MX-5 Klub Polska

Witam
Ponieważ szykuje się do kupna MX-5 do jazdy na co dzień, zastanawia mnie fakt czy silnik 1,8 po liftingowy czyli ze zmiennymi fazami rozrządu w jakiś sposób komplikuje założenie instalacji gazowej ?

prawdopodobnie jak w przypadku systemu VTEC w hondzie instalacja będzie musiała byc wyposażona w ustrojstwo zapobiegające wypalaniu gniazd zaworowych

Juniorski111 pisze:czy silnik 1,8 po liftingowy czyli ze zmiennymi fazami rozrządu w jakiś sposób komplikuje założenie instalacji gazowej ?

Nie. Nie ma z tymi silnikami i LPG najmniejszych problemów.

kustef pisze:prawdopodobnie jak w przypadku systemu VTEC w hondzie instalacja będzie musiała byc wyposażona w ustrojstwo zapobiegające wypalaniu gniazd zaworowych

Do silników z VTEC nie potrzeba żadnych "ustrojstw". Potrzebna jest jedynie poprawna konfiguracja i nieco częstsze niż na Pb regulowanie luzów zaworowych, nic więcej.

Po
eM

Polecam założyć instalację w zakładzie który ma hamownię. Ewentualnie który na 100% wyreguluje ją przy zmiennych obciążeniach podczas jazdy.

A w hondach to raczej chyba tyczyło się Vtec-e i tych nowszych o trzech stopniach. Przez to że mocno uboga mieszanka w trybie eko była spalana to na gazie już było przegięcie. Tu chyba wypadałoby z pomiarem temperatury spalin ustawiać. Choć pewnie wiele hond jeździ dobrze i bez takiej zabawy.

wyposażona w ustrojstwo zapobiegające wypalaniu gniazd zaworowych

przeżytek
obecnie montujesz staga Q-BOX, w odpowiednich obciążeniach i obrotach uruchamiasz procentowy udział benzyny i nie musisz się przejmować problemem lubrykacji zaworów

zaś co do samych zmiennych faz rozrządu i instalacji LPG to niema najmniejszego problemu
auto posiada już OBD II więc bez problemu idzie go wystroić po korektach STFT i LTFT
zaś zakres OL kalibrujesz na AFR i po temacie

zakładać pewnie będziemy ją sami, a na strojenie pojedzie w trasę