MX-5 Klub Polska

Witam
Od niedawna jestem właścicielem MX-5 NA 1.6 115KM z 1992 i chyba w mojej zostało coś zmodyfikowane w zawieszeniu. Jest bardzo twardo i nisko. Mam dokładkę zderzaka z przodu i często zahaczam o progi zwalniające, jeśli się zapomnę i "zaatakuję" próg prostopadle. Nie mierzyłem jeszcze wysokości mojego auta. Poprzedni właściciel coś mówił o zawieszeniu od NB w niej, ale miał auto bardzo krótko i zastanawiam się, czy na pewno miał rację.
Ile cm powinna mieć NA 1.6 z przodu i ile z tyłu? Chodzi mi o pomiar miarką przyłożoną do jezdni, pionowo przy kole, tak aby przecinała oś koła. Odczyt wysokości w miejscu przecięcia się miarki z rantem błotnika.
Może trochę niejasno napisałem - załączam zdjęcie mojej MX-5 z zaznaczonym miejscem pomiaru z przodu.
Widziałem już kilka MX-5 NA i wydaje mi się, że były wyższe.

Pokaz zdjecie z boku to powiemy czy jest obnizona

Jutro postaram się zrobić fotkę, bo jak na razie innej nie mam. Zmierzyłem wysokość do rantów błotników. Przód z obu stron 58,5cm, tył jest troszkę wyżej i różni się nieco prawa strona od lewej (prawy tył 61,0cm, lewy tył 62cm). Opony 195/50 R15 z bieżnikiem 7mm.

...

Jest obniżona, co i jak sprawdzisz jak ściągniesz koła.

Jeśli chcesz możemy się wymienić na zawieszenia
Moje seria NA

Fajnie siedzi

ubek pisze:Jest obniżona, co i jak sprawdzisz jak ściągniesz koła.

A po czym się zorientuję, że coś jest inaczej? Nie widziałem nigdy seryjnego zawieszenia MX-5 NA:)

Mnie też się podoba, jak siedzi:) Chociaż podjechanie pod krawężnik to wyzwanie.
To zawieszenie jest też bardzo twarde. Fajnie się trzyma w zakrętach.

Jesli sie da to odczytaj napisy z sprężyn i amorów, w serii były chyba Kayaby i zwykle czarne sprężyny,
u Ciebie sa napewno jakies obniżające, najciekawsze jest to czy kots wymieniał również amory.

Ale w czym w ogóle problem? Zglebienie masz już za sobą. Otwórz piwko i napawaj się tym. Nawet się tu nie przyznawaj, że chcesz ją z powrotem podnosić :D

Sciagnij kolo i zobacz jakie masz amortyzatory + sprezyny.

nickesh pisze:Ale w czym w ogóle problem? Zglebienie masz już za sobą. Otwórz piwko i napawaj się tym. Nawet się tu nie przyznawaj, że chcesz ją z powrotem podnosić

Nie mówię, że chcę wymieniać na serię i podnosić. Odpowiada mi takie ustawienie, jak jest, w szczególności, że używam Mazdy okazjonalnie i z takim zawieszeniem auto daje jeszcze większą frajdę z jazdy. Pewnie by mi przeszkadzało, gdybym nim jeździł codziennie, ale wtedy przeszkadzały by mi pewnie też inne rzeczy, np. spalanie:) Ale kupiłem MX-5 z myślą o weekendowym użytkowaniu.
Pewnie w weekend dopiero się do tego dobiorę, bo w tygodniu po pracy po prostu nie mam siły. Choć jestem ciekawy, co tam jest włożone. Przy okazji ogarnę parę innych drobnych rzeczy.

A jaką korzyść daje zawieszenie od NB? Jak już pisałem, poprzedni właściciel coś o tym wspominał.
Podejrzewam, że amorki też są inne, bo przy małych nierównościach też czuć, że jest twardo.

Nie ma co wrozyc z fusow. Sprawdz w weekend i daj znac

Ok, sprawdziłem. Tzn. w sumie niewiele się dowiedziałem. Zrobiłem fotki. Tak na moje oko, to sprężyny przednie są obcięte, amortyzatory przednie są gazowe (napisy były ledwo widoczne, ale odczytałem napis "gas". Z tyłu nie mam pojęcia co jest, bo nic nie odczytałem.
Najpierw fotka zawieszenia przedniego (lewa strona) i potem tył (też lewa strona). Prawej strony nie fotografowałem.

