Czaterja działu technicznego

21 lip 2016, 11:21

Kolektor od NB/FL jest 4-2-1, ten od NA jest 4-1. Słowem: jest znacznie krótszy.
W sumie jeszcze nie przymierzałem, może kolektor+dwururka z NB to ta sama długość i flansza co kolektor+downpipe z NA?

21 lip 2016, 13:25

Kurde a ja jeszcze chciałem założyć nowy kolektor żeby sprawdzić czy te dzwięki przy ruszaniu z niskich obrotów to jest wina własnie popękanego kolektora czy np HLA.

21 lip 2016, 13:47

Moi drozdzy, taka sprawa w zielonej (wiec de facto sprawa dotyczy nissana)

Taki diwajs byl wpiety do alternatora (tam gdzie wszystkie odbiorniki pradu). Ten silnik ma tak ze ladowanie pojawia sie dopiero po przegazowaniu, i myslalem ze to cos wlasnie jest za to odpowiedzialne, na zasadzie napelnienia, ale po jego wywaleniu nic sie nie zmienilo w kwesti zalaczania ladowania. Wiec pytanie: Co to i po co to? Jeden kabel wpinany do +12v, brak jakichkolwiek oznaczen.

21 lip 2016, 13:55

Qbatron pisze:Moi drozdzy, taka sprawa w zielonej (wiec de facto sprawa dotyczy nissana)

Taki diwajs byl wpiety do alternatora (tam gdzie wszystkie odbiorniki pradu). Ten silnik ma tak ze ladowanie pojawia sie dopiero po przegazowaniu, i myslalem ze to cos wlasnie jest za to odpowiedzialne, na zasadzie napelnienia, ale po jego wywaleniu nic sie nie zmienilo w kwesti zalaczania ladowania. Wiec pytanie: Co to i po co to? Jeden kabel wpinany do +12v, brak jakichkolwiek oznaczen.

to moze byc kondensator przeciwzakloceniowy. Z ladowaniem nie ma wiele wspolnego, bardziej ze sluchaniem radia

21 lip 2016, 14:06

dzięki

a jakieś jego uszkodzenie mogło wpływać na całkowity brak ładowania? bo albo jego wyjecie pomogło albo coś przy okazji bezwiednie wyczarowalem

21 lip 2016, 14:23

Qbatron pisze:dzięki
a jakieś jego uszkodzenie mogło wpływać na całkowity brak ładowania? bo albo jego wyjecie pomogło albo coś przy okazji bezwiednie wyczarowalem

malo prawdopodobne zeby kondensator popsul ladowanie. Raczej masz gdzies slaby styk ktory poruszyles i chwilowo sie poprawil

misiek962 · 22 lip 2016, 14:44

Witam wszystkich. Wie ktoś może, gdzie mogę dostać prawe lusterko manualne do nb razem z mocowaniem?

Tycjan · 22 lip 2016, 17:28

misiek962 pisze:Witam wszystkich. Wie ktoś może, gdzie mogę dostać prawe lusterko manualne do nb razem z mocowaniem?

Przeszukałes allegro ? Sporo osób sprzedaje:
http://allegro.pl/lusterko-zewnetrzne-m ... 90903.html
http://allegro.pl/lusterko-prawe-mazda- ... 76994.html

aukcji jest więcej

Upewnij się, że na pewno NIE jest z anglika - bo takie Ci się nie przyda.

misiek962 · 22 lip 2016, 22:58

Szukałem, ale szukam samego lustra z tymi klipsami, bez tego plastiku. Jedyne jakie znalazłem, nie miało pasujących mocowań.. :cry:

24 lip 2016, 11:46

Dwa pytania:

1.Jak wyciągnąć te okrągłe nawiewy w NA?
2.Jak wymienić wklad lusterka zewnętrznego? I czy można je normalnie u szklarza dociac?

24 lip 2016, 11:53

Łukasz, co do lusterka: jeżeli masz manualne: musisz rozkleić ramkę (tą czarną) z frontu lusterka, potem szkło będziesz mieć luźne (ew. może się trzymać na resztkach brudu). Niemniej, jak zwracasz uwagę na drobne detale to staraj się podważać czarną ramkę czymś plastikowym, choć i to może nie pozwolić na jej ładny demontaż. Potem musisz ją wkleić, na jakiś czarny klej/silikon.

