MX-5 Klub Polska

witam szanownych forumowiczow
szukam , slucham , nasłuchuje i nic
A wiec mam taki mały dylemacik u znajomego w nc-ku
1,8 l 2007r przebieg 85,000 zaznacze odrazu ze olej wymieniany regularnie co 12000 km 5w 40 motul
po ostrej jezdzie przy zapalaniu tai dziwny odglos trykanie w silniku (tak jakk bardzo wczesny zaplon)
lub w czasie dodawania ostro gazu- pedal w podloge taki sam dzwiek , jezeli bardzo delikatnie sie rozpedza to jest w miare ok
Stąd rodzi sie pytanie czy to mogą byc już panewki czy jakos przyspieszył lub przyspiesza sie zapłon
Pytanie kieruje do fachowców lub kolegow którzy mieli z takim zjawiskiem do czynienia
Z góry dziekuje za zainteresowanie i czekam na jakąs pomoc z waszej strony

czyli nikt nic ?
nikt nie mial do czynienia z czyms takim w nc?
a moze to kwestia za wczesnego zapłonu?

Jak brzmi to w ten sposób, to panewka:
https://www.youtube.com/watch?v=r6qVh7N ... tion=share

no bez przesady duzo ciszej i przy wiekszych obrotach , no i na jalowym jak dodaje gazu tego niema dopiero pod obciazeniem

a czy ktos w ncku sciagał mise ?, duzo roboty? , jakies problematyczne sprawy?

koro13 pisze:no bez przesady duzo ciszej i przy wiekszych obrotach , no i na jalowym jak dodaje gazu tego niema dopiero pod obciazeniem

No to nie panewki. ECU samo nie pozwoli na jakieś ogromne korekty w zapłonie, żeby mieć pewność to albo sprawdźcie na podstawie obd2, albo odepnijcie akumulator na minutę.

Było w klubie kilka przypadków poluzowanych(?) klapek w kolektorze dolotowym w silnikach 2.0. Odgłos był podobny do tego wydawanego przez obróconą panewkę, ale był wyraźnie cichszy.
Może warto sprawdzić czy w 1.8 również ten element nie występuje?

Wysłane z mojego KIW-L21 przy użyciu Tapatalka

nie 1.8 nie ma tego ustrojstwa

Witam. Sprawa z odłączeniem baterii wygląda tak . Ze ja w cuda nie wierze ..ale jednak takowy nastąpił ztuki ogólnie zniknęły . A auto dostali takiego kopa ze jeszcze nigdy takiej mocy wczesniej nie miała .a i zniknęła i nie pojawia sie czek . Od zmiany dolotu. ogólnie resecik pomogl i jak narazie jest ok

Sorki za bledy ale pisze z Tel

Qur-wagon cofam wszystko dzisiaj znowu po przejechaniu 350-ciu km., chuck noris sie zaswiecil i znowu klekocze tak jak wczesniej
A bylem zadowolony myslalem ze ten resecikk pomogł
no trudno szukam dalej

Moze bys choc blad odczytal?

koro13 pisze:Qur-wagon cofam wszystko dzisiaj znowu po przejechaniu 350-ciu km., chuck noris sie zaswiecil i znowu klekocze tak jak wczesniej
A bylem zadowolony myslalem ze ten resecikk pomogł
no trudno szukam dalej

A wcześniej też był check engine ? Bo nie napisałeś nic na ten temat.
Sprawdź co to za błąd, skaner OBD2 Bluetooth kosztuje jakieś 30 zł.

Rozciągnął się łańcuch rozrządu i wali o obudowę albo puszcza napinacz. Sprawdź wpierw to. Wbrew <opiniom> te elementy wcale nie są wieczne.

siemka , sorki nie napisalem bo wczesniej jak zalozylismy dolot ze stozkiem to chek regularnie sie zapalal ale byl zwiazany wlasnie z przerobionym dolotem simoty , ale to nie było związane z tym chrobotaniem , to takk chrobota kkluka jak za wczesny zaplon w starym golfie, a w 1,8 gdzie znajduje sie regulator( napinacz) łancucha?

a tak jeszcze mimochodem , szybkie pytanko czy naprawde nc-ka tak uszczuplili czy tak ekonomicznie ze niema filtra paliwa, i abinówki? jaka beka co?

