2018 Skyfreedom Recaro vs 2019 Skypassion

[M4rc1nnn]

Cześć wszystkim forumowiczom!

Przymierzam się do spełnienia swojego marzenia i zakupu MX5tki

I stąd mam pytanie co byście polecili - Demo MX5 z 2018 z pełnym pakietem spojlerów, recaro, skyfreedom czy nówkę 2019 Skypassion bez żadnych dodatków (cena taka sama).

Jeśli zła sekcja to przepraszam

Z góry dzięki za podpowiedzi

[LikelyJupiter8]

2019 ma nowy poprawiony silnik - ja bym brał nówkę.
Lubię moją Madzie z 2017 - pierwsza rej. w 2018 ale ten nowy silnik i opinie o nim kuszą mnie bardzo.
Miałem ze swoją zostać na parę ładnych lat ale teraz już myślę czyby nie zamienić na nową.
W mojej jest super sprawa - nie ma tego ustrojstwa i-stop coś tam. Wydawało mi się, że wcześniej to wprowadzili.

[mike_d]

Bierz nową i nawet się nie zastanawiaj
Sama różnica przy odsprzedaży później zwróci Ci się nawet jeśli skypassion doposazysz

[Victor]

Tylko 2019. Różnica jest istotna statystycznie. Resztę można uzupełnić

[pudel]

Nawet się nie zastanawiaj i bierz nowe ND2! Masz tam poprawiony silnik +700obr i większą moc. Jeździłem obydwoma, to inne auta!

[M4rc1nnn]

Przede wszystkim bardzo dziękuję za Wasze odpowiedzi! Jestem odrobinę zaskoczony bo spodziewałem się, że zmiany w silniku w 2019 są bardzo pozytywne, ale jednak zawieszenie, fotele, nagłośnienie bose, spojlery, rozpórka kielichów jakoś tak bardziej przełoży się na "ogólne" wrażenia z użytkowania samochodu. Hmm... już prawie byłem zdecydowany i znowu rozkmina

[MaciekW]

Według mnie powinieneś sobie odpowiedzieć na pytanie, jaka eksploatacja Cię pociąga? Jeżeli jazda turystyczna dla przyjemności to doposażona 2018 będzie znacznie lepszym wyborem. Jeżeli natomiast celem Twoim branie bokiem zakrętów i jazda do odcinki są - wtedy 2019 da więcej frajdy.

[Wojtek Wawa]

Ja również jeździłem nd1 i nd2. Na Twoim miejscu wziąłbym wypasione nd1, ale nie za cenę ND2 skypassion, tylko z 20 procent mniej.
Jeśli oczywiście chcesz używać auta na codzień. Bo do zabawki wyposażenie nie jest istotne.
Sam byłem zdziwiony jak podobnie jeździ się ND1 i ND2 do 80 kmh. Tzn bez różnicy, a nie że podobnie.
Sprzedawanie używanej ND1 za cenę nowej ND2 to jakaś kpina.

[AaaA]

u mnie zwyciezyl ND2, jesli o wyborze decyduje to jakie fotele, zawieszenie, czy jest rozporka itd, wszystkie te czesci sa dosc tanie, mozesz golasa doposazyc w trakcie jesli chcesz;) bose jest lekko przereklamowane:)

[MMRS]

Ja również jeździłem nd1 i nd2. Na Twoim miejscu wziąłbym wypasione nd1, ale nie za cenę ND2 skypassion, tylko z 20 procent mniej.
Jeśli oczywiście chcesz używać auta na codzień. Bo do zabawki wyposażenie nie jest istotne.
Sam byłem zdziwiony jak podobnie jeździ się ND1 i ND2 do 80 kmh. Tzn bez różnicy, a nie że podobnie.
Sprzedawanie używanej ND1 za cenę nowej ND2 to jakaś kpina.

Dołożę swoje 3 grosze. Jeżeli ma to być zabawka na tor to brać najuboższą wersję i pchać w nią frukty aftermarketowe. Poza tym uboga ND1 nie ma tego syfu zwanego IEloopem

[Hookie]

Ja bym demo cara nigdy nie brał, a już na pewno nie takiego auta jak mx5. Już samo to to dyskwalifikacja.

