NCFL czy ND?

[Wojtek Wawa]

Zgadzam się z Tobą, zwłaszcza z podniesionym dachem jest niepotrzebnie głośno. Mam może bardziej wrażliwe uszy. Ale z top down, jest pięknie, trzeba tylko wolniej jechać. Ale przy żadnej prędkości nie czuć tego sztucznego ciśnienia akustycznego w kabinie.

Jednak na podniesiony dach jest rozwiązanie, 20 minut pracy i tylko 30 $ w ASO, przynajmniej w USA.

https://youtu.be/jHTHBncBbyU

Jestem mega szczęśliwy, bo cały czas myślałem, jak sobie poradzić z tym sztucznym hałasem pompowanym do kabiny. Liczyłem się z kosztem 3 k za aktywne słuchawki Bose x2 (rzeczywiście dają radę, testowałem je w innych głośnych warunkach). Uwielbiam dźwięk ciekawych silników, ładnie gadający wydech, ale tych rezonatorów nie rozumiem.

Widzę po forum technicznym, że niektórzy już to robili w NC, pewnie będę pierwszym, który to zrobi w ND. Choć piękne lato, czekam niecierpliwie na grudzień

[heretic]

To ciekawe bo u mnie pod maską nie ma takiego ustrojstwa... Może to hamburgerowy 'ficzer'?

[Wojtek Wawa]

Dzięki za te zdjęcia. Może wersja Skypassion tego nie ma (ale super), a SkyFreedom to ma (takimi tylko jeździłem u dealerów)?

[heretic]

Od 2017 zmieniła się trochę specyfikacja, może auta u dealerów były sprzed zmian?

[Wojtek Wawa]

To znaczy nie sprawdzałem pod maską podczas jazd testowych. Ale wrażenie było, jakby coś sztucznie podbijało hałas w kabinie. Bo i dźwięk był nienaturalny, jakby z głośników. Stąd byłem przekonany, iż zamontowano rezonator.

EDIT: oglądnąłem zdjęcia z testów dziennikarskich. Skyfreedomy mają rezonatory, skypassion nie (uff). Czyli dobrze, zgadłem i dobrze nazwałem podczas testów top up źródło hałasu (obstawiałem rezonator, albo głośniki).

[Wojtek Wawa]

Jak ktoś czytał ten wątek od nowa i zobaczył, że pierwszy RF którym jeździłem, rozczarował mnie szumem z uszczelki nad szybą. Co ciekawe w soft topie tego nie odczuwałem (co zrzuciłem na karb oczarowania manualną skrzynią biegów i radością z jazdy w porównaniu z automatem RF).
A tu wyjaśnienie, w pierwszych egzemplarzach RFa nie do końca im się udało spasowanie dachu
https://www.miata.net/garage/tsb/RF%20W ... riving.pdf

[Italiano]

ja bym wziął ncfl. moim zdaniem jest łądniejsza od nd ale każdy ma inny gust. mam białą, czarny twardy dach - zamykanie podczas jazdy do 40 km i nie musze trzymać guzika. poza tym w mx5 podstawa to dobry zawias i staby bo na fabrycznych sory ale to jedzie ale hmmm. po modyfikacjach auto prowadzi sie dopiero jak marzenie

[Dziubas]

ja bym wziął ncfl. moim zdaniem jest łądniejsza od nd ale każdy ma inny gust. mam białą, czarny twardy dach - zamykanie podczas jazdy do 40 km i nie musze trzymać guzika. poza tym w mx5 podstawa to dobry zawias i staby bo na fabrycznych sory ale to jedzie ale hmmm. po modyfikacjach auto prowadzi sie dopiero jak marzenie

ALe to zamykanie do 40 km/h chyba nie jest w standardzie, czyli masz zmodzoną.

[dudek_t]

Nie jeździłem NC ale ND w trasie jest totalnie bezproblemowa. Oczywiście, hałas. Ale to albo się lubi i akceptuje albo nie. Mi nie przeszkadza a autostradami i tak nie jeżdżę więcej niz 150km/h a do tej prędkości jest znośnie. Spalanie niskie, fotele wygodne, miejsce na kubek w bardzo wygodnym miejscu. Czego chcieć więcej?

[Wojtek Wawa]

W sumie Italiano odpowiedziałeś na pierwszego posta, nie czytając koleinych stron. U mnie skończyło się na ND i jestem przeszczęśliwy, ale dzięki wspaniałej społeczności miałem okazję przejechać się, lub przymierzyć, wszystkimi możliwymi generacjami i do tego nawet... lifted I uważam, że nie ma złego wyboru. Nawet najtańsza NB z najmniejszym silnikiem da fun, jakiego nie da mocna puszka FWD. A zapewne nawet RWD.

Po prawie roku w ND jedyne, co mogę dopisać, to że wrażenie na zewnątrz jest lepsze we wszystkich poprzednich generacjach, za to w ND naprawdę można przejechać całą Polskę po przekątnej top down i to z chorowitym dzieckiem - z windshotem praktycznie w ogóle nie wieje do 120 kmh. A wątek zakładałem zakładając ( ͡° ͜ʖ ͡°) że jeśli jazda długodystansowa, to top up.

[Italiano]

zadaje sobie pytanie co kupie następne, bo mx5 być musi a innego roadstera tak sie prowadzącego nie znam. narazie zostaje przy ncfl . a masz coś z zawiasem robione?

[Wojtek Wawa]

Polecam dział Nasze Mazdy - znajdziesz tam wszystkie możliwe inspiracje, z zawieszeniem także. BTW chyba wszystkie ncfl jeżdżą obniżone

[nygus7]

Czyli tylko ja jestem osamotniony użytkując NCFL z seryjnym zawieszeniem?

Często jeżdżę ND i auta prowadzą się dość podobnie, no może ND jest minimalnie precyzyjniejsza (porównuję 8 letnie auto do nowego). Mniejszą masę również czuć w ND.

W NC podoba mi się bardziej wygląd, ale to kwestia indywidualna. NC jak ktoś już słusznie zauważył, było najbliższej idei auta typu GT, co mi akurat pasuje. W NC jest za to słabo z ergonomią miejsca na nogi, ciągle nie wiem co z nimi zrobić w dłuższej trasie.

[wroclover]

chyba jesteś osamotniony
ja za to nie wiem, jakim cudem można się zmieścić na trasy dłuższe niż 30 km jako pasażer w ND...

[Peecer]

Czyli tylko ja jestem osamotniony użytkując NCFL z seryjnym zawieszeniem?

Większej kozy niż moja nie znajdziesz więc luz.... Zawias mam absolutnie bez najmniejszej zmiany i czasem się czuję jak na morzu.... Nie przeszkadza mi to a trasa rzędu 5500 - 10000 km nie stanowi przeszkody. (w ilości km nie ma błędu)