Czaterja działu technicznego

[Bless]

Zmieniłem cewkę w NB z 323F BJ 1.8 16V. Doczytałem, że należy zmienić kolejność przewodów i tez tak zrobiłem. Jest jednak problem - samochód startuje nadal na 3 gary i elektryzuje się... Po około 2-3 sekundach słychać syczenie z pod machy wiec gdzieś musi iść zwara. Dziś niestety było już ciemno na parkingu i nie widziałem gdzie jest problem ale może spotkał się ktoś z podobnym zachowaniem?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[TerminatorPi]

Wymieniłem wczoraj opony na letnie i dziś przeżyłem lekkie zdziwienie, bo mam wrażenie, że dużo łatwiej mi dupa ucieka niż jesienią. Możliwe to, czy tylko złudzenie? A jeśli rzeczywiście, to od czego? Złe ciśnienie? Opony 'się zleżały' przez zimę? Masaj?

[ree]

Wymieniłem wczoraj opony na letnie i dziś przeżyłem lekkie zdziwienie, bo mam wrażenie, że dużo łatwiej mi dupa ucieka niż jesienią. Możliwe to, czy tylko złudzenie? A jeśli rzeczywiście, to od czego? Złe ciśnienie? Opony 'się zleżały' przez zimę? Masaj?

Po pierwsze zdarzają się jeszcze niższe temperatury zwłaszcza w nocy. Druga sprawa to czy opony są nowe, jeśli tak przez pierwsze kilkadziesiąt km mogą gorzej kleić.

[TerminatorPi]

Wymieniłem wczoraj opony na letnie i dziś przeżyłem lekkie zdziwienie, bo mam wrażenie, że dużo łatwiej mi dupa ucieka niż jesienią. Możliwe to, czy tylko złudzenie? A jeśli rzeczywiście, to od czego? Złe ciśnienie? Opony 'się zleżały' przez zimę? Masaj?

Po pierwsze zdarzają się jeszcze niższe temperatury zwłaszcza w nocy. Druga sprawa to czy opony są nowe, jeśli tak przez pierwsze kilkadziesiąt km mogą gorzej kleić.

No właśnie to były moje własne zdjęte na jesieni. Jest też oczywiście możliwość, że po niedużym nalocie w zimie po prostu bardziej mnie ciśnie i to kwestia sposobu jazdy.

[Samba88]

Panowie, ten korek do spuszczenia oleju z silnika (NBFL, MSM), to jest jakiś dziwny. To się odkręca, czy naciska, bo nie wiem. Wygląda, jak kranik, czy coś.

[mutra]

Panowie, ten korek do spuszczenia oleju z silnika (NBFL, MSM), to jest jakiś dziwny. To się odkręca, czy naciska, bo nie wiem. Wygląda, jak kranik, czy coś.

poka zdjęcie. hamburgery czasem montuja sobie zaworki do spuszczania oleju, ale to raczej w ciężarówkach

[Samba88]

Coś takiego:

[mutra]

ano, wygląda jak taki kranik - odkręcasz i spuszczasz olej, zakręcasz i nalewasz nowy. Super sprawa, chyba że Ci się sam otworzy i zostaniesz bez oleju z zatartym silnikiem na środku drogi . ten blaszany element na na górze się rusza?
W tych które ja widziałem ta blaszka jest sprężysta - trzeba ją palcem pchnąć w górę a potem w lewo albo w prawo

[Samba88]

Sprawa może i fajna, tylko jak do tego podejść, oto jest pytanie.

[mutra]

Sprawa może i fajna, tylko jak do tego podejść, oto jest pytanie.

albo spróbować otworzyc zaworek manipulując ta blaszką, albo wykręcić cały zawór i zamontować normalny fabryczny korek z podkładką

co tam jest na tym zaworku napisane?

[Samba88]

Tak, ta blaszka jest sprężysta, mogą ją podważyć do góry. Także pewnie masz racje, teraz tylko, czy dobrze zacznę kręcić. Będę próbować. Nigdy się z takim czymś nie spotkałem.

Ciężko mi zobaczyć, bo nie mam kanału. Spróbuje jeszcze.

[mike]

Panowie, w NCku w zacisku z przodu dolny slider ma na sobie taką gumkę:


Nie spotkałem się z czymś taki, a przy wymianie klocków patrzyłem sobie jak to wszystko chodzi. Górny slider (czyli bez tej gumki) chodzi bardzo lekko, natomiast dolny -> no chodzi, ale trzeba siły użyć. I teraz zastanawiam się czy to właśnie przez tę gumkę i jest OK, czy trzeba się tematem zainteresować.
Porównując do drugiego zacisku to w drugim dolny slider chodził lżej niż w pierwszym - ale nadal ciężej niż górny.
Ktoś z Was ma doświadczenia w tym temacie i podzieli się 'wrażeniami'?

