Czaterja działu technicznego

[R.E.D.]

Nie mogę nigdzie znaleźć odpowiedzi na to pytanie. Da się ustawić zegarek w NB, żeby pokazywał godzinę w formacie 24h?

Raczej watpie bo masz tylko guziki od godzin, minut i reset. No, ale kto wie...

w roverkach sa tylko dwa przyciski (godziny i minuty) i dwoma na raz da sie ustawic format 24h
niestety w mazdzie juz probowalem i nie ma takiej mozliwosci

[Adri@n]

Byłem dzisiaj ustawić geometrię kół lecz majster za nic nie mógł odkręcić śrub od wahaczy (nawet przy pomocy swojego super przecinaka made in germany ), powiedział że na 100% urwą się, a nawet jeśli nie i odkręci którąś to jest bardzo duże prawdopodobieństwo że nie przekręci jej w tulei. Więc polecił mi jechać do jakiegoś warsztatu żeby mi to wszystko poluzowali.



Miał ktoś podobny problem ? Ma racje że nawet jeśli puszczą nakrętki to w tulei mogły zapiec się ?

[rrutek]

Standard. Nieliczne warsztaty mają urządzenia do podgrzewania indukcyjnego śrub, co jest obecnie chyba najskuteczniejszą metodą na ich rozruszanie. W innym przypadku potrzebne jest sporo cierpliwości i dobrego środka penetrującego, co powinno je uruchomić. Na pocieszenie: te śruby potrafią być nie do ruszenia nawet w autach 5-letnich.

[Adri@n]

Śruby są całkowicie pordzewiałe, od baardzo dawna nie były ruszane więc nawet jeśli puszczą nakrętki co z tulejami ?

Co do podgrzania mogę potraktować je palnikiem acetylenowym, jak będą się opierać to najwyżej pójdą z dymem..

[GGoworek]

@rrutek - właśnie miałem napisać że pamiętam, że miałeś "uruchomienie śrub regulacyjnych" na liście napraw

Znajomy miał to samo w Hondzie S2000 - podobno bardzo częsty problem w tych samochodach, z tego co przeczytałem element rdzewieje i śruba przyrasta do metalowej części tulei. W warsztacie męczyli się z tym dość długo, mieli wymieniać tuleje, ale w końcu udało się je ruszyć i skończyło się na wymianie śrub.

[rrutek]

Dokładnie, znajomy warsztat męczył się z nimi kilka godzin, ale w efekcie wszystkie się rozruszały + zostały potem zabezpieczone jakimś specyfikiem, który ma zapobiegać ponownemu zapiekaniu się nakrętek oraz śruby w tulei.
Jak puści Ci nakrętka, ale śruba będzie siedzieć w tulei to podgrzewaj śrubę - ze względu na rozszerzalność cieplną powinny się potworzyć pęknięcia w tym "zespoleniu", co powinno je uwolnić. Ogólnie nie ma co rozpaczać, trzeba spróbować

[Adri@n]

A guma w tulei nie stopi się ? Grzać do czerwoności ?

[sophisty]

Czy proces zdejmowania kokpitu w NB jest analogiczny do tego w NA i mogę się podeprzeć instrukcją z miata.net? Nie mogę znaleźć tutoriala do NB a coś czuję, że po wczorajszej płukance układu chłodzenia poszła mi nagrzewnica

[Adri@n]

Jakim najtańszym sposobem można obniżyć NA ?

Myślę o sprężynach techniksa: http://www.mts-technik.pl/foto/mts_technik_springs.jpg

[Lucas Z]

doskładaj na b6+ pro-kit bo będzie się prowadził gorzej niż seria

[Morfi]

Chcę kupić "oil filter relocation set". Jak to coś dobrać do NA? Jakieś wymiary, rozmiar gwintu itp. potrzebne.

[RS]

Jakieś wymiary, rozmiar gwintu itp

Gwint M16x1,5 z tego co kojarzę. Żadnej większej filozofii w tym nie ma. Tak z ciekawości zapytam po co chcesz przenosić filtr oleju.

[Morfi]

bo jest do d... dostęp. Mój mechanior dodatkowo mnie kasuje i klnie na czym świat stoi.

[rrutek]

To niech przykręca go po ludzku. Jak go dokręca za mocno to potem nic dziwnego, że go wykręcić nie może - sam raz taki odkręcałem w Miacie i nigdy więcej. Po nawet roku normalnie przykręcony filtr powinien bez problemu wyjść.

[maciek01]

bo jest do d... dostęp. Mój mechanior dodatkowo mnie kasuje i klnie na czym świat stoi.

