzuć proszę jakieś zdjęcia pokazujące jak to koło siadło względem błotnika na tych dystansach, przód i tył.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Ok, to jutro

[TomekD]

Rozumiem, że po założeniu dystansów niezbędne jest udanie się na ustawienie geometrii?? Czy tylko zalecane?

[latar]

Geometria po założeniu dystansów się nie zmienia więc nie trzeba nic robić.

[czarobest]

Teoretycznie z geomterii zmienia się chyba jedynie promień zataczania, ale to jest jakby nie do przestawienia za bardzo na "geometrii" .
Z moich odczuć po dołożeniu dystansów, to jak na razie jedynie szybsze/mocniejsze prostowanie kierownicy przy wyjściu z zakrętu w NBFL.

[Marcin_L]

No dobra, to może bardziej precyzyjnie. Wrzuć proszę jakieś zdjęcia pokazujące jak to koło siadło względem błotnika na tych dystansach, przód i tył.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[irekJ]

Nigdy nie miałem dystansów więc się wypowiem
Na pewno piasty z plasteliny w ND nie lubią ani dystansów, ani małego ET... ale jakoś dają radę, choć z tego co obserwuję to łożyska poddają się szybciej niż w NC. Ale to chyba generalnie zmęczenie materiału a ET nie pomaga.

Druga sprawa to, kto i jak używa samochodu i kół. Jeżdżąc często na tor czy mając kilka różnych kompletów kół z różnymi konfiguracjami ET, każdorazowe przekładanie dystansów, pamiętanie o dwukrotnie większej ilości śrub, które trzeba dociągać i pilnować... dla mnie po prostu no-go. Nie wiem jak teraz, ale nie tak dawno temu, runda MC bez odkręconego koła w trakcie jazdy to nie runda

Osobiście zawsze szukałem felg z odpowiadającym ET a dystanse traktowałem jako ostateczność. Jakąś tam opcją są przelotowe, ale to zaś szpilki do wymiany. Potem nie każda nakrętka pasuje. Z drugiej strony jak ktoś ma jedne koła na lato, zimą auto stoi, to czemu nie. Tylko coś markowego, sprawdzonego i zakładać z głową.

[Marcin_L]

Z drugiej strony jak ktoś ma jedne koła na lato, zimą auto stoi, to czemu nie. Tylko coś markowego, sprawdzonego i zakładać z głową.

Pierwsza zima za mną, auto rzadko używane, nawet nie kupiłem zimówek.

Od wiosny używane prawie codziennie.

Dystanse to Eibachy.

[latar]

Irek mówi o gościach majacych 3 komplety kół w codziennej rotacji a do tego na tor puszką dowożone walce.
Nic zbliżonego do normalnego cywila.

PS Mając jeden/dwa komplety kół przekładane sezonowo to dystanse to żaden problem. Mimo wszystko warto pamiętać aby je zdjąć z raz do roku i wyczyścić szczotką drucianą albo/i papierem ściernym.

[monkahead]

Dzięki za zdjęcia, myślałem że na tym +20/30mm felga zlicuje się z błotnikiem, a tak nie jest, szok.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[mutra]

Dzięki za zdjęcia, myślałem że na tym +20/30mm felga zlicuje się z błotnikiem, a tak nie jest, szok.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Jeszcze zależy czy i ile masz obniżone auto. To jest moje +20tył i +15przod na standardowym zawieszeniu z wersji gt.
Rant ochronny opony jest również z krawędzią błotnika.
205/45r17 potenza sport

[niezalogowany]

Irek mówi o gościach majacych 3 komplety kół w codziennej rotacji a do tego na tor puszką dowożone walce.
Nic zbliżonego do normalnego cywila.

Dla normalnego cywila Miata jest bezsensownym gokartem do którego nie wejdą nawet zakupy. A nawet jak przełknie taki brak praktyczności względem kombi, to nie zastanawia się on, tak jak w tym wątku, czy dystanse wpływają na prowadzenie auta. Zakłada ze jak szerzej to na pewno lepiej. W ogóle co to jest promień zataczania, jakieś teoretykowanie !!

A wracając do tematu... Jeśli się ma Miatę do dupowożenia na co dzień, to faktycznie lekki dystans pewnie nie zaszkodzi, a jak masz podchodzić do auta z większym bananem, bo ładnie koło siedzi w nadkolu, to nawet pomoże.
Na tor raczej bym dystanse odpuścił, a jeśli nie ma problemu z oponą ocierającą o plastiki nadkola to nie kombinowałbym też z ET. Na pewno zwiększenie promienia zataczania wpływa na zachowanie auta w mocniejszych dohamowaniach.

[MMRS]

Ja tu widzę jeden niezaprzeczalny pozytyw, możemy się cieszyć z tego że Miata to całkiem lekkie auto, poszerzając auto dystansami można wprowadzić procedury bezpieczeństwa:
1. Odelżamy maksymalnie auto, dywaniki, boczki zbędne Bose, prujemy tapicerkę
2. Usuwamy wszystko do zera z bagażnika
3. Nie zabieramy na pokład żon ”Kochanie, względy bezpieczeństwa”

Po spełnieniu w/w spokojnie cieszymy się wyśmienitym „spasem”

A tak całkiem poważnie, jakoś nigdy „nie czułem” dystansów, a idealny spas uzyskiwałem rozmiarem felgi. Nie jestem i nigdy nie będę astrofizykiem, ale trzymając się fabrycznego ET i zakładając felę o dwa rozmiary większą, unikamy dystansów bez zmiany obciążenia na piastę przy jeździe na wprost, a w zakrętach obciążenie na piastę wzrośnie z uwagi na lepszą przyczepność. W mojej opinii przy dużych poszerzeniach warto również iść w malsymalnie dużą felgę, ponieważ felga wówczas poszerza w obydwu kierunkach, tym samym inne obciążenie statyczne / przy jeździe na wprost będzie przy feldze 7” vs 9” - inna sprawa to obciążenia w łuku. Niemniej jednak ja bałbym się dystansów od 30 mm w górę, wolałbym droższe rozwiązanie z felgami.

E264DF21-1DA8-483C-B518-982B10A4BD1E.jpeg (526.02 KiB) Przejrzano 1440 razy

E44B78B5-E0A6-4504-9B14-9DCC5EEBA7BE.jpeg (549.59 KiB) Przejrzano 1440 razy

IMO dobrze to obrazuje, gdzie będzie większe obciążenie na piastę, tym samym mam nadzieję że choćby odrobinę pomogłem