MX-5 Klub Polska

Cześć,kupiłem mx5 z twardym składanym dachem,model z 2007r.Teraz zastanawiam się czy to dobry wybór.Bardzo podoba mi się złożony dach z materiału.Po złożeniu sztywnego wygląda tak sobie...
Czy ten elektryczny mechanizm bywa wadliwy?
Czy rodzaj dachu wpływa na cenę?

No NC ze złożonym sztywnym dachem wygląda trochę jak garb wielbłąda...

Sztywny raczej droższy.

Ludzie mówią że szmata i sztywny się tak samo użytkuję, ale ja po przesiadce na prht widzę same plusy w utrzymaniu. Jednak po roku trzeba było szorować szmatę przy klapie bagażnika bo tam zieleniała, po złożeniu nie tyle przecierała co "wygniatała jaśniejszy materiał" gdzieś gdzie składał się stelaż.
z Prht wjedziesz na tor bez kasku (?)

Ale.. jakby trafiła się szmata to bym brał szmatę.

Konioczynka pisze: ↑

14 lip 2021, 10:15

Jednak po roku trzeba było szorować szmatę przy klapie bagażnika bo tam zieleniała

Mam miatę od września 2017, do listopada 2020 stała pod chmurką i nigdy nie widziałem, żeby mi zzieleniał dach, no chyba, że dlatego, że 2x w roku dach jest impregnowany (+ oczywiście myty przed impregnacją).

Nie wiem czy to różnica ale ja miałem szmatę w nbfl którą każdego dnia nocowała w garażu, ale było takie pylenie na zielono że z tyłu jak dach był napięty to wszystko było czyste (2x impregnacja) - natomiast przy składaniu odsłaniała się cześć pod karoserią/uszczelką która się już ładnie nie wypłukiwała - i tam było już słabo. Trzeba było jednak się przyłożyć do czyszczenia po sezonie.
A tak siup mikrofibrą po plastikowym garbie i jest ok.

Ja chciałem z miękkim dachem, bo jest 35kg lżejsza, szybciej się składa i rozkłada... kupiłem z twardym i ... jak już musisz jechać gdzieś z dachem, bo pada, upał, wieje to prht jest dużo bardziej komfortowa, jest ciszej i jak w normalnym aucie... dodatkowo wóz ma lepszą aerodynamikę.

Miałem szmaty w NB i NBfl, w NC mam prht i same plusy poza dodatkowymi kilogramami. Przede wszystkim jest znacznie ciszej co nie znaczy, że cicho.

Mechanizm jest zasadniczo bezawaryjny, a najczęstszą dolegliwością jakaś śrubka która potrafi się odkręcić(?) i wymaga regulacji - zaczytane na miata.net. Owszem jeżeli dach zastrajkuje, to procedura ręcznego złożenia jest trudna i czasochłonna.

Podsumowując wypowiedzi przedmówców - jeśli Miatę używasz jako daily - twardy dach będzie lepszy. Jeśli to weekendowa zabawka - lepiej sprawdzi się szmaciany berecik

Szmata to jednak szmata, doslownie i w przenosni. Jest w pewien sposob odschoolowa ale PRHT + smarttop to jest luksus.

Z dachem w MX5 jest tak:
Miękki jest dla twardych
Twardy jest dla miękkich
Są supehero, którzy nie mają w ogóle lub bikini

LikelyJupiter8 pisze: ↑

15 lip 2021, 19:11

Z dachem w MX5 jest tak:
Miękki jest dla twardych
Twardy jest dla miękkich
Są supehero, którzy nie mają w ogóle lub bikini

Amen
A tak całkiem serio - to naprawdę uważam, że to kwestia charakteru eksploatacji. Do weekendówki twardy dach to całkowity bezsens. Moja wyjeżdża z garażu wyłącznie wówczas gdy można jeździć top-down. Ale jeśli to ma być daily - to trudno uznać, że twardy dach zimą to zbędny luksus.

Ok,dzięki za opinie

Czlowiek bez garazu czyta, ze miekki dach nie nadaje sie na daily. Hehehe, co za herezja.

Nie wiem jak przy wczesniejszych generacjach, ale zgaduje ze NC i ND to ten sam material. Fakt, nie zakladam ze szmata wytrzyma 20 lat pod chmurka. Wtedy trzeba bedzie uszyc nowy w wiatrolapach. PRHT mozliwe, ze wytrzyma bez awarii i 30 lat - choc tu pytanie, czy gdybym skladal go zawsze przy kazdej, nawet krotkiej jezdzie, to tez by sie cos nie zepsulo.

