MX-5 Klub Polska

Cześć,

Mam MX-5 NB 1.6 Miracle 2000r i zauważyłem bardzo dziwną rzecz z poduszką pasażera, otóż po przekręceniu kluczyków nie świeci się żarówka poduszki pasażera. Aby sprawdzić o co chodzi zacząłem od sprawdzenia czy poduszka w ogóle jest i wygląda to tak

i tak

Zatem poduszka chyba jest, nie? Nie zauważyłem żeby coś było nie podpięte.

Potem wziąłem się za rozkręcenie deski w celu sprawdzenia żarówki. Żarówka jest i działa, wiązki w zegarach sprawdziłem i też przewodzą prąd. Natomiast zauważyłem, że w kostce w ogóle nie ma kabelka, który dawałby prąd na żarówkę poduszki

Co więcej sądząc po stykach na taśmie nigdy go tam nie było bo miedź jest jak nowa, niewytarta

I przyznam szczerze, że zupełnie nie wiem jak to rozumieć. Jakby to była rzeźba jakiegoś janusza czy innego mirka to chyba po pierwsze w ogóle mogłoby nie być poduszki, albo lampki od poduszki, bo raczej mało kto bawiłby się w wywalanie całego kabla, a nawet to powinny być ślady na stykach w zegarach. Zatem czy o tym kabelku mogli zapomnieć w fabryce? Miał ktoś tak? Może to normalne, ale wtedy po co żarówka? I najważniejsze, jak mogę się przekonać czy poduszka działa i czy jest aktywna?

Będę bardzo wdzięczny za pomoc.

sowa pisze:I przyznam szczerze, że zupełnie nie wiem jak to rozumieć.

Coś mi się mami, że w NB jest tylko jedna kontrolka od poduszek w zegarach (tzn sterownik tylko jedną lampke obsługuje).

Po
eM

Nie ukrywam, że taka odpowiedź byłaby dla mnie najfajniejsza, ale w takim razie po co dali drugą żarówkę?

majkel pisze:

sowa pisze:I przyznam szczerze, że zupełnie nie wiem jak to rozumieć.

Coś mi się mami, że w NB jest tylko jedna kontrolka od poduszek w zegarach (tzn sterownik tylko jedną lampke obsługuje).

Po
eM

Owszem, a skąd pomysł, że druga jest od poduszki? Pokaż jeszcze jak wyglądają zegary.

Kontrolka od pasażera mogła być tylko w wersji US, tam też był wyłącznik i inny komputer. Temat przeanalizowałem chcąc sprawić sobie możliwość odłączania poduszki pasażera. Jedyna opcja w NB EU jest taka, że odpinasz akumulator na 15 minut, rozpinasz wtyczkę i zapinasz akumulator. Wszelkie inne rozwiązania to rzeźba, a w bezpieczeństwie się nie rzeźbi...

sowa pisze:Nie ukrywam, że taka odpowiedź byłaby dla mnie najfajniejsza, ale w takim razie po co dali drugą żarówkę?

Trzeba to jeszcze zweryfikować u kogoś, bo tak na szybko z głowy. A czemu by dali ? a czemu dają miejsce na check engine albo na lampkę rezerwy paliwa A może Ty w ogóle masz zegary od NBfl ?

Po
eM

majkel pisze:A może Ty w ogóle masz zegary od NBfl ?

To samo mi przyszło do głowy, ale z drugiej strony ślady na miedzianych nadrukach rzeczywiście być powinny...

Zegary mam takie

I chodzi mi o zakreśloną kontrolkę
Od tyłu to wygląda tak

Skąd pomysł, że to od poduszki? Raz, że w instrukcji tak jest (choć wiem, że manuale są bardzo ogólne i nie zawsze należy brać je na poważnie), a dwa to po wyjęciu zegarów poświeciłem tam latarką i zobaczyłem jaka ikonka się świeci.

Tak jak wspomnieliście, na bezpieczeństwie się nie rzeźbi to chciałbym wiedzieć jak być powinno. Czy to norma, że tam się nie świeci nic i niepotrzebnie drążę temat czy powinienem iść do specjalisty.

Przyjrzyj się, pokazujesz kontrolkę od wyłączonej poduszki pasażera (przekreślona poduszka), czyli wersji US w której taki wyłącznik był montowany. Jeżeli Twoja miata nie jest ze stanów to nie ma tej opcji i masz inny moduł komputera!

Wielkie dzięki

To NB czy NBFL? Jeśli NB to masz zegary z NBFL (w Miracle chyba przejściowo wkładali już biale) więcnie będziesz miał drugiej kontrolki. Obie poduchy są podpięte (wraz z pasami) pod jedną kontrolkę. Możesz kontrolnie odłączyć AIRBAGA (po odłączeniu AKU) i powinna zacząć wymrugać błąd prawej poduchy. Po podłaczeniu spowrotem błąd sam się usuwa (tak działa system SRS).

pzdr

meewosh pisze:To NB czy NBFL? Jeśli NB to masz zegary z NBFL (w Miracle chyba przejściowo wkładali już biale) więcnie będziesz miał drugiej kontrolki. Obie poduchy są podpięte (wraz z pasami) pod jedną kontrolkę. Możesz kontrolnie odłączyć AIRBAGA (po odłączeniu AKU) i powinna zacząć wymrugać błąd prawej poduchy. Po podłaczeniu spowrotem błąd sam się usuwa (tak działa system SRS).

pzdr

NB wersja Miracle, więc zegary są z NBFL. Chciałem się tylko upewnić, że wszystko jest ok Dzięki!