[LubMich]

Panowie, w NCku w zacisku z przodu dolny slider ma na sobie taką gumkę:


Nie spotkałem się z czymś taki, a przy wymianie klocków patrzyłem sobie jak to wszystko chodzi. Górny slider (czyli bez tej gumki) chodzi bardzo lekko, natomiast dolny -> no chodzi, ale trzeba siły użyć. I teraz zastanawiam się czy to właśnie przez tę gumkę i jest OK, czy trzeba się tematem zainteresować.
Porównując do drugiego zacisku to w drugim dolny slider chodził lżej niż w pierwszym - ale nadal ciężej niż górny.
Ktoś z Was ma doświadczenia w tym temacie i podzieli się 'wrażeniami'?

Wyczyść.. załóż nowy smar.. I zobacz jak będzie.. Mnie chodził dość lekko.. jak pamiętam.

[mike]

Panowie, w NCku w zacisku z przodu dolny slider ma na sobie taką gumkę:


Nie spotkałem się z czymś taki, a przy wymianie klocków patrzyłem sobie jak to wszystko chodzi. Górny slider (czyli bez tej gumki) chodzi bardzo lekko, natomiast dolny -> no chodzi, ale trzeba siły użyć. I teraz zastanawiam się czy to właśnie przez tę gumkę i jest OK, czy trzeba się tematem zainteresować.
Porównując do drugiego zacisku to w drugim dolny slider chodził lżej niż w pierwszym - ale nadal ciężej niż górny.
Ktoś z Was ma doświadczenia w tym temacie i podzieli się 'wrażeniami'?

Wyczyść.. załóż nowy smar.. I zobacz jak będzie.. Mnie chodził dość lekko.. jak pamiętam.

Tak zrobiłem, ale ta gumowa uszczelka widać jest już lekko zniszczona (i nie pomogło to za bardzo) - i w ogóle jak to wkładałem to jest takie 'pyk' jak byś jakąś zatyczkę wciskał. Chyba profilaktycznie na wszystkich 4 zaciskach wymienię gumy na nowe, żeby mieć spokój.

[mutra]

Panowie, w NCku w zacisku z przodu dolny slider ma na sobie taką gumkę:


Nie spotkałem się z czymś taki, a przy wymianie klocków patrzyłem sobie jak to wszystko chodzi. Górny slider (czyli bez tej gumki) chodzi bardzo lekko, natomiast dolny -> no chodzi, ale trzeba siły użyć. I teraz zastanawiam się czy to właśnie przez tę gumkę i jest OK, czy trzeba się tematem zainteresować.
Porównując do drugiego zacisku to w drugim dolny slider chodził lżej niż w pierwszym - ale nadal ciężej niż górny.
Ktoś z Was ma doświadczenia w tym temacie i podzieli się 'wrażeniami'?

Wyczyść.. załóż nowy smar.. I zobacz jak będzie.. Mnie chodził dość lekko.. jak pamiętam.

Tak zrobiłem, ale ta gumowa uszczelka widać jest już lekko zniszczona (i nie pomogło to za bardzo) - i w ogóle jak to wkładałem to jest takie 'pyk' jak byś jakąś zatyczkę wciskał. Chyba profilaktycznie na wszystkich 4 zaciskach wymienię gumy na nowe, żeby mieć spokój.

Prowadnica z gumką będzie ciężej chodzić właśnie przez gumkę - ona ma za zadanie tłumić drgania więc dookoła jest mniej luzu. To "pyk" jest normalne ja bym wyczyścił , nałożył smar i powinno być ok

[mike]

Panowie, w NCku w zacisku z przodu dolny slider ma na sobie taką gumkę:


Nie spotkałem się z czymś taki, a przy wymianie klocków patrzyłem sobie jak to wszystko chodzi. Górny slider (czyli bez tej gumki) chodzi bardzo lekko, natomiast dolny -> no chodzi, ale trzeba siły użyć. I teraz zastanawiam się czy to właśnie przez tę gumkę i jest OK, czy trzeba się tematem zainteresować.
Porównując do drugiego zacisku to w drugim dolny slider chodził lżej niż w pierwszym - ale nadal ciężej niż górny.
Ktoś z Was ma doświadczenia w tym temacie i podzieli się 'wrażeniami'?

Wyczyść.. załóż nowy smar.. I zobacz jak będzie.. Mnie chodził dość lekko.. jak pamiętam.

Tak zrobiłem, ale ta gumowa uszczelka widać jest już lekko zniszczona (i nie pomogło to za bardzo) - i w ogóle jak to wkładałem to jest takie 'pyk' jak byś jakąś zatyczkę wciskał. Chyba profilaktycznie na wszystkich 4 zaciskach wymienię gumy na nowe, żeby mieć spokój.

