Olej do mazdy

[Marcinos]

a ja właśnie zakupiłem Elfa Evolution 900 SXR 5W30 (w miarę nowy następca zwykłego evolution, którego 2 litry dolałem do dexeli, która już tam była).

Jeszcze filtr i wymieniam. Zobaczymy jak się sprawdzi.

[wojteks]

że dobre oleje dają świetne smarowanie w przedziale 85-120C, a słabe 90-100

Ale tu jest rozmowa czy dobry olej jest lepszy niż dobry olej, porównywanie współczesnego oleju 5W40 i 10W40 z pominięciem reszty oznaczeń to dyskusja trochę akademicka. Ale nawet przyglądając się oznaczeniu 5W i 10W które oznacza parametry oleju przy ujemnych temperaturach (jest jeszcze 0W) można przyjąć że w naszym klimacie wystarczy 10W czyli olej zalecany do temperatury otoczenia -25*C (5W do -30*C) i druga część oznaczenia 40 jest do temperatury +35*C, 50 do 50*C, 60 powyżej.
Wielu producentów do normalnej eksploatacji zaleca oleje 0W30, 5W30 z tego względu że są rzadkie na zimno i na gorąco (małe straty na tłoczenie oleju, tarcie itp.), niestety taki olej mocno zagrzany będzie bardzo rzadki.

Moim zdaniem do normalnej eksploatacji wystarczy 5W30 czy 5W40, do upalania pasuje jednak 5W50 czy nawet 5W60 wlewać, straty na gęstszym oleju w wysokiej temperaturze i tak nie będą widoczne w doładowanych samochodach a ciśnienie oleju będzie właściwe. Inna sprawa to chłodnica oleju w doładowanym samochodzie która powinna utrzymać temperaturę oleju na właściwym poziomie.

[Wojtek JDM]

Ja obecnie latam na oleju Mazdy 5W-30. Jeśli bym miał zmieniać to tylko na Valvoline VR1 5W-50

[wojteks]

Jeśli bym miał zmieniać to tylko na Valvoline VR1 5W-50

Jeżeli nie masz HLA to może być.

[fifomaniak]

Jeżeli nie masz HLA to może być.

Ciężko o HLA w NB

[ree]

Jeżeli nie masz HLA to może być.

Ciężko o HLA w NB

Skoro mozna miec diesela w NA, to mozna HLA w NB

[fifomaniak]

Jeżeli nie masz HLA to może być.

Ciężko o HLA w NB

Skoro mozna miec diesela w NA, to mozna HLA w NB

A co jest w LS3? HLA? Bo się nie znam

[arturo_ga]

Jeśli bym miał zmieniać to tylko na Valvoline VR1 5W-50

Jeżeli nie masz HLA to może być.

czy zatem 5W50 w NA 1,8 z HLA to źle?

[wojteks]

czy zatem 5W50 w NA 1,8 z HLA to źle?

Chodziło mi konkretnie o VR1 a nie o to że 5W50, niektóre oleje klasy 5W50 będą się gorzej zachowywać z HLA (będzie klekotanie słychać).

[arturo_ga]

ja mam właśnie VR1 - ale specjalnie jakoś nie słychać zaworów

[SPAM]

Panowie mało się znam na olejach
Pomożecie?

Na 115km ok 250tyś na budziku. Często albo i zawsze słychać klekotanie
Sporo się bawię w górnych zakresach obrotów.

Ja skłaniałem się ku 6100 Synergie+ 10W40 motula oraz valvoline MaxLife 10W-40
pokazało mi jeszcze motula VR1 Racing Oil 20W-50 ale nie widzę go w sprzedaży nigdzie
a wy co polecicie?

[funky]

10w40 valvo maxlife. A wcześniej płukanka.

[Wojtek JDM]

10w40 valvo maxlife. A wcześniej płukanka.

+1

[Arvi]

10w40 valvo maxlife. A wcześniej płukanka.

+1

Dokładnie tak, jak Panowie piszą...
Od sierpnia jeżdżę tylko na w/w Valvoline i różnica jest ogromna (wcześniej motor był głośniejszy od 2 litrowego diesla).
Kilka dni temu zalałem jeszcze stary olej tym specyfikiem (THX Aro ):
http://sklep.texpert.pl/wynn-s-wynn-s-p ... 89,pl.html
Jest jeszcze milej

[SPAM]

Ok tak zrobie.

w tym specyfiku napisali
"- Dodać do oleju silnikowego.
- Produkt może pozostać w oleju silnikowym do czasu jego wymiany"

A) Dolać do starego i pojeździć ile?? wylać i nalać tylko nowy olej.
b) Dodać no nowego niech tam sobie długo działa?

[Arvi]

Ok tak zrobie.

w tym specyfiku napisali
"- Dodać do oleju silnikowego.
- Produkt może pozostać w oleju silnikowym do czasu jego wymiany"

A) Dolać do starego i pojeździć ile?? wylać i nalać tylko nowy olej.
b) Dodać no nowego niech tam sobie długo działa?