SponeR · 24 lip 2016, 12:23

Łukasz pisze:Dwa pytania:

1.Jak wyciągnąć te okrągłe nawiewy w NA?

oklej srubokręcić taśmą izolacyjną żeby nie uszkodzić plastików i podważ delikatnie z lewej i prawej
albo oklej kobinerki taśmą izolacyjną i pociągnij za "cycek" :lol:

24 lip 2016, 16:19

SponeR pisze:
Łukasz pisze:1.Jak wyciągnąć te okrągłe nawiewy w NA?

oklej srubokręcić taśmą izolacyjną żeby nie uszkodzić plastików i podważ delikatnie z lewej i prawej
albo oklej kobinerki taśmą izolacyjną i pociągnij za "cycek"

moze nie wystarczyc, czesto siedza mocno jak niewiem. Nalezy przewlec mocna gruba sznurowke przez "kulke" i zdrowo ciagnac prostopadle do plaszczyzny mocowania.

BTW. do zdjecia deski wystarczy wyjac 2 srodkowe

24 lip 2016, 16:38

Nie chce ściągać deski.Nawiewy chciałbym po prostu wyczyścic.

ozzcar · 25 lip 2016, 21:28

Hej, wymieniałem w weekend gumy lewarka. Nie wiem jak i kiedy, ale po ściągnięciu wszystkich starych gum zauważyłem, że złamała się ta metalowa podkładka z ząbkami:

Moje pytania;
- Czy jest ktoś w stanie określić jak ważna jest ta podkładka? Po co tam jest, jakie jej zadanie? Nie miałem zapasowej, więc zmontowałem lewarek bez tej podkładki i póki co wydaję się być wszystko ok. Można to kupić bez problemu, ale ściąganie nowych gum może być kiepskim pomysłem... i wydaję mi się to nie wartę zachodu ?

- Czy taka 'sprężystość' na 'odświeżonym' lewarku to normalna rzecz? - np. jak jest na trójce to mogę delikatnie popchnąć lewarek do przodu i odskakuje z powrotem. Wcześniej miałem takie luzy, że nie było tego efektu i teraz wydaję mi się to dziwne..

Dzięki!

26 lip 2016, 7:54

ozzcar pisze:- Czy taka 'sprężystość' na 'odświeżonym' lewarku to normalna rzecz? - np. jak jest na trójce to mogę delikatnie popchnąć lewarek do przodu i odskakuje z powrotem. Wcześniej miałem takie luzy, że nie było tego efektu i teraz wydaję mi się to dziwne.

Spróbuj przesunąć górną gumę w górę lub w dół na drążku lewarka. Powinno się coś zmienić.

Po
eM

26 lip 2016, 8:21

jeszcze pytanie jakie to sa gumy lewarka: czy zamienniki z IL czy oryginaly Mazda. Bo cos mi sie o uszy obilo ze pierwsze sa dosc sztywne a drugie miekkie. Faktycznie po montazu gum z ASO wielkiej roznicy w pracy lewarka nie bylo a stare mialem w strzepach.

26 lip 2016, 12:07

Wczoraj w trasie musiałem zrobić przymusową przerwę że względu na ubytek płynu hamulcowego. Przydrożny mechanior powiedział, że mam mały wyciek w okolicach tylnych tarcz. Pytanie - co tam może się psuć i czy powinienem szukać jakiego magika od Mazd, czy każdy rozgarnięty mechanik sobie z tym poradzi?

26 lip 2016, 13:24

musisz obejrzec czy wyciek jest z ktoregos z przewodow hamulcowych czy z zacisku. Jesli to drugie to albo z tloczka = wymiana tloczka + uszczelniania, albo z okolic recznego wtedy moze byc konieczny drugi zacisk

ozzcar · 26 lip 2016, 19:42

majkel pisze:
ozzcar pisze:- Czy taka 'sprężystość' na 'odświeżonym' lewarku to normalna rzecz? - np. jak jest na trójce to mogę delikatnie popchnąć lewarek do przodu i odskakuje z powrotem. Wcześniej miałem takie luzy, że nie było tego efektu i teraz wydaję mi się to dziwne.

Spróbuj przesunąć górną gumę w górę lub w dół na drążku lewarka. Powinno się coś zmienić.

Po
eM

OK, dzięki! Spróbuje.

Alex pisze:jeszcze pytanie jakie to sa gumy lewarka: czy zamienniki z IL czy oryginaly Mazda. Bo cos mi sie o uszy obilo ze pierwsze sa dosc sztywne a drugie miekkie. Faktycznie po montazu gum z ASO wielkiej roznicy w pracy lewarka nie bylo a stare mialem w strzepach.

