czemu mam niestabilne auto??

[stefanek81]

kurcze zalozylem seryjne sprezyny,ustawilem zbieznosc,i jakos sie jezdzi dziwnie;/autko jakos nosi na drodze,jak jest prosta to nawet luz,ale ja ksa kolejiny i nierownoasci to tzreba pracowac ostro rekami,mam do porownania corse d i micre k12 tam mozna poscic kierownice i jest pelen konfort a tu w mazdzie nie;/
moze za duze felgi mam?? bo mam 16
i jedno pytanko czy kierownica po ustawieniu zbieznosci musi byc idealnie prosta??czy moze byc skrzywiona np 1cm w prawa strone dla zachowania prostego toru jazdy?

[cabriofun]

kierownica powinna być prosta, jak w oryginale, jakiej szerokości masz opony, ja pamietam ze zaraz po kupnie miaty, też był problem z koleinami na oponach 205/50/15
ja zmieniłem na 195/50/15 to juz luzik. ale pierwsza trasa łódź wrocław mnie zmęczyła baardzo, zwłaszcza pierwsze 100 km. Cały czas walka o utrzymanie toru jazdy. zawias mam seryjny ... chyba.

[DieSpinnePL]

i jedno pytanko czy kierownica po ustawieniu zbieznosci musi byc idealnie prosta??

Tak. Coś chyba poszedłeś do jakiegoś kiepskiego zakładu, ze Ci tak skopali ustawienia. Jak jedziesz prosto to ma być prosto. Sprawdzałeś czy w ogóle dobre wszystkie kąty Ci ustawili ?

napisz jakie masz szerokie opony i felgi.

[stefanek81]

no ustawiali godzine 150 zl zaplacilem i kierownica jest centymetr w prawo,kola mam 16 opony 205/45
wydruk niby jest ok wszytsko mniej wiecej w normach tylko ta kierownica lekko w prawo,ja taki szczegolarz jstem i mnie to w nerwia,nie wiem czy jechac zeby poprawili,bo to w sumie mala wada(chyba),jak hamuje to auto staje prosto.

[DieSpinnePL]

Nie ważne ile zapłaciłeś i ile to czasu robili tylko ważny jest efekt końcowy

Jeśli Cie wkurza to, że zapłaciłeś, tyle czasu ustawiali i że jest krzywo to jedź i niech zrobią to poprawnie. Przynajmniej ja osobiście bym to reklamował, bo ja musze mieć wszystko dopięte na ostatni guzik

[weberski]

czy kierownica po ustawieniu zbieznosci musi byc idealnie prosta?

Mój fachowiec od zawieszenia zawsze mówi, że jak kierownica jest krzywo mimo dobrego ustawienia kątów zawieszenia itp, to raczej pewne, że auto po wypadku. W najlepszym razie po większym uderzeniu np w krawężnik bokiem koła. Wówczas da się ustawić równo kierownicę pod warunkiem, że wymienisz wahacz itp, skorygujesz nastawy. Rozmiar felg nic nie ma do skrzywienia koła kierownicy, ma być równo przy 17" i przy 15". Tenże zakład sprawdza z dużą dokładnością przekątne między kołami, jak jest różnica, to dowód na zmianę geometrii wskutek wypadku.

[Standby]

Aby kierownica znajdowała się w pozycji zero wystarczy przekręcić o ten sam kąt obydwa drążki kierownicze. Stefanek ustawiałeś samą zbieżność czy razem z geometrią? Jeśli tylko zbieżność to sprawdź wszystkie kąty w zakładzie, który ma porządny sprzęt z pomiarem laserowym.

Oczywiście szerokie opony też mogą mieć wpływ na prowadzenie. Jak Ci się jeździ na równej nawierzchni?

Miata to nie plebsowóz i wymaga szczególnej troski Jak będziesz dbał o nią lepiej niż o kobietę, to odwdzięczy Ci się wielkim uśmiechem

[przemasi]

kurcze zalozylem seryjne sprezyny,ustawilem zbieznosc,i jakos sie jezdzi dziwnie;/autko jakos nosi na drodze,jak jest prosta to nawet luz,ale ja ksa kolejiny i nierownoasci to tzreba pracowac ostro rekami...

ja mam też 16" 205/45, samochód po obniżeniu i do tego dystanse na felgach i fakt, że szerokie koła o niskim profilu nie lubią kolein - tor jazdy samochodu trzeba pilnować... Ten efekt jest w każdym samochodzie podobny - kiedy koła są zbyt szerokie...jeśli rzuca za mocno to warto sprawdzić amortyzatory, jeśli po prostu na koleinach sama skręca wyszarpująć kierownice - to koła zbyt szerokie

[stefanek81]

geometrie ustawiali,musze podjechac zeby mi lekko wyprostowali kierownice,na plaskim asfaldzie jest rewelacja tylko na tych krzywych drogach walka,wiec zmienie kola na 14 ,jaki baon mozna zalozyc najwiekszy?zeby zredukowac szczeliny i byl komfort?

[DieSpinnePL]

Jak 14-tki to 185 na 60 bo takie seryjnie z tego co pamiętam dawali.
Tylko że wtedy samochód nie ma wyglądu... przynajmniej dla mnie.


i tak naprawdę to komfort będą miały felgi a nie Ty Ty na takich balonach w zakrętach będziesz się czuł jak byś miał opony z galaretki

[Don Corleone]

na plaskim asfaldzie jest rewelacja tylko na tych krzywych drogach walka

Jeżeli na płaskim jedzie normalnie to znaczy że tylko i wyłącznie opony. Ja też mam u siebie 205 tyle że 17" i tez jest ciężko w koleinach. Przyzwyczaj się albo zmień

[przemasi]

na plaskim asfaldzie jest rewelacja tylko na tych krzywych drogach walka

Jeżeli na płaskim jedzie normalnie to znaczy że tylko i wyłącznie opony. Ja też mam u siebie 205 tyle że 17" i tez jest ciężko w koleinach. Przyzwyczaj się albo zmień

I to by było na tyle w tej kwestii

[stefanek81]

jutro zmieniam na 14 stki ma mjzu felgi,tylko nie wiem czy zalozyc balon 60 czy 65/185

[AGENt]

ale każdy ma swoją wolę i swoje gusta...