A po co filtr kabinowy w cabrio?
Czemu przy stożku świecił Ci się check?

koro13 pisze:filtra paliwa

Jak dobrze pamiętam w przypadku NC jest w obudowie pompy paliwowej.

koro13 pisze:siemka , sorki nie napisalem bo wczesniej jak zalozylismy dolot ze stozkiem to chek regularnie sie zapalal ale byl zwiazany wlasnie z przerobionym dolotem simoty , ale to nie było związane z tym chrobotaniem , to takk chrobota kkluka jak za wczesny zaplon w starym golfie, a w 1,8 gdzie znajduje sie regulator( napinacz) łancucha?

Pokaz ten dolot, czujnik MAF jest w seryjnej rurze?
Napinacz jest pod przednia obudowa lancucha, nie slyszalem by ktos go naciagnal (staram sie to zrobic kilka lat i jeszcze nie podołałem), napinacz tez nie bardzo widze by sie cofnal bo raz napiety pozostaje w tej pozycji. Gdyby rozrzad sie rozjezdzal to by sypal ostro błedami.
Obstawiam panewke na trzpieniu tłoka.

koro13 pisze:a tak jeszcze mimochodem , szybkie pytanko czy naprawde nc-ka tak uszczuplili czy tak ekonomicznie ze niema filtra paliwa, i abinówki? jaka beka co?

Srednia beka bo filtr jest i to nawet dwa. Tyle, ze w baku.

ok koledzy a to który mądry odpowie mi dlaczego po ostatnim odłaczeniu aku na 20 min chrumkanie ustało na jakieś 300 kilometrów?
a co do dolotu to czujnik siedzi w rurce nie seryjnej czyli dolot dedykowany do ncka jak wstawie oryginał wszystkie graty na serjie to jest ok chek sie nie zaswieci ale co do stukow czy tego dziwnego dzwieku to one dalej pozostają ,
Myślicie panowie że przy takim przebiegu może juz paneweczka niedomagać?

Ja stawiam panewke korbowodu.
Otwieraj motor to jeszcze wal uratujesz przed szlifem.

czy sciagal ktos miske w nc-1.8 jakies problemy , podpowiedzi sztuczki?

a wlasnie jakby panewka dawala znac to jak sprawa z cisnieniem na zegarze była?

koro13, wskaźnik ciśnienia oleju w NC jest fake'owy, nie pokazuje rzeczywistych wartości.

wskaznik do panewki ma sie ni ja. Jak tam z tym motorem?

narazie nic nie sprawdzalem niemam jak sie zabrac do tego malo czasu zbieram wiadomosci na temat wymiany panewek . ogolnie ja juz sciagne mise to tak czy inaczej zmienie te nieszczesne panewki dla spokoju juz wtedy nie bedzie jakis duzy koszt
A przeciez dobrze wiemy ze w 1.8 panewki to słaba strona silnika co nie? , a jaką firme polecacie?

koro13 pisze:narazie nic nie sprawdzalem niemam jak sie zabrac do tego malo czasu zbieram wiadomosci na temat wymiany panewek . ogolnie ja juz sciagne mise to tak czy inaczej zmienie te nieszczesne panewki dla spokoju juz wtedy nie bedzie jakis duzy koszt
A przeciez dobrze wiemy ze w 1.8 panewki to słaba strona silnika co nie? , a jaką firme polecacie?

Ja do siebie do kucizny wrzucam Clevite HK. Do Twoich potrzeb OEM starczy, ewentualnie King Racing.

wiecie co dopiero co mialem sie brac za rozbiurke motoru , ale chcialem sie upewnic u fachowca przerabiajacego temat i stwierdzil ze szkoda kasy i nic mi to nie da ze za wczasu wymienie panewkkki i twierdzi ze 1.8 dojezdza do 100 tys i sie i takk sypnie -prawda czy nie co nsadzicie?

Moim zdaniem lepiej zaoszczędzić kasę i wpakować 2.5 .
Nie wiem ile gość weźmie za rozbiórkę, wymianę panewek itp., a swap jest w sumie dość prosty, daje pewne efekty i do tego drzemie w nim potencjał na rozwój, zarówno FI, jak i N/A.

bzdura. zmien fachowca, albo daruj sobie jego rady.
ten sam silnik jezdzi w w masach mazd 6, 5 I jest podstawa do kilku silnikow forda.
prawdopodobienstwo panewki jest takie same jak w calej rodzinie tych silnikow czyli w czy 1.8 czy 2.0 czy 2.5 to ich pryncypa sa takie same i padaja tak samo.

Porzadne pomiary- weryfikacja czy nominal zalatwia sprawe czy nadwymiar, dobre panewki (ja jak skladalem 1.8 po panewce u mnie wkladalem OEM), porzadny olej zawsze na czas (to jest najwieksza bolacza -> Olej) i jezdzic, zapomniec o sprawie.