Natomiast jedna zaleta prht i rfa jest nie do przecenienia - przyciaga ludzi bez wiedzy, ze szmata jest super takze pod chmurka. Dzieki temu mamy wiecej kabrioletow na drogach.

Wojtku, nie masz żadnych problemów z dachem? Pytam ponieważ nigdy nie miałem kabrioletu, a jeżeli nabędę MX-5 to będzie spędzała w tygodniu roboczym 9h dziennie pod chmurką bez względu na pogodę, prawdopodobnie również w zimie.

Wojtek Wawa pisze: ↑

16 lip 2021, 8:10

Czlowiek bez garazu czyta, ze miekki dach nie nadaje sie na daily. Hehehe, co za herezja.

Raczej chciałeś to tak odczytać niż rzeczywiście było tak napisane. Większość głosów jest za twardym / miękkim* (co tak komu pasuje) ale jakby podmienili szmatę na prht (i odwrotnie) to by się nic wielkiego nie stało. Ważne, żę się składa Nie ważne co się wybierze, nie ogranicza to użytkowania.

Moja spędza jakies 360 dni rocznie pod chmurką i przez 3 lata z poszyciem dachu nie ma żadnego problemy. Wygląda w zasadzie jak w dniu zakupu. Nigdy go nie konserwowałem profesjonalnie a myje na myjkach ciśnieniowych tylko. Brać miękki.

Zero problemow, moj samochod spedza czas pod dachem tylko podczas rocznego przegladu w ASO. Czasem robie impregnacje raz w roku, czasem nie. Nie ma to absolutnie zadnego skutku poza kropelkowaniem, ktore fajnie gra z ceramika na lakierze.

Do 40 cm sniegu na dachu tez bylo i sie mu nic nie stalo.

Zaleta PRHT i RFa jest takze to, ze mozna je skladac gdy samochod pokrywa lod. Szmata moze sie wtedy uszkodzic.

Jako posiadacz PRHT i softa w NA coś tam wiem i porównać mogę ... szmata to kwintesencja roadstera. W każdym przypadku wygląda lepiej, ale akurat w NC 'twardy' uchodzi jej to o wiele lepiej niż w ND .

Roboty nie ma w ogóle. Upierdliwości można usunąć Smart Topem.
Natomiast soft to czyszczenie i impregnacja. Ale uczuć zrzucania dachu jednym ruchem vs. wciśnięcie przycisku jednak jest inny.

Ale to nie jest tak, że z softem nie idzie pod chmurką przez cały rok - idzie, ale trzeba pamiętać o kilku rzeczach.
Co kto woli.

P.S. Po kilku latach impregnacji, czyszczenia i walczenia ... kupiłem HT. Ale niewiele to dało, bo po trzymaniu złożonego softa pod HT zimą i tak trzeba go porządnie umyć i zaimpregnować na wiosnę

@Konioczynka, ja na ten przykład odrzucam twardy dach ze względu na dodatkowe 50kg w przypadku ND2. MX-5 zainteresowałem się ze względu na niespotykanie niską w dzisiejszych czasach wagę i najchętniej gdyby była taka możliwość kupiłbym kompletnego golasa bez bajerów, niepotrzebnej elektroniki.

@Dudek_t, @Wojtek Wawa - dzięki! Nie mam więcej pytań. Planowałem raz w roku impregnować dach, a zaraz po zimie specjalnie o niego zadbać i pewnie dla spokoju sumienia przy tym zostanę.

Nikt tu nie napisał, że dach materiałowy się nie nadaje. Wpadli szmaciarze i deprecjonują twardzieli Miałem Miaty z każdym rodzajem dachu, winyl w NB, moherem (to ten typ?) w NBFL i teraz twardy w NC.

Pod względem utrzymania czystości i komfortu jazdy z dachem, twardy dach jest po prostu prostszy, łatwiejszy i korzystniejszy... W aspekcie lansu i bauncu pewnie czarny sonnenland lepszy, również lżejszy, ale też tańszy w zakupie co moim zdaniem skutkuje właśnie większą podąża w NC czy ND, a nie jego funkcjonalność.

Osobiście w każdej Miacie nie narzekałem na dach podczas użytkowania , ale są momenty. Momenty plusów czarnej szmaty którą składałem jedną ręką na światłach co niby załatwia ST w NC , ale sporo kosztuje... jak mniejsze minusy kiedy jazda miastem w upale top up z klimą była sporo mniej komfortowa niż aktualnie w PRHT... moim zdaniem - jak to w życiu - wszystko zależy.

