MX5 NCFL– UPADEK LEGENDY

[Danillo]

Nawet w dupowozie większość tych systemów monitorująco-kontrolująco-samoskręcająych mam wyłączone bo po prostu są irytujące. Aktywny tempomat to największa niewyłączalna porażka.

ABS, w pełni wyłączalna kontrola trakcji + ewentualnie monitorowania martwego pola to wszystko czego do życia potrzeba. Reszta to kasa wyrzucona w błoto.

A da się na postoju przegazować ND do końca obrotomierza czy komputer kastruje wtedy maksymalne obroty na np. 3 tys obr/min?

[Dżunior]

Nie da się Tzn obroty kończą się w okolicach 5000rpm, a odcinki nie ma wcale. Jest ogranicznik obrotów, czyli coś, co zamiast robić łu tu tu tu tu, zwyczajnie... wyje

[turbo pchała]

Da się. Delikatnie ruszasz i stajesz naciskając gaz i hamulec.
Tylko po co tak kombinować

[TerminatorPi]

No i znowu - są różne podejścia, są różne potrzeby. Gdybym potrzebował wyłącznie roadstera na track-day, pewnie faktycznie byłbym purystą i skończyłbym z Caterhamem
Ale jako że Miata z musu zostaje u mnie daily na nie-zimę, wygoda ma swoje znaczenie i nie pogardzę zarówno asystentami tego i owego, jak i hands-free do telefonu. Człowiek szybko przyzwyczaja się do wygód.
Może gdybym na codzień jeździł lokomunikacją (pod)miejską i ruszenie samochodu spod domu było dla mnie wydarzeniem, miałbym inne podjeście, ale skoro i tak muszę to 70-100 km dziennie zrobić, nie ma co się męczyć. A w trasę przytaczany tu już temopomat "aktywny" (czyli, jak rozumiem, z utrzymywaniem odległości) jest bardzo fajnym wynalazkiem.
Wszystko kwestia potrzeb. I ceny.

[Danillo]

Wygody to ja rozumiem, ale jak coś mi niespodziewanie szarpie kierownicą albo tempomat daje po hamulcach bo wyczuł auto na innym pasie na łuku drogi a na zderzaku wisi mi akurat jakiś pajac, to ja tego nie nazywam wygodą ale zagrożeniem.

Te systemy są w początkowej fazie rozwoju i póki co są jeszcze mocno niedopracowane.

[mysiauek]

Wygody to ja rozumiem, ale jak coś mi niespodziewanie szarpie kierownicą albo tempomat daje po hamulcach bo wyczuł auto na innym pasie na łuku drogi a na zderzaku wisi mi akurat jakiś pajac, to ja tego nie nazywam wygodą ale zagrożeniem.

Te systemy są w początkowej fazie rozwoju i póki co są jeszcze mocno niedopracowane.

Ale mówisz tylko o Maździe?
Mam BMW3 2015 i aktywny tempomat działa świetnie Mam tą zabawkę pierwszy raz i nigdy mnie zawiodła . Nigdy oznacza 97kkm.
Całkiem sporo, a dodam, że dalej niż Wiedeń czy Drezno latam samolotem, więc trochę tych kilometrów po Polsce i najbliższej okolicy trzepię. I wiem, że następna firmowka też musi mièc ten wynalazek.
Nie zbiera z sąsiedniego pasa, cała drogę Gdansk-Kace można na tym przejechać.

[Danillo]

Nie, to z innej niemieckiej wiodącej marki..

[TerminatorPi]

W Passacie B8 działało bardzo przyjemnie (choć trzeba przyznać, że dość asekuracyjnie, nawet z odstępem ustawionym na "minimum").
Jedynym systemem, który czasem głupieje we wszystkich samochodach, którymi jeździłem, jest system ostrzegania przed przeszkodami z przodu, Czasem głupieje w sytuacji kiedy droga skręca, a jakiś samochód stoi zaparkowany na poboczu/chodniku. Albo ktoś przed tobą zwalnia i chce skręcić, a ty lekko hamujesz silnikiem, żeby przejechać za nim.
EDIT: OK, faktycznie, Pasek nie był nawykły do wyprzedzania z prawej i trzeba go było ponaglać np. na warszawskiej obwodnicy jak byli sami mistrzowie środkowego pasa.

[paratasman]

Aktualizacja po ponad 2 latach łagodnej eksploatacji - tzn, poprzednia NCFL w 2,5roku lata miała prawie 90 tyś, ta ND troszkę ponad 30 kkm:
Na gwarancji wymieniono:
- dach - przecierał się na styku z ramą szyby przedniej i zgięciach materiału
- poszycie fotela kierowcy - po 30tyś wyglądało jak po 200tyś
- kierownica - łuszcząca się skóra, po 2 przejażdżkach zimą - wymieniono
- no i najważniejsze skrzynia biegów - nóweczka

[Fifkers]

Czyli wymieniono typowe bolączki pierwszego rocznika ND.

[Adam_F]

Ja swoja nd tez posiadam ponad dwa lata przebieg który sam zrobiłem na dzień dzisiejszy 70 tys km

Zmieniany dach dwa razy
Maglownica


Czekaj na zmianę :

Oba zwijacze pasów
Jakies tam zawór od klimy bo nie działa (czekam na części )

[bonito]

Ponieważ zmieniam dość często samochody (taka robota ), kupuję przeważnie modele z końca produkcji. Nie miałem żadnych istotnych problemów z MX-5, Hondą Civic IX, Passatem 5FL kupionych zaraz przed zmianą modelu na wyższy.
Raz mnie podkusiło i kupiłem Passata 6 (2 rok produkcji) - lista usterek nie zmieściłaby się na jednej stronie...
Niestety w dzisiejszych czasach koncerny samochodowe (może oprócz Toyoty i Hondy, ale nie we wszystkich modelach) traktują klientów jako testerów nowych modeli....

[nick.es]

To nie tylko z samochodami tak jest. Wszystkie produkty i usługi, które nie są obłożone prawnymi restrykcjami, przez większość cyklu produkcyjnego są wersjami beta. Klienci są najlepszymi testerami. Takie czasy...

[D4C]

Honda też nie jest święta. Chociażby te sypiące się skrzynie w typeR. Tylko że to nie jest kwestia dzisiejszego podejścia do produkcji. IMS w porsche, SNC we wczesnych mx5, nawet toyocie czasami noga się powinęła, chociażby przy 1zz i problemach jakie tam sprawiał katalizator.

Nawet dokładne testy nie wyeliminują wszystkiego, takie bmw e31 było testowane wszerz i wzdłuż zanim pojawiło się w sprzedaży i co? I tak się sypały. Samochód to skomplikowana maszyna i niestety trzeba się liczyć z tym że będą miały jakieś ułomności.