[krzych31]

zamiast grzebać w geomerti i przestawiać drążki to kierownica jest na drobnym wieloklinie i wystarczy ustawić auto prosto odkręcić jedną śrube pod klaksonem i przestawić kierownicę na wieloklinie a 205 nie zależnie czy 14" czy 15" pływają na polskich koleinach w tak lekkim aucie

[dimmu]

Mam 215/40/16 i obniżone zawieszenie, auto prowadzi sie bardzo nieprzyjemnie nawet na "najlepszych" drogach czuć drgania i trzeba pilnowac kierownicy w porównaniu do innych aut jest tragedia, trzeba się przyzwyczaic.
Jesli zaplaciles 150 za geometrie to wracaj do tego zakladu i każ ustawic poprawnie kierownice nie baw sie w zadne odkrecanie itp, to ich wina tez mialem ten sam problem
ponadto pamietaj ze ustawia sie obie osie a nie tylko jedna ( w jednym zakladzie mi kit wciskali ze tylko przod sie robi )

[DieSpinnePL]

Jesli zaplaciles 150 za geometrie to wracaj do tego zakladu i każ ustawic poprawnie kierownice

Dokładnie.

nie wiem czy zalozyc balon 60 czy 65/185

185/65 to moje zimówki Wchodzą na styk.

[irakleo]

W pożądnym warsztacie podczas ustawiania geometrii zaczyna się od zablokowania koła kierownicy w pozycji do jazdy na wprost. Jeśli wyregulujesz geometrię i położenie koła kierownicy nie jest stabilne to oznacza że troche sie pospieszyłeś. Żelazną zasadą przed ustawieniem geometrii jest idealny stan wszystkich podzespołów zawieszenia. Jesli jest inaczej to tak jakbyś wywalił kasę do śmietnika. Sprawdź czy nie ma luzów na sworzniach wachaczy, na przekładni kierowniczej, wewnętrznych i zewnętrznych końcówkach drążków kierowniczych....Warto sprawdzic w jakim stanie są łożyska piast kół oraz tuleje metalowo/gumowe na wahaczach - zwłaszcza dolnych. Jeśli wszystkie te podzespoły są w nienagannym stanie dopiero wówczas ruszaj do warsztatu w którym na profesjonalnym i nowoczesnym sprzęcie ustawią Tobie kąty wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, kąty nachylenia kół i zbierznośc kół - oczywiście przód i tył w MX-5. Jeśli w dalszym ciągu auto wędruje i kierownica zachowuje sie niestabilnie to juz tylko pozostaje wymiana opon. Mazda MX-5 mimo zaawansowanego wieku ma bardzo rozbudowane wielowachaczowe zawieszenie które wymaga wyjatkowej troski i nie należy do najtańszych w regeneracji. Dla przykladu wahacz przedni w Audi A3 to koszt 130zł a w MX-5 to około 700zł....różnica ogromna.....ale prowadzenie tych aut to również przepaśc....

[weberski]

kąty wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, kąty nachylenia kół i zbierznośc kół

btw - czy moge poprosić o namiary, gdzie to sprawdzić? mój Bąbel ma 85 tys i zamierzam mu zrobić geometrię (choć prowadzi się superowo) dla spokojnego sumienia; chcę się SAM zorientować, aby nie wciskali mi kitu w Katowicach.

[Standby]

Tutaj: http://forum.mx5klubpolska.pl/viewtopic.php?t=1435

[piotr k.]

Z powyższego linku szczególnie polecam to, co napisał Konrad. Dodam jeszcze, że przy ustawianiu zbieżności nikt Wam nie przestawia kierownicy. Przekręca się przy przy każdej regulacji zbieżności, gdy mechanikowi nie chce się regulować oboma drążkami kierowniczymi ,tylko jedną stroną. W takim wypadku zmienia się położenie kierownicy.
Jeśli np. zmniejszymy zbieżność przednich kół (czyli idziemy w kierunku rozbierzności) i zrobimy to zwiększając długość prawego drążka, przy jeździe na wprost kierownica przekręci się w lewo. Tak więc zanim nie zabierzecie się do regulacji zbieżności sprawdźcie jak "stoi" kierownica. Jeśli jest prosto, to każdą zmianę zbieżności trzeba robić oboma drążkami. Jeśli jest przekręcona natomiast, to można ją "naprostować" regulując zbieżność.
I tak przy okazji, jeśli kupujecie samochód z przekręconą kierownicą, to nie znaczy, że na pewno był uderzony- może to znaczyć, że ktoś nieumiejętnie regulował zbieżność.
I druga sprawa; lasery, komputery- to wszystko pomaga, ale bez człowieka, który to starannie ustawi i przy tym pomyśli, są nic nie warte. Więcej od tych urządzeń jest warty dokładny, myślący mechanik nawet ze zwykłym przymiarem, pionem, suwmiarką i kalkulatorem. Choć oczywiście najlepszy jest komplet- staranny mechanik i dobre urządzenia diagnostyczne. Szkoda, że w parze tak rzadko występują.

[weberski]

Dzięki za link! w pełni zgadzam się co do interpretacji - bez pomyślunku tego co ustawia, na nic wszystkie wskazówki.