[francmiko]

Ja to najpierw bym chciał widzieć test nd2 vs nd1 po programie

[M4rc1nnn]

W sumie istotna sprawa bo nie dopowiedziałem, że mowa jest o daily car na cały rok w związku z czym koniecznie musi to być RFka, w przeciwnym razie brałbym gołego soft topa do zabawy. Po torze szalał nie będę, raczej bardzo sporadycznie. Głównie dojazdy oraz weekendowe szlajanie się po zakrętach gdzieś poza miastem.

Ja bym demo cara nigdy nie brał, a już na pewno nie takiego auta jak mx5. Już samo to to dyskwalifikacja.

Jest to bardzo słuszna uwaga. Na ogół prezes zabiera na chatę albo sprzedawcy pożyczają i kij wie co z nią robią. Sam byłem na jeździe testowej więc pamiętam instrukcję jaką usłyszałem na parkingu "skręć kierownicę o 90stopni i pedał w podłogę". Raz na jakiś czas luz, ale jak one są tak testowane pare razy dziennie i trzeba na to wywalić 100+k to już się mało uśmiecha.

[cra3y]

Weź pod uwagę, czy potrzebujesz regulacji kierownicy w dwóch płaszczyznach - dla mnie to must have.

[TerminatorPi]

u mnie zwyciezyl ND2, jesli o wyborze decyduje to jakie fotele, zawieszenie, czy jest rozporka itd, wszystkie te czesci sa dosc tanie, mozesz golasa doposazyc w trakcie jesli chcesz;) bose jest lekko przereklamowane:)

Rozpórkę dołożysz bez problemu, ale już z Recaro może być kłopot (i koszty).

[AaaA]

Rozpórkę dołożysz bez problemu, ale już z Recaro może być kłopot (i koszty).

No dobra z fotelami recaro troche trudniej - bardziej deficytowy towar:) ale mysle ze to kwestia upartosci i polowania na paru grupach miatowych w europie/stanach:)

[dudek_t]

Chwili bym się nie zastanawiał nad ND1. TYLKO ND2. Wyposażenie w tym samochodzie jest totalnie zbędne. Mam niby SkyFreedom i niczego z tego całego "wypasu" nie używam. Wspomagacze wiecznie wyłączone. Mocniejszy silnik i regulacja kierownicy w dwóch płaszczyzną to są istotne rzeczy - zmieniają ten samochód bardzo. Dodam że też użytkuje swój jako daily (przez 13 miesięcy 39000km) i gdybym ponownie wybierał to wziąłbym absolutną podstawę.

[Hookie]

Fotele Recaro nawet w Polsce można kupić, wystarczy wiedzieć, gdzie pytać. Nie jest to frukt nie do ogarnięcia - kwestia pieniędzy bardziej.

[AaaA]

Fotele Recaro nawet w Polsce można kupić, wystarczy wiedzieć, gdzie pytać. Nie jest to frukt nie do ogarnięcia - kwestia pieniędzy bardziej.

gdzie pytac i ile $?:)

[Zbychersky]

Fotele Recaro nawet w Polsce można kupić, wystarczy wiedzieć, gdzie pytać. Nie jest to frukt nie do ogarnięcia - kwestia pieniędzy bardziej.

gdzie pytac i ile $?:)

Np w ASO, 22k jeden

[Hookie]

Najłatwiej w Kępnie. Ceny z ASO to jest przeważnie zabawna ciekawostka i żaden sensowny punkt odniesienia.

[AaaA]

Najłatwiej w Kępnie.

a cos wiecej?:)

[mike_d]

Artur, zwany dla niepoznaki na forum jako emixfajf
Człowiek ma (albo może mieć) wszystko - ogarnia też każda mozliwą robotę w MX-ach,

[AaaA]

https://allegro.pl/oferta/fotele-recaro ... 8130705848

[TerminatorPi]

Chwili bym się nie zastanawiał nad ND1. TYLKO ND2. Wyposażenie w tym samochodzie jest totalnie zbędne. Mam niby SkyFreedom i niczego z tego całego "wypasu" nie używam. Wspomagacze wiecznie wyłączone. Mocniejszy silnik i regulacja kierownicy w dwóch płaszczyzną to są istotne rzeczy - zmieniają ten samochód bardzo. Dodam że też użytkuje swój jako daily (przez 13 miesięcy 39000km) i gdybym ponownie wybierał to wziąłbym absolutną podstawę.

