Jestem NOWY. Pomocy w zakupie!!!

[Bour.bon]

Dobry wieczór! Chciałbym zacząć swoją przygodę z MX-5 od wersji NC. Od razu zapytam, czy jest szansa na ładny egzemplarz do 30k? Auto ma służyć na weekendowe przejażdżki.

[Łuki]

Dobry wieczór! Chciałbym zacząć swoją przygodę z MX-5 od wersji NC. Od razu zapytam, czy jest szansa na ładny egzemplarz do 30k? Auto ma służyć na weekendowe przejażdżki.

z tego co się już jakiś czas orientuję, to nie bardzo. Chyba, że 1.8.

[pawel.l]

Cześć wszystkim, na forum zaglądam anonimowo od lat, a o zakupie MX5 myślę już conajmniej od 15 lat. Jakoś tak się złożyło że nigdy nie było mi dane kupić tego auta, po drodze miałem jakieś auta typu Honda Civic, CRX, BMW E30, E36, F32, czy Citroen C2 VTS, więc raczej zawsze na daily wybierałem nieco mniejsze auta. Tym razem w końcu chciałbym spełnić swoje marzenie i zamienić moje obecne daily (BMW 435i) na MX5 ND. Wydaję mi się że to jest jedyna generacja w miarę sensowna jako jedyne auto, dzieci nadal nie mam, przeważnie jeżdzę tylko dla zabawy, od święta pojedziemy gdzieś z żoną poza miasto i w sumie tyle. Budżet jakbym chciał przeznaczyć na to auto to tak 70-90k PLN, myślę że nie jest to jakoś skrajne mało, ale widziałem również że jest dość duża rozbieżność cenowa. Jakieś uwagi, czy szczegóły na które warto zwracać uwagę w przypadku zakupu używanej ND? Jak to wygląda ze rdzą, doszły mnie wieści że już 4 letnich autach, zdarzają się wymieniane progi (być może to tylko miejska legenda)

[konopa]

Cześć wszystkim, na forum zaglądam anonimowo od lat, a o zakupie MX5 myślę już conajmniej od 15 lat. Jakoś tak się złożyło że nigdy nie było mi dane kupić tego auta, po drodze miałem jakieś auta typu Honda Civic, CRX, BMW E30, E36, F32, czy Citroen C2 VTS, więc raczej zawsze na daily wybierałem nieco mniejsze auta. Tym razem w końcu chciałbym spełnić swoje marzenie i zamienić moje obecne daily (BMW 435i) na MX5 ND. Wydaję mi się że to jest jedyna generacja w miarę sensowna jako jedyne auto, dzieci nadal nie mam, przeważnie jeżdzę tylko dla zabawy, od święta pojedziemy gdzieś z żoną poza miasto i w sumie tyle. Budżet jakbym chciał przeznaczyć na to auto to tak 70-90k PLN, myślę że nie jest to jakoś skrajne mało, ale widziałem również że jest dość duża rozbieżność cenowa. Jakieś uwagi, czy szczegóły na które warto zwracać uwagę w przypadku zakupu używanej ND? Jak to wygląda ze rdzą, doszły mnie wieści że już 4 letnich autach, zdarzają się wymieniane progi (być może to tylko miejska legenda)

Masz bardzo fajną sztukę na forumowej giełdzie od @Zbychersky

[Zbychersky]

Cześć wszystkim, na forum zaglądam anonimowo od lat, a o zakupie MX5 myślę już conajmniej od 15 lat. Jakoś tak się złożyło że nigdy nie było mi dane kupić tego auta, po drodze miałem jakieś auta typu Honda Civic, CRX, BMW E30, E36, F32, czy Citroen C2 VTS, więc raczej zawsze na daily wybierałem nieco mniejsze auta. Tym razem w końcu chciałbym spełnić swoje marzenie i zamienić moje obecne daily (BMW 435i) na MX5 ND. Wydaję mi się że to jest jedyna generacja w miarę sensowna jako jedyne auto, dzieci nadal nie mam, przeważnie jeżdzę tylko dla zabawy, od święta pojedziemy gdzieś z żoną poza miasto i w sumie tyle. Budżet jakbym chciał przeznaczyć na to auto to tak 70-90k PLN, myślę że nie jest to jakoś skrajne mało, ale widziałem również że jest dość duża rozbieżność cenowa. Jakieś uwagi, czy szczegóły na które warto zwracać uwagę w przypadku zakupu używanej ND? Jak to wygląda ze rdzą, doszły mnie wieści że już 4 letnich autach, zdarzają się wymieniane progi (być może to tylko miejska legenda)

Zapraszam
viewtopic.php?f=29&t=36413&view=unread#unread

[pawel.l]

OK, więc blisko miesiąc później nadal szukam mx-5 i w sumie też próbuję sprzedać BMW. Aczkolwiek pojawiły się pewne wątpliwości u mnie, jako iż celowałem tylko i wyłącznie w ND1 ze względu na budżet (70-90k). Poza tym, chciałbym żeby to było auto na jakieś sporadyczne wypady na miasto, czasami jakaś dłuższa trasa, oraz od czasu do czasu jakieś imprezy typu track day, czy jakiś KJS.

