stuki, pukanie w zawieszeniu

[Yoozef]

hehe i nic nikt nie powie ............

Proponuje abyś sprawdził czy są dokręcone śruby sanek do podłużnic.
Zaznaczyłem ich miejsce na zielono.
Jak czujesz pod nogami te stukupuku to zacznij od tego.
Unieś lekko samochód lewarkiem za sanki( nie tak jak wymieniasz koła)
tak aby ciężar samochodu dociskał sanki do podwozia. Kluczem dynamo ( chyba docisk 95 kN)
dokręć jak fabryka zaleca.
Miałem ten problem i wszystko co z przodu było podejrzane. Skończyło się na dokręceniu
4 śrub.
Polecam ten zabieg każdemu zanim zacznie wymieniać po kolei poszczególne elementy
zawieszenia i inne.( maglownica, wahacze, amory , zaciski hamulcowe itd)

[spilner]

Wszystko się zgadza poza momentem - według Mazdy zakres to 69-83 Nm. To małe śruby i dość miękkie, niewiele im trzeba żeby się rozciągnęły. Ja lepiłem na czerwony Loctite, inaczej ustrojstwo się znowu odkręcało.

[Yoozef]

Wszystko się zgadza poza momentem - ........

Jeszcze bym dodał aby się zupełnie zgadzało ,że jesteś ojcem pomysłu szukania
przyczyn stukupuku w tym miejscu .Uratowało to mnie od dalszych zbędnych kosztów .

Znalazłem bardziej poglądowe zdjęcie i zaznaczyłem miejsca stukupuku

[Grup]

wielkie dzieki Panowie
zrobię jak mówicie

[Grup]

no wiec śruby są tak dokręcone że w ogóle nie mogłem ich ruszyć
wieć raczej one nie pukają

[wojteq]

Tak dla potomnych, może się komuś przyda, a propos stuków w NC:
Poczytałem tematy na temat stukania w zawieszeniu i po sprawdzeniu wszelkich opisanych tutaj możliwości dalej pojawiał się u mnie metaliczny pojedynczy stuk przy hamowaniu. Tym bardzie było to irytujące, że nie pojawiało się to ciągle, ale tylko:
- jak auto było fest rozgrzane np. po ostrzejszej jeździe,
- tylko podczas hamowania,
- jak było wilgotno, to była cisza
Oczywiście szarpaki itd. itp., wszystko było o.k. Amory i sprężyny są nowe, pozostałe elementy nie wymagały wymiany. Klocki oryginały mazdy ze spora ilością mięsa. Przypuszczam, że Tadziol zaczynał mnie brać za niegroźnego, ale nieco upierdliwego wariata, ale w końcu udało się znaleźć winowajcę: prowadnice zacisku, czyli łączenie jarzma z zaciskiem:



Niestety regeneracja nie pomogła, dalej był luz. Kupiłem używany i na razie od dłuższego czasu jest cisza. Mam nadzieje, że się pozbyłem problemu