MX5 2020 i następne

[bjorm]

https://moto.rp.pl/samochod-jutra/art41 ... na-swiecie

Po samym tytule artykulu widac ze nie ma tego co czytac. Iconic SP jest przedluzeniem serii RX a nie MX.

[mysiauek]

Raczej ciekawostka niż następca MX5 ale warto rzucić okiem. W Warszawie jest Cyberster w salonie MG na Wawelskiej. Wygląda świetnie. No ale znaczek i pochodzenie

[bjorm]

Raczej ciekawostka niż następca MX5 ale warto rzucić okiem. W Warszawie jest Cyberster w salonie MG na Wawelskiej. Wygląda świetnie. No ale znaczek i pochodzenie

Nie ma sie co uprzedzac, najnowsza mazda 6 tez bedzie calkowicie robiona w Chinach. Tak wiec bardzo prawdopodobne ze kolejna generacja MX5 rowniez bedzie z Chin.

[Wojtek Wawa]

Akurat znaczek MG pasuje do roadstera bardziej niż choćby znaczek mercedesa

Jesteśmy w ciekawym momencie - chińskie produkty są dla nas tanie, a jeszcze mamy w większości dobrą pracę. Jest ryzyko, że zaraz to się skończy.

[mysiauek]

Raczej ciekawostka niż następca MX5 ale warto rzucić okiem. W Warszawie jest Cyberster w salonie MG na Wawelskiej. Wygląda świetnie. No ale znaczek i pochodzenie

Nie ma sie co uprzedzac, najnowsza mazda 6 tez bedzie calkowicie robiona w Chinach. Tak wiec bardzo prawdopodobne ze kolejna generacja MX5 rowniez bedzie z Chin.

Słyszałem plotki z okolic Toyoty, że mx5 -o ile będzie- to moze byc blizej Toyki niż skośnookich. Zobaczymy.
P.S. Ta Mazda6 to tylko z nazwy jest Mazdą. Tak jakby Leap Motors robiło coś dla Stellantisa.

[bjorm]

Przepiekna ewolucja Mazdy 6, oby nowe MX-5 i Iconic SP bylo rownie pieknie jak nowa 6.

https://www.mazda.pl/modele/all-new-mazda6e/

[Sun]

No ja nie wiem. Ten odwłok z tyłu jest okropny + tabletoza.

[TerminatorPi]

Plus to żadna Mazda, tylko https://en.wikipedia.org/wiki/Deepal_L07 po przeróbkach.

[Jac3kk]

Zawracam ten off-topic na właściwy temat MX-5
Mazda Spirit Racing Roadster 12R pokazana dzisiaj po raz kolejny na Tokyo Auto Salon.
Jak na wersję przeznaczoną na tor, to jest całkiem fajnie wykończona też w środku (generalnie dominuje alcantara).
PS. O ile dobrze rozumiem japoński, to ma mieć seryjnie 200 KM
https://youtu.be/j5FSdI_hIZE?si=yscjqlVxJWz4uf7g

[flatline]

No i super, Mazda w końcu pokleiła listę standardowych modów, które robią ludzie… a nie czekaj, przecież w EU zostały tylko 1.5, więc możemy co najwyżej pooglądać filmiki

[bjorm]

Plus to żadna Mazda, tylko https://en.wikipedia.org/wiki/Deepal_L07 po przeróbkach.

NC to tez nie Mazda tylko Ford, a NB to zadna nowosc byla tylko lepsze NA... i tak dalej.

[TerminatorPi]

Plus to żadna Mazda, tylko https://en.wikipedia.org/wiki/Deepal_L07 po przeróbkach.

NC to tez nie Mazda tylko Ford, a NB to zadna nowosc byla tylko lepsze NA... i tak dalej.

Trochę tak, trochę nie. Nawet Fiata ma coś specyficznie fiatowskiego, chociaż faktycznie można by się czepiać, że co to za Fiat, skoro robili go w Hiroshimie.
Ale tu mamy chińskie pudło, chiński napęd... z Mazdy jest trochę elementów "estetycznych". Ja rozumiem, że jak na współczesnego producenta samochodów Mazda jest mała i musi się jakoś ratować w zakresie kosztów projektu/produkcji, zwłaszcza jeżeli chcielibyśmy, żeby mogła sobie pozwolić na kolejną generację MX-5, ale to jakoś do mnie kompletnie nie mówi. Zwłaszcza, że to kolejna elektryczna krowa.