Oryginalne Mazdy - jeszcze z jakiegoś zakupu grupowego z przed roku albo i lepiej

Generalnie miałem większe oczekiwania po tej wymianie (gumy+bushing+płyn). Pierwszy raz to robiłem, ale na przyszłość to bym od razu wszystko wymienił - pełny 'rebuild kit'.
Jest zdecydowanie inaczej, ale nie ma czym się zachwycać

Zastanawiam się tylko czy to nie przez ta podkładkę - powinna dociskać całość..

JOHNYxD · 27 lip 2016, 10:32

Witam!
Mam pytanie...
Jaki olej do dyferencjału 1.8 '96 Torsen typu 1?
Nie wiem czy był wcześniej kiedykolwiek wymieniany.
W końcu jak to jest z olejem w Miacie? Syntetyk, mineralny?
Ma ktoś jakieś doświadczenie w tej kwestii?

27 lip 2016, 12:58

To ja się dopisuję to pytania. Torsen typ II? Olej?

27 lip 2016, 14:41

JOHNYxD pisze:Witam!
Mam pytanie...
Jaki olej do dyferencjału 1.8 '96 Torsen typu 1?
Nie wiem czy był wcześniej kiedykolwiek wymieniany.
W końcu jak to jest z olejem w Miacie? Syntetyk, mineralny?
Ma ktoś jakieś doświadczenie w tej kwestii?

Syntetyk, ja wlałem red line 75W90 GL.

JOHNYxD · 29 lip 2016, 11:27

JOHNYxD pisze:Witam!
Mam pytanie...
Jaki olej do dyferencjału 1.8 '96 Torsen typu 1?
Nie wiem czy był wcześniej kiedykolwiek wymieniany.
W końcu jak to jest z olejem w Miacie? Syntetyk, mineralny?
Ma ktoś jakieś doświadczenie w tej kwestii?

Aktualizacja: Zakupiony został Liqui Moly 75W90 GL-4/GL-5
Niedługo zostanie zalany, miejmy nadzieję że będzie ok

chillak · 29 lip 2016, 14:33

Nietypowy problem: kupiłem NA z wnętrzem od NB. Chciałem wymienić boczki z powrotem na te z wersji NA. Kupiłem, wymieniłem, ale przy montowaniu klamki okazało się że druty umożliwiające otwieranie drzwi i korzystanie z zamka są za długie do klamki NA. Da się z tym coś zrobić czy musze szukać oryginalnych cięgien od NA?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

29 lip 2016, 14:51

chillak pisze:ale przy montowaniu klamki okazało się że druty umożliwiające otwieranie drzwi i korzystanie z zamka są za długie do klamki NA.

Ktoś zapewne je przerzeźbił przy przekładaniu boczków.

chillak · 29 lip 2016, 17:37

majkel pisze:
chillak pisze:ale przy montowaniu klamki okazało się że druty umożliwiające otwieranie drzwi i korzystanie z zamka są za długie do klamki NA.

Ktoś zapewne je przerzeźbił przy przekładaniu boczków.

Na to wygląda. W nb i na różniły się od siebie?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Pan Lee · 30 lip 2016, 15:42

Witam wszystkich! Otworzyłem temat w dziale technicznym, ale cisza, może tutaj ktoś pomoże. Potrzebny wymiary interiera dla obszycia. Może tutaj są tapicery kto robił dla Miatki NB, albo ktoś ma custom interiera. Może ktoś posiada wiedzy o tym, zrobi wymiary i schemat.
A ja zrobię prezentik z Uzbekistanu:)

Fumo · 31 lip 2016, 20:59

Witam
Może dla większości to proste pytanie ale ja przyznaję, że mnie przyćmiło - co to właściwie i jaki obejmuje zakres tzw BOWL WORK?

31 lip 2016, 22:26

Pan Lee pisze:Witam wszystkich! Otworzyłem temat w dziale technicznym, ale cisza, może tutaj ktoś pomoże. Potrzebny wymiary interiera dla obszycia. Może tutaj są tapicery kto robił dla Miatki NB, albo ktoś ma custom interiera. Może ktoś posiada wiedzy o tym, zrobi wymiary i schemat.
A ja zrobię prezentik z Uzbekistanu:)

nie sadze zeby ktos dysponowal wykrojami do tapicerki Nb. Potrzebujesz tapicerki NB na wzór.