Dla niewtajemniczonych, jest to crème de la crème jeśli chodzi o Miatę z rynku amerykańskiego w postaci wersji Special Edition z roku modelowego 2002. Special Edition to w Stanach Zjednoczonych oraz Kanadzie w okresie NA i NB najwyżej pozycjonowane wersje MX-5, odznaczające się najbogatszym wyposażeniem, jaki Mazda oferowała w danym momencie.
W przypadku modeli NB2, Special Edition wyposażona była w skrzynię 6-biegową, szperę (Torsen/Fuji), Big Brake, tempomat, centralny zamek, skórzaną tapicerkę, do tego oczywiście standardowe opcje, czyli silnik 1.8L czy klimatyzację.
Na rok modelowy 2002 Mazda pierwszy raz w historii wypuściła model Special Edition w dwóch wersjach kolorystycznych. Jedną z nich była wersja opisywana w tym ogłoszeniu, charakteryzująca się lakierem Titanium Grey oraz brązową skórzaną tapicerką. Drugą była odmiana w kolorze Blazing Yellow z czarną skórzaną tapicerką. Poniekąd, ale tylko poniekąd, ze względu na obecność silników 1.6L, wersjami analogicznymi na rynek europejski były znany u nas niemiecki Phoenix (Titanium Grey) oraz SunRacer (Blazing Yellow), którego to nawet mam przyjemność posiadać. Phoenixa ma chociażby
@Frosty.
Co ciekawe, wersje Special Edition 2002 były pierwszymi Miatami na rynku amerykańskim, które posiadały skórzane wnętrze w innym kolorze niż kremowy. Tak, tak
U nas bananowe skóry są luksusem, na który poluje wiele osób, zaś w Stanach sytuacja wyglądała tak, że w modelach Miata oraz Miata LS klienci mogli zamówić albo czarną, materiałową tapicerkę, albo jasną skórzaną. Czarne skóry pojawiły się dopiero w modelu Special Edition z lakierem Blazing Yellow w 2002 roku.
No ale żeby amerykanie nie mieli za dobrze, to te skóry które w modelach europejskich są grzane, w Stanach nie miały takiej funkcji
O ile mi wiadomo, w NA i NB na USA nigdy nie było opcji podgrzewanych foteli.
Wydaje się że cena jest przesadzona, ale z drugiej strony jest to egzemplarz z naprawdę znikomym przebiegiem. Dla ciekawskich powiem tylko, że 1 marca na aukcji Bring A Trailer, model Special Edition 2002 w żółtym lakierze z przebiegiem 20 tysięcy mil sprzedał się za sumę 28 500 dolarów. Tak, dobrze czytacie
https://bringatrailer.com/listing/2002- ... -miata-77/
Osobiście uważam, że kończą się śmieszki z "tanich NB" i wreszcie te modele zaczynają być doceniane tak, jak na to zasługują. Już dzisiaj nie ma szans zakupić w Polsce zdrowej NBFL 1.8L w cenie poniżej 25k, a na Zachodzie modele te w przeliczeniu kosztują bliżej 40-50k. Auto jest warte tyle, ile ktoś jest w stanie za nie zapłacić i wydaje się, że klienci za zadbane modele drugiej generacji są w stanie płacić coraz więcej
TETYDA - 2002 USDM MAZDA MX-5 MIATA SPORT
FLORYDA - 2002 EUDM MAZDA MX-5 SUNRACER SPORT