[Wojtek Wawa]

No i super, Mazda w końcu pokleiła listę standardowych modów, które robią ludzie… a nie czekaj, przecież w EU zostały tylko 1.5, więc możemy co najwyżej pooglądać filmiki

Czy źle obsługuję konfigurator, czy też jest on nieaktualny? Bo wciąż można mieć 2.0, tylko w połączeniu z pięknymi BBSami i fotelami Recaro.
183 k zł, o ile dobrze pamiętam. Cena szokująca w okolicach 2020, w 2025 nawet znośna, choć ja za te pieniądze wybieram Teslę model 3 LR RWD (30 k zł dotacji). Ale gdybym nie miał mojego ND, to byłby pierwszy wybór. Ogólnie mx5 zawsze były drogie i to się nie zmieniło. Można było mieć dużo więcej masowego samochodu, lub lepsze osiągi niż nią. A jednak wiemy, że warto było brać mx5.

[TerminatorPi]

No i super, Mazda w końcu pokleiła listę standardowych modów, które robią ludzie… a nie czekaj, przecież w EU zostały tylko 1.5, więc możemy co najwyżej pooglądać filmiki

Czy źle obsługuję konfigurator, czy też jest on nieaktualny? Bo wciąż można mieć 2.0, tylko w połączeniu z pięknymi BBSami i fotelami Recaro.
183 k zł, o ile dobrze pamiętam. Cena szokująca w okolicach 2020, w 2025 nawet znośna, choć ja za te pieniądze wybieram Teslę model 3 LR RWD (30 k zł dotacji). Ale gdybym nie miał mojego ND, to byłby pierwszy wybór. Ogólnie mx5 zawsze były drogie i to się nie zmieniło. Można było mieć dużo więcej masowego samochodu, lub lepsze osiągi niż nią. A jednak wiemy, że warto było brać mx5.

Tylnonapędowy samochód bez dachu? Nawet jeśli za konkurencję uzawaliśmy 3 kabrio, czy C-klasę kabrio (co jest lekkim absurdem), wciąż MX-5 wychodziła taniej.

[Konioczynka]

No i super, Mazda w końcu pokleiła listę standardowych modów, które robią ludzie… a nie czekaj, przecież w EU zostały tylko 1.5, więc możemy co najwyżej pooglądać filmiki

Czy źle obsługuję konfigurator, czy też jest on nieaktualny? Bo wciąż można mieć 2.0, tylko w połączeniu z pięknymi BBSami i fotelami Recaro.
183 k zł, o ile dobrze pamiętam. Cena szokująca w okolicach 2020, w 2025 nawet znośna, choć ja za te pieniądze wybieram Teslę model 3 LR RWD (30 k zł dotacji). Ale gdybym nie miał mojego ND, to byłby pierwszy wybór. Ogólnie mx5 zawsze były drogie i to się nie zmieniło. Można było mieć dużo więcej masowego samochodu, lub lepsze osiągi niż nią. A jednak wiemy, że warto było brać mx5.

Jest nieaktualny (jeśli chodzi o 2.0, reszta jest ok)

[Wojtek Wawa]

Smutne. Mamy klasyki Tylko to takie klasyki, na których tylko my się wyznajemy - czas wystawionych na sprzedaż forumowych perełek (i piszę to na poważnie, to samochody przepięknie utrzymane) pokazuje, jak nie ma na nie chętnych.

BTW dla mnie mx5 wygląda w konfiguratorze jak dinozaur. Zmiany kosmetyczne w ostatnie 10 lat, oczywiście bardzo istotne i pamiętam jak poważnie rozważałem, czy wrzucić 50 k zł do kosza około roku 2020, bo tyle wtedy realnie kosztowałby mnie update ND1->ND2.

Czy dobrze liczę, że ND idzie za kilka miesięcy po miano najdłużej produkowanej generacji mx5? Za chwilę to ona będzię tą domyślną.

[Konioczynka]

Kampania przywoławcza na czujniki parkowania od 2023 jak cuś

[Wojtek Wawa]

Znalezione na grupie fejsa
https://www.roadandtrack.com/news/a6447 ... n-details/

Dla mnie porażka. Ma być lekka i tania w 2028 z manualem, to plusy.

Ale silnik spalinowy 2.5 litra... To tylko tym, którzy nie poprowadzą fajnego elektryka przez najbliższe kilka lat podejdzie.

Szkoda, bo porsche boxster będzie bardzo drogi, liczyłem że będzie szansa na nowoczesnego roadstera.

Po 6 tygodniach z teslą 3 (ciekawostka, waży tylko 1747 kg mimo słusznych rozmiarów i dobrego wyciszenia, m.in. wszystkie szyby podwójne), całe te hasła mazdy o szybkiej reakcji na gaz i poczuciu jedności to melodia przeszłości.