W międzyczasie sprawdziłem kilka ND1 i widzę że te auta stoją miesiącami na otomoto, kilka sztuk w naprawdę niezłych cenach nawet, kiedy mam wrażenie że dużo brzydsze (moim zdaniem) i starsze NC sprzedają się znacznie lepiej. Czy wynika to może z faktu drgań (charakterystyka ND1 i brak dwumasy) co skutkuje awarią skrzyń biegów? Podobno nawet V5 się psują, więc to może być grubszy temat. Nie zamierzam tego auta niewiadomo jak katować, ale lubię częstą zmianę biegów w takich autach i heel and toe, więc boję się że kupując np auto za 70k zaraz będzie mnie czekało włożenie dodatkowych 15-20k na nową skrzynię. Wiem że można znaleźć używki za pare tysięcy ale to wciąż pewnie minimum ok. 10k z wymianą, do tego jaki jest sens skoro nigdy nie znamy historii danej skrzynii i wchodzi znów do tej samej rzeki?

Wyborem ND1 celowałem się głównie ze względu na to iż słyszałem że są mniej awaryjne niż poprzednie generacje, generalnie wciąż nie są to aż tak stare i zajeżone (zjedzone przez rdze ) auta, co wydawało mi się że będzie lepszą opcją niż zakup starszej nieco tańszej generacji i włożenie jeszcze więcej kasy żeby tylko przywrócić/ utrzymać dobry stan tego auta. Dodam również że testując kilka modeli, doświadczyłem rzeczy o których niektórzy wspominali na forach, typu "agresywna" charakterystyka na niskich obrotach, nie wchodzące biegi, zacinająca się nieco jedynka itp. Niby manual w mx-5 to jest najlepsza skrzynia na rynku, a miałem wrażenie że manuale w moich poprzednich BMW chodziły lepiej.

Podsumowując, ND2 zupełnie nie wchodzi w grę bo widzę że ceny nawet za używkę to jest minimum ok 100k, a są i dużo droższe. Tak więc, jeśli mam wydać niewiele mniej na ND1 i zaraz włożyć kolejne 20-30 to nie widzę w tym sensu W takim razie, jak oceniacie porównanie NC vs ND1? Do takich celów jak wyżej? Pamiętam że NC miało problem z jakimś silnikiem, do tego zastanawiam się jak duża będzie różnica w spalaniu skyactive-g 2.0 a silnikami z NC 1.8 2.0, czy może nawet ten 2.5?

[Malinowy Król]

Sezonowo używana lub zakonserwowana i garażowana ND nie powinna mieć rdzy. Na temat sprzęgła użyj wyszukiwarki, nie każdy egzemplarz ma z tym problem. NCFl2 są drogie bo jest duży popyt, a to z uwagi na twardy dach z możliwością całkowitego otwarcia (więc nadal roadster), a nie jak NDRF chowa się płyta dachu (jak w targa). Reszta to kwestia gustu i szczęścia.

[pawel.l]

Dzięki za odpowiedź @Malinowy Król co do ND to nie mam jeszcze jakiś dużych obaw o rdzę, aczkolwiek słyszałem że takie się zdarzają. Bardziej martwi mnie tutaj kondycja NC, gdzie mogą być już przerdzewiałe elementy takie jak podłużnice czy mocowania zawieszenia. Z tym sprzęgłem myślę że też nieporozumienie bo miałem na myśli skrzynie w ND, gdzie w wersjach bez dwumasy jest dużo więcej drgań i podobno z tego z powodu, oraz nieco agresywniejszego oddawania mocy w dolnym zakresie obrotów, skrzynia szybko się zużywa.

Co do NC to słyszałem że często padają silnik, w szczególności 1.8, ale nie wiem czy to nie była jakaś przypadłość pierwszej serii. Zastanawiam się ogólnie czy w razie wyboru NC, jest sens szukać wersji 1.8 czy może od razu 2.0, oraz jak ogólnie się spisują te auta jako takie auta nie tylko na jakieś sporadycznie eventy, ale również trochę daily i jakieś dalsze trasy. W sensie dostępność części, bezawaryjność. Czy może nadal biorąc pod uwagę wszystkie wymienione rzeczy, jednak ND okaże się lepszą opcją.

[mutra]

To czego Ci trzeba to się przejechać jednym i drugim. Ja rozważałem nd1 w 2018 i dałem sobie spokój bo silnik 2.0 to trochę nieporozumienie. Imo poliftowe 2.0 nc to lepszy biznes niż nd1. Nie skreślaj też nd 1.5.
Oba Nc i nd się sprawdzą na daily