Mój mechanior nie klnał i razem z wymianą oleju kosztowało mnie to 40zł i 15-20 minut. Więc chyba z mechaniorem coś nie tak

[sophisty]

bo jest do d... dostęp. Mój mechanior dodatkowo mnie kasuje i klnie na czym świat stoi.

Mój mechanior nie klnał i razem z wymianą oleju kosztowało mnie to 40zł i 15-20 minut. Więc chyba z mechaniorem coś nie tak

+1 U mnie było tak samo, zero problemów z wymianą i cena standardowa. Żeby pod mechanika zmieniać położenie filtra! Za dobrze z Tobą ma

[Kostek]

Z nakładkami do odkręcenia filtru oleju nie ma żadnego problemu z odkręceniem czy przykręceniem
http://majster-tw.nazwa.pl/allegro/nasa ... ltra/4.JPG

[turbo pchała]

Domowym sposobem skórzany pasek wystarczy. Trzeba go owinąć wokół filtra i kilka razy szarpnąć. Jak nie pomaga to śrubokręt, młotek i robimy sobie rączkę w filtrze:D

[Lexx]

Albo kupujemy k&n wrenh off i po klopocie, na filtrze jest lebek i nasadka mozna spokojnie dojsc. Warunek jest jeden, dokrecac jak nalezy a nie jak opetany.
Samo dojscie do filtra jest proste, starczy odkrecic wspornik kolektora i od dolu mamy pelen access.

[Ciap]

Można też zdjąć prawe koło i wyciągnąć od dołu - dla mnie wygodniejsza opcja.
Albo brutalnie, wbić coś w dziada i przekręcić

[pecha]

Można też zdjąć prawe koło i wyciągnąć od dołu - dla mnie wygodniejsza opcja.
Albo brutalnie, wbić coś w dziada i przekręcić

zrobiłem tak raz w motocyklu śrubokrętem i filtr zaczął się dosłownie drzeć przy próbie odkręcania

[wojteks]

śrubokręt, młotek i robimy sobie rączkę w filtrze:D

Słaby pomysł, jak ktoś wcześniej mocno dokręcił to go obetniesz a nie odkręcisz, demontaż resztek w tym miejscu jest kłopotliwy.

[meewosh]

Masakra, też miałem ten problem i udało się ledwo, ledwo właśnie powyższą metodą. Następnym razem od razu odkręcam koło i wspornik - zakupiłem również klucz uniwersalny (blacha z wypustkami) - łańcuchowy nie dał rady Na szczeście teraz sam dokręcałem, ręcznie

[turbo pchała]

śrubokręt, młotek i robimy sobie rączkę w filtrze:D

Słaby pomysł, jak ktoś wcześniej mocno dokręcił to go obetniesz a nie odkręcisz, demontaż resztek w tym miejscu jest kłopotliwy.

Najlepszy pomysł to klucz do filtrów ale nawet czasem on rady nie daje. Pracowałem kiedyś z agregatami prądotwórczymi i jak klucz łańcuchowy polegał, to właśnie śrubokręt życie ratował;)

[matth]

Robaczki, odkryłem dzis że końcówka wydechu jest z nierdzewki/chromowana. W każdym razie kiedys była ładna.. Powalczyłem pasta tempo i kawałek znowu jest błyszczący, ale zostały przypalone rdzawe łaty, których nie udało mi się doczyścić. Czym do tego podejść? Zasadniczo tłumik jest fabryczny - chyba. Help

[Lexx]

Welna stalowa daje rade.

[matth]

O! Jaka powinna być? Iles typów/gradacji tego jest.

[Lexx]

Ja swoja stara koncowke potraktowalem najpierw gruba, nie znajac szeczegolow, potem drobniejsza a na koniec zielona mata do szorowania i koncowka znow byla w polysku.

[matth]

Dzięki mialem nadzieje ze Tempo da rade, ale kilka placków jest fest przypalonych i teraz mam łaciatą końcówkę

Za to przednie lampy jak wyszły, dzizes. Z żółtych i matowych 'zdejmijcie ten syf' reflektorów po 10min polerowania wyszły zadziwiająco ladnie. Auto odmłodniało o kilka lat..do tego bat anteny tez jak nowy. Pasta ma tyle zastosowań ze aż ciężko zliczyć

[Lexx]

Nie ma gwarancji ze wszystkie parchy zejda, zawsze mozna cos poscinac nozykiem taoicerskim. A sama koncowka jest nierdzewna czy chromowana?