problem z temperatura oleju

[majkel]

przy uruchomieniu 1800 łom
przy 50C 800 łom
przy 120 144 łomy

jak przyjdzie nowy to wezme go do wody wrzuce zagotowanej

Mierzenie rezystancji czujnika nie mając wzorcowego pomiaru temperatury do niczego nie doprowadzi, masz dwie niewiadome w jednym równaniu. Jeśli wstawisz czujnik do medium o znanej temperaturze (przynajmniej znanej mniej wiecej i to w zakresie który Cie najbardziej interesuje) jednoznacznie pokaże czy wskazania tej zabawki są chociaż trochę zbliżone do rzeczywistości. I najlepiej robić ten test nie na stole, tylko na samochodzie bo wtedy przeniosą się wszystkie błędy związane z ewentualnym nieprawidłowym montażem.
Jaśniej już nie potrafię napisać.

Tak czy inaczej, wskazania które w tej chwili masz u siebie nie są typowe dla tego miejsca pomiaru. Coś musi być nie tak.

Po
eM

[SponeR]

przyszedł nowy czujnik
zegar poszedł do garażu podpięty do aku z czujnikiem
woda w garnuszku sie zagotowała - droga z garnuszkiem do garażu zajęła z 20sekund
temperatura 82 stopnie
niby okeeeej

[ree]

przyszedł nowy czujnik
zegar poszedł do garażu podpięty do aku z czujnikiem
woda w garnuszku sie zagotowała - droga z garnuszkiem do garażu zajęła z 20sekund
temperatura 82 stopnie
niby okeeeej

Jakie ok, woda wrze w 100 st, temp nie mogla spasc o 20 st w 20 sek. Zegar zaniza. Ewentualnie wez aku do kuchi i wsadz w gotujaca wode.

[SponeR]

w garnuszku było może 70-100 ml
zanim wskazówka zegara doszła do tych 82 mineło z 2 min
więc przyjmuję że jest w granicach błędu - woda mogła tyle wystygnąć
zresztą lepiej żeby zaniżał niż zawyżał jeżeli w aucie na tym czujniku dalej będzie 120 i będzie to wynik zaniżony ??

[ree]

Zrób test w kuchni, albo weź czajnik elektryczny do garażu możesz go odpalić nawet na przedłużaczu, a będziesz wiedział już coś konkretnego.

[majkel]

zegar poszedł do garażu podpięty do aku z czujnikiem

to jest czujnik jednopinowy czy typu floating ground z dwoma kabelkami ?

Po
eM

[SponeR]

dwukabelkowy biały-czarny
czarny masa biały do wskaźnika

[SponeR]

włożyłem nowy czujnik
110 w porywach do 4tyś obrotów
pewnie przy pałowaniu dojdzie do 120
ale na firmie wyczaiłem wskaźnik laserowy temperatury
musze szefa zmolestować o pozyczenie na 1 dzień
strzele w miske i się okaże co i jak

[ubek]

Daj znac co wybadasz.

[kapoost]

W temacie pirometru (miernika z laserem) - to laser służy tylko jako celownik a sam pomiar odbywa się przez analizę spektrum światła podczerwonego. Jeśli to nie jest jakiś przymiar prosto z NASA trzeba brać poprawkę na błędy pomiaru Z doświadczenia (choćby na garnku z wodą) widać, że inną temperaturę pokaże po wskazaniu na wodę a inną na ściankę garnka.

[Krzywy]

Dlatego pirometr powinien mieć termoparę do kalibracji na danej powierzchni. Aczkolwiek różnice nie są aż tak tragiczne. Kilka stopni zwykle. Przy 100 to chyba nie będzie robić różnicy.

[ubek]

w manualu nie ma podanej temp oleju przy normalnej jezdzie?

wiem ze jak miałem czujnik temp w Swifcie Gti to trzeba sie było naprawde postarać zeby dobić do 80st a nigdy nie przekroczyła 90st. Wiem ze inny silnik ale konstrukcyjnie podobny z tamtego okresu. Mazda by osiagała az tak wieksze temp?

[ree]

w manualu nie ma podanej temp oleju przy normalnej jezdzie?

wiem ze jak miałem czujnik temp w Swifcie Gti to trzeba sie było naprawde postarać zeby dobić do 80st a nigdy nie przekroczyła 90st. Wiem ze inny silnik ale konstrukcyjnie podobny z tamtego okresu. Mazda by osiagała az tak wieksze temp?

Odpowiem na podstawie silnika Autopagi z niebieskiej (turbo, duza chlodnica oleju). Normalna jazda 80stC, palowanie nieznacznie ponad 90stC. Seryjny silnik niema chlodnicy oleju wiec bedzie wiecej, ale 130stC to juz sporo.

[Tycjan]

Nie bazowałbym na odczycie z laserowego miernika. Ma on kłopoty z odczytaniem wartości z powierzchni metalowych nawet lekko polerowanych/swiecacych. Nie wiem dokładnie jakiego typu Ty masz zamiar użyć, ale nasz tak ma. Bardziej realne wyniki podaje z np. rur pomalowanych farbą niż "gołych". Przeczytaj instrukcję urządzenia.