No widzisz. A ja mam SkyFreedom i np. grzane fotele, albo doświetlanie zakrętów sobie bardzo chwalę. Kwestia gustu.

[Wojtek Wawa]

U mnie to samo. Do tego automatyczne światła, wycieraczki, bose i bilsteiny. Wszystkiego używam codziennie.

[mike_d]

Ja używam nawet fabrycznej nawigacji - ale w Twoje sytuacji bez mrugnięcia okiem brałbym ND2.

[Wojtek Wawa]

A według mnie warto rozważyć, czy jeździ się do czy od 80 kmh. Sam byłem zdziwiony bezpośrednim porównaniem.
Tak samo szybki slalom pokazuje wyraźną przewagę bilsteinów, ale każda studzienka na drodze zawieszenia seryjnego.
Mi w ND1 bardziej odpowiada też wydech.
Ale przede wszystkim ND1 na wypasie nie jest warta tyle co ND2.
Tylko odnoszę wrażenie, że wszyscy fiksują się na czasie okrążenia, albo czasie do 200 kmh (sam nakręcałem hype na ND2) a po jeździe doszedłem do wniosków jak powyżej.

Gdybym dziś kupował ND to raczej używaną nd1 za połowę wartości nowej nd2. Ale to dlatego, że moją nd1 mam ogarniętą i wydaje mi się, że każda tania nd1 jest w takim samym stanie. A pewnie tak nie jest.
Mając 100+ k zł na ND kupiłbym ND2.
P.S.
Nawigacji też czasem używam

[Hookie]

Wydech można wymienić za 1000 złotych, Bille można wrzucić za niewiele więcej. Nie dość, że mam Bille, to jeszcze -35 mm i nie powiedziałbym, że względem Billi bez -35 mm jest jakakolwiek różnica w pokonywaniu studzienek i innych nierówności. No ale ile ludzi, tyle opinii.

Inna sprawa, że obecnie używaną ND1 z nikłym przebiegiem można kupić tak tanio, że wydawanie ponad 100k na nową ND2 nie ma najmniejszego sensu. Program do ND1 kosztuje grosze, a 20-40 k w kieszeni można naprawdę ciekawie spożytkować.

[Wojtek Wawa]

2 razy w odstępie 2 lat miałem okazję jeździć w przeciągu 15 minut ND na seryjnym zawieszeniu i na Bilsteinach po tych samych drogach. Nie zgadzam się stanowczo z zaprzeczaniem różnicy w tłumeniu. To opinia moja, oraz dwóch innych osób biorących udział w porównaniu (@krystek, @mar77). W komforcie to jest przepaść. Choć spotkałem się z opinią, że Bilsteiny od 2017 roku są miększe (tak twierdzi znajomy z miata.net). Ale oczywiście może ludzie zaprawieni w torowych bojach na gwintach mają poślady z betonu pokryte skórą słonia i stąd nasze różne odczucia. Na pewno tak samo twierdził Dżunior i przyjmuję, że dla Was to bez różnicy.

A co do reszty widać mamy tę samą opinię. Z niezrozumiałych przyczyn NCFL kupowany nowy w salonie za około 90 k zł, po 5 latach wyceniany jest/był na 60 k, a czasem i na 70. ND1 kupowane w salonie za 120 k zł po 3-4 latach sprzedawane jest za 70 k zł +/- 10 k zł. Ja rozumiem, że padała skrzynia biegów i dach - ale często jest jeszcze na gwarancji/te rzeczy kosztują maks 3000 zł na allegro.

Gdzie sens, gdzie logika? Nie wiem, jednak szczerze radzę korzystać, zanim ludzie się zorientują, jak fajne jest ND. Z drugiej strony nie chcę zaniżać sprzedaży ND2 - Mazda się postarała z tym niewidocznym liftingiem, poprawili dużo drobnych i grubych rzeczy (poza dachem:-) i bardzo chciałbym, by powstała NE. A bez dobrej sprzedaży ND, nie będzie kolejnej generacji. I za tych 10-20 lat, gdy moja nawet dbana ND przestanie działać (choćby przez to, że nie będzie można jeździć samochodem spalinowym), brak kolejnej miaty (zgaduję na dziś, że elektrycznej) będzie bolesny.