Więc instrukcja podaje 500 kilometrów, a później wymiana...


Generalnie ja odlałem troszku oleju, dolałem całą puszę płukanki i za 500 kilometrów (przyszły weekend) wylewam wszystko, wymieniam filtr ... i zobaczymy .

[SPAM]

Też tak robię w pon wszystko kupuje.


Edit:
A jednak nie lepiej wybrać takiego valvolina 10w-60? czyli lepiej pracujący w wysokich temp? Też półsyntetyk
aukcja z odbiorem w Łodzi
http://allegro.pl/valvoline-vr1-racing- ... 37054.html
Strona firmowa valvoline
http://www.valvolineeurope.com/polish/p ... g/cid(1846)/vr1_racing_10w-60

Zaszkodzić raczej nie powinien?

tutaj aukcja też z odbiorem w Łodzi 10w40 maxlife
http://allegro.pl/valvoline-maxlife-10w ... 16805.html

[Alex]

Jak chcesz kupic valvoline to w lodzi jest firma agloprima - autoryzowany dystrybutor. Ja u nich kupuje valvo od paru lat, zawsze to wieksza pewnosc ze olej nie kombinowany. Z vr1 jest jeszcze 5w50 uzywam go w hondzie, ew. Jak ktos lubi mocno krecic 10w60

tez zamowilem plukanke wynnsa, zobaczymy czy pomoze na HLA w slicznotce - u niej graja calkiem losowo, raz na zimno raz na goraco. Jeszcze jakies oleum trzeba by zamowic ...

[pmcomp]

Ja latam na Motul 300V 20W60, który pracuje poprawnie do 150 stopni C.
W zimie nie latam.

Pozdro

[RS]

IMO oleje typu xW60 w seryjnym aucie nawet do upalania to trochę overkill, chociaż w naprawdę skrajnej sytuacji mogło by to mieć sens.

Muszę się pochwalić, że po zrobieniu płukanki Liqui Moly przed wymianą i zalaniu oleju LM 4100 5W40 jedyny raz kiedy usłyszałem HLA to po 4 miesiącach stania bez odpalania na króciutką chwilę. Na Ułężu też nie miałem okazji usłyszeć HLA, niby długa próba, ale przy deszczu i chłodnicy oleju raczej ekstremalne zagrzanie nie jest możliwe.

[pmcomp]

IMO oleje typu xW60 w seryjnym aucie nawet do upalania to trochę overkill, chociaż w naprawdę skrajnej sytuacji mogło by to mieć sens.

Muszę się pochwalić, że po zrobieniu płukanki Liqui Moly przed wymianą i zalaniu oleju LM 4100 5W40 jedyny raz kiedy usłyszałem HLA to po 4 miesiącach stania bez odpalania na króciutką chwilę. Na Ułężu też nie miałem okazji usłyszeć HLA, niby długa próba, ale przy deszczu i chłodnicy oleju raczej ekstremalne zagrzanie nie jest możliwe.

Hmmm, nie mam seryjnego auta .

Pozdro

[Hantkus]

IMO oleje typu xW60 w seryjnym aucie nawet do upalania to trochę overkill, chociaż w naprawdę skrajnej sytuacji mogło by to mieć sens.

Dokładnie tak, dla mnie przerost formy nad treścią.
Poprzedni właściciel lał 300V...a lepiej by tą kasę zainwestował w sondę czy turbo zegar, ale każdy sam pozbywa się swoich pieniędzy. Ja wiem jedno że 300v musiałem dolewać podobnie jak 8100 a VR1 nie dolewam wcale
A to że auto nie jeździ zimą nie znaczy że tak gęsty olej ułatwia zimny rozruch nawet w lecie
No offence pmcomp at all

[pmcomp]

IMO oleje typu xW60 w seryjnym aucie nawet do upalania to trochę overkill, chociaż w naprawdę skrajnej sytuacji mogło by to mieć sens.

Dokładnie tak, dla mnie przerost formy nad treścią.
Poprzedni właściciel lał 300V...a lepiej by tą kasę zainwestował w sondę czy turbo zegar, ale każdy sam pozbywa się swoich pieniędzy. Ja wiem jedno że 300v musiałem dolewać podobnie jak 8100 a VR1 nie dolewam wcale
A to że auto nie jeździ zimą nie znaczy że tak gęsty olej ułatwia zimny rozruch nawet w lecie
No offence pmcomp at all

Latam na tym oleju od trzech sezonów i nie ma żadnych problemów z uruchamianiem.

Pozdro

[RS]

Hmmm, nie mam seryjnego auta

Przecież wiem, że jesteśmy w tej samej gildii ciemnej strony mocy.

Latam na tym oleju od trzech sezonów i nie ma żadnych problemów z uruchamianiem.

Dlaczego byś miał mieć? Przecież tysiące aut latają na 10Wx i nie nie mają problemów.