Na pewno materiał nadaje się do użytku całorocznego, winyl zdecydowanie mniej.

O, to, to, każdy myśli o swoim dachu, a każdy ma inny. W NA/NB winyl jest raczej łatwy w czyszczeniu, ale upierdliwy, bo trzeba się z nim delikatnie obchodzić (podatny na uszkodzenia). Szmata czy mocher mogą wymagać pielęgnacji, ale nie rwą się jak winyl.
Przechodząc tymczasem do ND - szmata wydaje się być bezobsługowa. Również dużo łatwiej się zakłada dach. Jednak ma on taką cechę, chyba Biszkopt mi to pokazał, że się może przecierać o pałąk w przedniej części (jeżeli nie zostanie dobrze dociśnięty po złożeniu). Może ot dotyczy tylko wczesnych roczników ND, nie wiem, ale w perspektywie 30 lat niechlujnego użytkowania, może to prowadzić do jakichś przykrych skutków.
A jako, że RF był tu wywołany do tablicy - w RF może i jeszcze łatwiej o czyszczenie, ale jest mniej miejsca w kabinie, tak top down jak i top UP. No i... No jednak top down się kiepsko jeździ.

Jak z ilością miejsca nad głową phrt vs szmata

Mam 190 wzrostu,dach twardy i nad głową dużo miejsca.rok auta to 2007.

@ak80, kupiłeś ten szary wehikuł z Jeleniej góry?

MowMiJake pisze: ↑

19 lip 2021, 16:11

@ak80, kupiłeś ten szary wehikuł z Jeleniej góry?

Tak

Uprzedziłeś mnie o włos
Gdybyś jednak chciał go odsprzedać i wymienić na soft topa to pisz śmiało

MowMiJake pisze: ↑

19 lip 2021, 18:33

Uprzedziłeś mnie o włos
Gdybyś jednak chciał go odsprzedać i wymienić na soft topa to pisz śmiało

Po sezonie mogę sprzedać.Zrobię mu duży przegląd i będziesz miał cacy.Autko rewelka.Pani miała je 12lat i sprowadziła z niemiec od pierwszego właściciela.
Bardzo fajny samochodzik

Ja w wersji ze skóra prht miałem problem, a mam 187cm, wiec soft i materiałowe siedzenia było na styk.
Fiveoblaszki i jest full miejsca

W nc tez są ślady od złożenia. Nie przeciera się póki co, wiec luz. Tyle ze u mnie złożony jest tylko w garażu

To co się dokłada do prht starczy spokojnie na wymianę poszycia w razie wu
Jako purysta i fan oldskulu, nie brałem pod uwagę tej wersji

W ND wyglada już całkiem spoko jak targa.
Podobno coś nie ogarneli z wiatrem od 80km/h, ale ja potrafię jeździć ze spuszczonymi szybami bez windshota, wiec sie nie znam

ak80, poszło pw

Wojtek Wawa pisze: ↑

16 lip 2021, 8:39

Zero problemow, moj samochod spedza czas pod dachem tylko podczas rocznego przegladu w ASO. Czasem robie impregnacje raz w roku, czasem nie. Nie ma to absolutnie zadnego skutku poza kropelkowaniem, ktore fajnie gra z ceramika na lakierze.

Do 40 cm sniegu na dachu tez bylo i sie mu nic nie stalo.

Zaleta PRHT i RFa jest takze to, ze mozna je skladac gdy samochod pokrywa lod. Szmata moze sie wtedy uszkodzic.

Masz oryginalny dach od nowości czy wymieniałeś?
Jak wyglądają u ciebie okolice końca szyb bocznych na dachu?
Mi w dachu pierwszym i drugim (wymienionym na gwarancji) robią się odkształcenia właśnie w tej okolicy. Powstają na skutek otarć złożonego dachu.
W poprzednim dachu miałem jeszcze przetarcia od zagłówków i takie dziwne z tyłu obok szyby.

W sumie to w tym wątku powinniśmy strzelać fotami dachów z info o km i okresie użytkowania.

No wlasnie, 125tys km w NC PRHT i zadnych serwisow dachu. Tylko smarowanie ukladu i uszczelek. Widze ze ND ma z tym klopoty co chwile, tak wiec szkoda sie szmacić szmatą