Prowadnica z gumką będzie ciężej chodzić właśnie przez gumkę - ona ma za zadanie tłumić drgania więc dookoła jest mniej luzu. To "pyk" jest normalne ja bym wyczyścił , nałożył smar i powinno być ok

Tak też zrobiłem - ale ta gumka już jest trochę 'sparciała/rozwalona' - i wydaje mi się, że przez to nie chodzi tak płynnie. Uszczelki nie są drogie - kupię nowe zestawy i to przeczyszczę przy najbliższej okazji. Bo słyszę jak gdzieś coś trze mi klocek trze o tarczę przy toczeniu się - ale to zobaczę jak klocki się ułożą i dotrą.

[Alex]

Prowadnice z gumka mają taką właściwość ze gumka potrafi spuchnac (np z powodu użycia niewłaściwego smarowidla) i wtedy jest problem bo notorycznie sie zapieka. W Lancerze tak miałem, w końcu wywaliłem gumkę złożyłem bez tego i problemy zniknęły. Nie było żadnych problemów typu stukanie itd.

przy użyciu Tapatalka

[Arvi]

Czy eNCeki też mają 54,1 cm?
Zamawiam pierścienie centrujące i chcę mieć pewność.

[flatline]

Nope, 67.1 mm

[Raw_88]

Cześć, podejdzie ten filtr oleju do NA, 1.8?
http://allegro.pl/filtr-oleju-mazda-2-3 ... 28044.html

[Arvi]

Nope, 67.1 mm

O widzisz. Dziękuję !!!

[Demon]

Mam problem z pasami bezpieczeństwa. Kupiłem dwa fotele do Na przedliftowe. Ale mają one zapinki pasów przy fotelu. I one mi bardziej pasują niż te orginalne do ziemi ale nie można zapiąć do nich pasów. Myślałem że zapinki różnią sie w przedlificie i polifcie ponieważ wcześniej był tam poliftowy fotel. Ale chyba wszystkie Na mają mocowanie zapinek do podłogi. Tak więc czy to jest zapięcie z Nb? Można wrzucić pasy bezpieczeństwa z Nb i wszystko będzie działać? Są P&P?

[kammich]

Coś mi się kojarzy że ktoś przekładał u nas zapięcia pasów z fotela na podłogę lub odwrotnie i pasów zmieniać nie musiał. Nie pamiętam tylko w którą stronę to było.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Demon]

No właśnie pas wchodzi w zapinkę ale się nie zapina. Odkręciłem zapinkę z fotela i spróbowałem z pasem od kumpla (Na przedlift) i też nie można było zapiąć

[mike]

Dobry patent na poprawienie fabrycznej (dziadowskiej) miarki poziomu oleju w NCku przed liftem

[Fifkers]

Nie widzę sensu w takim nawiercaniu. Jak już to lepsze byłyby jakieś wyżłobienia na całej powierzchni, żeby olej tam pozostawał, a nie spływał w dół. Te dziury raczej nie powodują, że łatwiej jest odczytać poziom oleju.

[Bimbak]

Jesli nie są za duże to olej zostawi oczko w takim otworze, także patent nie najgorszy. Ja jednak opanowałem odczyt z drugiej strony miarki ... działa niezawodnie

[mike]

Nie widzę sensu w takim nawiercaniu. Jak już to lepsze byłyby jakieś wyżłobienia na całej powierzchni, żeby olej tam pozostawał, a nie spływał w dół. Te dziury raczej nie powodują, że łatwiej jest odczytać poziom oleju.

A ja widzę bardzo duży sens - właśnie o to chodzi, żeby olej sobie tam spłynął a że olej jest lepki to pozostanie ślad w najwyższym punkcie położenia. A teraz jest wanienka, która niezależnie ile jest oleju -> zawsze wypełni się cała.

Oczywiście drugim rozwiązaniem jest odczytywanie bagnetu z drugiej strony

[Fifkers]

Jesli nie są za duże to olej zostawi oczko w takim otworze, także patent nie najgorszy. Ja jednak opanowałem odczyt z drugiej strony miarki ... działa niezawodnie

No to będziesz wiedział czy olej jest na max czyli "oczko" na górnym otworze czy na min na dolnym. Dalej trudno odczytać poziom pomiędzy.

[pavlacos]

ja nie umiem tego odczytywać, to jest jakiś kosmos ta miarka, zostaje jakiś ślad po oleju tylko, kto to wymyślił
generalnie robię jak w instrukcji, 5 min po jeździe sprawdzam i wtedy coś tam widać - (w innych przypadkach przeważnie mi zero wykazuje, a z tyłu jak sprawdzam to zawsze mam ful )
bo zwykły bagnet byłby zbyt mainstramowy ...

btw. jeżeli wskaźnik ciśnienia oleju pokazuje, że jest ciśnienie to chyba znaczy że olej jest (w sensie chodzi sobie tam low - high, ale na obrotach jest high)?