[Hantkus]

IMO oleje typu xW60 w seryjnym aucie nawet do upalania to trochę overkill, chociaż w naprawdę skrajnej sytuacji mogło by to mieć sens.

Dokładnie tak, dla mnie przerost formy nad treścią.
Poprzedni właściciel lał 300V...a lepiej by tą kasę zainwestował w sondę czy turbo zegar, ale każdy sam pozbywa się swoich pieniędzy. Ja wiem jedno że 300v musiałem dolewać podobnie jak 8100 a VR1 nie dolewam wcale
A to że auto nie jeździ zimą nie znaczy że tak gęsty olej ułatwia zimny rozruch nawet w lecie
No offence pmcomp at all

Latam na tym oleju od trzech sezonów i nie ma żadnych problemów z uruchamianiem.

Pozdro

Nie chodzi o odczuwalne problemy ale o fakt że Twój olej potrzebuje więcej czasu aby osiągnąć optymalną temperaturę pracy a co za tym idzie optymalne smarowanie.Odczuwalnie dla użytkownika auto wolniej się rozgrzewa

[pmcomp]

IMO oleje typu xW60 w seryjnym aucie nawet do upalania to trochę overkill, chociaż w naprawdę skrajnej sytuacji mogło by to mieć sens.

Dokładnie tak, dla mnie przerost formy nad treścią.
Poprzedni właściciel lał 300V...a lepiej by tą kasę zainwestował w sondę czy turbo zegar, ale każdy sam pozbywa się swoich pieniędzy. Ja wiem jedno że 300v musiałem dolewać podobnie jak 8100 a VR1 nie dolewam wcale
A to że auto nie jeździ zimą nie znaczy że tak gęsty olej ułatwia zimny rozruch nawet w lecie
No offence pmcomp at all

Latam na tym oleju od trzech sezonów i nie ma żadnych problemów z uruchamianiem.

Pozdro

Nie chodzi o odczuwalne problemy ale o fakt że Twój olej potrzebuje więcej czasu aby osiągnąć optymalną temperaturę pracy a co za tym idzie optymalne smarowanie.Odczuwalnie dla użytkownika auto wolniej się rozgrzewa

No wiem o tym i ... ?
Ale też wytrzymuje wyższe temperatury pracy zachowując swoje własności smarujące.

Pozdro

[Hantkus]

Temperatury których Twój silnik zwyczajnie nigdy nie osiąga, ale jak powiedziałem każdy leje co chce, a jakie plusy dla silnika daje dużo szybciej rozgrzewający się olej pisać nie będę, bo każdy winien to wiedzieć.

[pmcomp]

Temperatury których Twój silnik zwyczajnie nigdy nie osiąga, ale jak powiedziałem każdy leje co chce, a jakie plusy dla silnika daje dużo szybciej rozgrzewający się olej pisać nie będę, bo każdy winien to wiedzieć.

Co Ty wiesz o moim silniku?

Pozdro

[wojteks]

a jakie plusy dla silnika daje dużo szybciej rozgrzewający się olej

Olej rozgrzewa się tak samo szybko jak cały silnik. Istotne różnice zauważymy stosując 5w30 (0W30) a 5W60 czy 5W50 w wyższych temperaturach otoczenia. Przy stosowaniu oleju o wyższej lepkości (5W50, 5W60) trudniej zerwać film olejowy np na gładzi cylindrów, łatwiej utrzymać prawidłowe ciśnienie oleju w gorącym silniku, niestety są większe straty na tarcie (grubszy film olejowy, gęstszy olej) ale zawsze jest coś za coś. Do jazdy normalnej, nawet autostradowej ze stałymi prędkościami spokojnie wystarczy w naszym klimacie 5W30 czy nawet 0W30 (oleje stosunkowo rzadkie) co innego przy doładowanym silniku, częstej jeździe do odcinki, szybkich redukcjach i jazdy torowej gdzie chłodzenie jest mniej wydajne a silnik wydziela mnóstwo ciepła optymalny będzie 5W50 lub 10W60.

Oczywiście to wszystko dyskusja akademicka, każdy leje olej jaki chce/lubi/może/ma i na każdym z nich silnik będzie działał.

[pmcomp]

Zgadzam się w 100 %-ach. Dla mnie przy doładowanym silniku najważniejsze jest jego bezpieczeństwo.

Proponuję pośmigać na południowym wybrzeżu Francji w temperaturze 35-40 stopni C i poobserwować temperatury cieczy chłodzącej i oleju przy bardziej zdecydowanym i gwałtownym otwarciu przepustnicy. I wtedy pogadamy nt. oleju 20W60.
Moje auto nie służy do codziennej jazdy tylko do takiej właśnie zabawy często w dość ekstremalnych warunkach, także na torze.

Na seryjnym silniku jeździłem na Motulu 5W40 i było OK.

A jeszcze nadmienię że za 300V 20W60 płacę ok. 90 zł za dwa litry co jest uważam znakomitą ceną. Po drugie ten olej jest tak mało popularny że nikomu nie opłaca się go podrabiać

Pozdro