[SponeR]

zmeniłem kable na nowe (tamte były z półki)
i jest "jakaś" poprawa
przedtem było 115-130
teraz jest 110-120
laserem jeszcze nie strzelałem - nie mam kiedy szefa prosić o wypożyczenie

może wywalenie chłodnicy klimy by pomogło bo stara i może zapchana blokuje dopływ powietrza do chłodnicy wody

[wojteks]

bo stara i może zapchana blokuje dopływ powietrza do chłodnicy wody

Temperatura wody nie do końca przekłada się na temperaturę oleju.

[SponeR]

wiem ale w jakiś sposób oddziałuje, nie mam innego pomysłu co może dawać taką temp oleju

[wojteks]

ale w jakiś sposób oddziałuje

Jak płyn w układzie ma 95 stopni to olej może mieć 95 albo 110 stopni.

co może dawać taką temp oleju

Ale to są normalne temperatury przy 130-140 bym się zaczął zastanawiać gdzie jest problem. Sprawdzałeś co pokaże wskaźnik jak czujnik jest we wrzątku (woda ma się gotować, będzie około 100 stopni), bez tego to całe te dyskusje nie mają sensu

[SponeR]

ok pirometr optex
zakres temp -30°c - +510 °c
w zakresie 0-100°c błąd pomiarowy 1%

miska 72°c
wałek rozrządu pod korkiem 74°c
obudowa termostatu (went się kręcił) 83 °c
filtr oleju 84°c
podkładka pod filtr amelinowa 89-90°c (chyba najlepsze miejsce pomiaru)


temperatura na wskaźniku 117 °c

tak więc upewniłem się że nie pada mi silnik i to jest najważniejsze
dołoże jakiś potencjometr i go "wyreguluje" tak żeby dobrze pokazywał

[Krzywy]

Ale w końcu sprawdziłeś czujnik we wrzątku? Bo temperatura na misce też nie będzie dobrym wyznacznikiem... Miska jest pewnie z aluminium, doskonale oddaje ciepło. Musiałbyś wsadzić pirometr do środka i zrobić odczyt lustra oleju.

Zamiast bawić się tak po dziadowsku sprawdź ten czujnik we wrzątku (gotującym się) i ewentualnie na tej podstawie kalibruj choć niespecjalnie idealna to kalibracja...

[SponeR]

pomiaru z gotującą się wodą nie będzie bo brak w domu czajnika elektrycznego
a nie bede podnosił auta i urządzał ogniska
zrobiłem pomiar lustra oleju na wałku rozrządu przez korek temp podałem
najlepsze miejsce (i najwyższa temp) jest na podkładce filtra i tym się sugeruje bo czujnik też stamtąd bierze temp
i tym się będę sugerował w ewentualnych korektach

[wojteks]

jest na podkładce filtra

Czujnik bierze temperaturę ze środka podkładki a nie z powierzchni więc olej był cieplejszy.

nie bede podnosił auta i urządzał ogniska

Opalarka i garnuszek 0.5l wystarczy (inna opcja to lutlampa i kubek z wodą), jeszcze inna to termometr o zakresie pomiarowym do 150-200 stopni i powoli podgrzewany olej silnikowy w garnuszku (żeby porównywać wskazania).

[SponeR]

Opalarka

niemam

inna opcja to lutlampa

niemam

termometr o zakresie pomiarowym do 150-200 stopni

niemam

wiem że w środku podkładku jest cieplejszy
pewnie miałby ze 100
dodam wskaźnikowi omów tam żeby miał 100 zamiast 120 i git
wyluzujcie troche, wskaźnik jest słaby i zrobie tak jak radził majkel tylko nie bede go chował tylko skalibruje bo pełni tylko funkcję poglądową (i tak nie tarcza nie jest dokładna)
nawet gdybym zrobił próbę z wodą i dałoby mi to jakiś tam odczyt
to musiałbym zrobić to po wpięciu potencjometru i wstępnej regulacji
dzięki pomiarowi optixem wiem przynajmniej w jakie zakresy potencjometrów celować :p
a pewnie do tego czasu palnik się znajdzie

główny punkt programu został spełniony - nie boje się o panewki już

[wojteks]

niemam

No to może na odwrót, czujnik, wskaźnik i akumulator 12V (dowolny) do mieszkania/domu i pomiary nie na samochodzie tylko nad kuchnią we wrzątku.

[SponeR]

robiłem ale nie w kuchni i prawie wrzątku
teraz już nie zrobie bo kable dla lepszego styku juz nie są na wsuwki tylko polutowane
może poszukam jakąś grzałke starą do garnuszka i zobacze

[SponeR]

teściowa znalazła grzałke z prlu tak więc
nagrzewanie
optix na boczku garnuszka 70 - zegar 80
woda się gotuje optix pokazuje 102-105 - zegar powyżej 113
przy wyłączonej grzałce woda spada do 85 - zegar 1mm powyżej 95

jeszcze mogą byc błędy pomiaru optixem na gotującej się wodzie bo czasami pokazywał 110
ale żałoże że błąd pomiaru zegara to 10-15 stopni
tak więc wg. tabeli RSa bede kombinował z rezystorami (potencjometrem) 30-60ohm