Masz zawieszenie od Nb i tak jak napisałeś, najprawdopodobniej przyciete. Ja mam również takie i ucialem po jednym zwoju z przodu i z tyłu i uwierz to jest kanapa i super praca w porównaniu do zawiasu z Na na sprężynach obnizajacych. Polecam każdemu taki mod bo sprężyny z nb z racji na ich zakończenie da się łatwo i bezboleśnie przyciąć a różnica w komforcie jest nieznaczna i brak bujania w odróżnieniu od zawiasu na jest bezcenny. Seria nb w na stoi wysoko dlatego zdecydowałem się na skrócenie, poza tym w zapasie miałem drugi komplet sprężyn nb. Podkreślam ze auta używam na codzień. Miałem też przez chwile tani gwint ta technix na mocowaniach górnych z nb ale przy mojej jeździe to zakrawalo o samobójstwo. Nic prócz wyglądu.

Edit:
Jak tak się przyglądam tym zdjęciom to wydaje mi się ze Twoja stoi niżej więc może masz uciete po dwa zwoje albo bardziej uklepane sprężyny. Faktycznie przy brakujących dwóch może być twardo. Pożyczyłem kumplowi auto ale jak nie zapomnę to przeliczę ilość zwojów to będziesz wiedział co jest grane.

Nie wydaje mi się, żeby ucięte sprężyny były rozsądnym rozwiązaniem... Była już o tym dyskusja jakiś czas temu.

Mac pisze:Nie wydaje mi się, żeby ucięte sprężyny były rozsądnym rozwiązaniem... Była już o tym dyskusja jakiś czas temu.

+1,
Na uciętych sprężynach auto raczej będzie miękkie i będzie bujać, a amory na dobijać.

Pozdr.
DEX

Czy mogę prosić tak dla usystematyzowania, co konkretnie wygląda na zmienione w mojej MX-5?
Od poprzedniego właściciela niewiele się dowiedziałem, bo krótko miał to auto.

Na razie wiem, że warto wstawić zawias od NB do NA, ale bez cięcia seryjnych sprężyn od NB stoi za wysoko (rozumiem, że wyżej niż na serii NA).

Samych sprężyn pewnie nie da się wymienić. Trzeba wymienić mocowania? Jeśli tak, to które i jak wygląda (na czym polega różnica w mocowaniach NA i NB)?

Amortyzatory też trzeba wymienić przy takim modzie, czy jest to opcja? Mam prawdopodobnie gazowe, bo są strasznie "oporne", ale nie wiem, czy od NB czy NA.

Jednak zastanawiam się, czy nie zmienić sprężyn na troszkę wyższe, bo mam pod domem sporo progów zwalniających i muszę się starać, żeby nie przytrzeć dokładką zderzaka.

Panowie a powiecie mi jakie ja mam zawieszenie?tez jest nisko i twardo,ale jedzie jak po szynach.niebawem dodam foto

Pewnoścni nie mam, ale stawiałbym na H&R.

aha dziekuje.dobrze wiedziec. dodam ze felga 16cali,profil 40 i wysokosc od ziemi do ranta nadkola 58cm

Sprężyny H&R: http://www.tunersports.com/h-r-race-spr ... 12160.html
... ale amorek (pewnie seryjny) to już chyba wylany

Snabb pisze:... ale amorek (pewnie seryjny) to już chyba wylany

Na podłużnicy też jest wilgotno, więc to niekoniecznie z amorka

Nie Nie...wilgotne bo nie było widac oznaczenia i psikałem dimerem amorki nie są wylane.

Kamil-b pisze:i wysokosc od ziemi do ranta nadkola 58cm

Jak chcesz cokolwiek mierzyć w zawieszeniu, mierz odległość od krawędzi błotnika do środka piasty (otworu centralnego felgi). To eliminuje wpływ koła opony, etc. I własnie ta odległość jest określana wszędzie jako wysokość zawieszenia.

Po
eM

misiekrk pisze:Jak tak się przyglądam tym zdjęciom to wydaje mi się ze Twoja stoi niżej więc może masz uciete po dwa zwoje albo bardziej uklepane sprężyny.

Mam na pewno ucięte po 2 zwoje, bo seryjne sprężyny od NB mają 8 zwojów, a moje mają 6.
Ogólnie to dała mi w kość ta wysokość i będę jednak chciał podnieść auto.

Kupiłem seryjne nieucięte sprężyny NB (oryginały). Teraz pytanie: jeśli wstawię je do mojej MX5 bez przycięcia, gdzie mam już zawieszenie NB, to ile będzie wyżej od seryjnej wysokości NA? Próbował już ktoś tak i może przy okazji zmierzył?

Jeśli będzie mega wysoko (dużo wyżej od serii NA), to na pewno tak nie zostawię, a średnio mam ochotę rozbierać i składać to wszystko 2 razy.

Jak wygląda zwykła NA możesz zobaczyć na zdjęciach. Na zawiasie z NB będzie wyżej (o jakieś 2cm) jeśli się nie mylę, więc zdecyduj sam czy wkładać seryjne sprężyny czy nie. Fotki NA z zawieszeniem NB też są na forum, tak że poszukaj.