[Arthur]

Znalezione na grupie fejsa
https://www.roadandtrack.com/news/a6447 ... n-details/

Dla mnie porażka. Ma być lekka i tania w 2028 z manualem, to plusy.

Ale silnik spalinowy 2.5 litra... To tylko tym, którzy nie poprowadzą fajnego elektryka przez najbliższe kilka lat podejdzie.

Szkoda, bo porsche boxster będzie bardzo drogi, liczyłem że będzie szansa na nowoczesnego roadstera.

Po 6 tygodniach z teslą 3 (ciekawostka, waży tylko 1747 kg mimo słusznych rozmiarów i dobrego wyciszenia, m.in. wszystkie szyby podwójne), całe te hasła mazdy o szybkiej reakcji na gaz i poczuciu jedności to melodia przeszłości.

wreszcie sensowna opcja dla NDka - elektryk by zabił to auto w oczach wielu. Drogi, ciężki i bez popytu wśród konsumentów.

Wiadomo mikrofalówka odgrzeje danie szybciej, ale czy będzie lepsze?

[Konioczynka]

Latka lecą, Wojtek Wawa wciąż gra tą samą płytę.

[bjorm]

Oby tylko zrobili prawilny 2.5 pod miate, a nie tak zamulone 2.0 jak w ND1.

[GRL]

Oby tylko zrobili prawilny 2.5 pod miate, a nie tak zamulone 2.0 jak w ND1.

Strzelam, że przy R4 pójdą w skok tłoka równy 100mm i nie będzie możliwości podciągnięcia silnika powyżej 6500obr./min.
Dla mnie dodatkowy zastrzyk momentu na dole pozwoli zwiększyć bezpieczeństwo wyprzedzania na trasie.
"Ścigantom" pewnie nie podpasuje...

[pulmoll45]

Znalezione na grupie fejsa
https://www.roadandtrack.com/news/a6447 ... n-details/

Dla mnie porażka. Ma być lekka i tania w 2028 z manualem, to plusy.

(...)

Co jak co, ale mam wrażenie że Japończycy są najbardziej świadomi tego jak niszowym autem jest mx-5 i co sprawia, że do dnia dzisiejszego są w stanie z powodzeniem produkować i sprzedawać auta, które z pozoru nie mają miejsca w UE: małe, lekkie auto napędzane silnikiem bez turbiny, które jest atrakcyjne cenowo.

Patrząc na ofertę elektryków Mazdy, to platformą która na dzień dzisiejszy byłaby najbliższą do mx-5 jest mx-30, która przy masie 1.7 tony oferuje zawrotne 200km zasięgu i 9,7 do setki (co akurat do mx-5 pewnie by i pasowało). Tak, minęło parę ładnych lat od jej premiery, natomiast nie sądzę żeby mazda, która konsekwentnie idzie w silniki spalinowe, poczyniła milowe kroki w elektrykach.

Na moje, to elektryczna mx-5 byłaby autem jeszcze bardziej niszowym od spalinowej i nie przemawiałaby do obecnych odbiorców. Absolutny już brak praktyczności, wysoka masa, za wysoka cena, rozczarowujące osiągi - w wykonaniu mazdy na dzień dzisiejszy to się nie może udać. Podobny eksperyment popełnił fiat z 500e.
Wydaje mi się, że dopóki auta spalinowe cenowo mocno wygrywają z elektrykami, tak długo mx-5 pozostanie w obecnej formule.

Poza tym, na rynku jest już auto, które wpisuje się w niszę elektrycznego roadstera: MG Cyberster.

[bjorm]

Oby tylko zrobili prawilny 2.5 pod miate, a nie tak zamulone 2.0 jak w ND1.

Strzelam, że przy R4 pójdą w skok tłoka równy 100mm i nie będzie możliwości podciągnięcia silnika powyżej 6500obr./min.
Dla mnie dodatkowy zastrzyk momentu na dole pozwoli zwiększyć bezpieczeństwo wyprzedzania na trasie.
"Ścigantom" pewnie nie podpasuje...

Napisałeś przepis na idealnie złą miate.
Dokładnie to co zrobili w 2.0 ND1. Dużo momentu, słaba skrzynia i odcinka przy 6500. Dokładnie z tych powodów zrobili polifta 2.0 bo był nudny i niemiatowy.

Miata nie jest napisana i przeznaczona na autostrady, tylko kręte drogi gdzie ma być dużo funu z wysokich obrotów i częstej zmiany biegów.

[latar]

I niskiej masy. I przerzucania jej lewo-prawo na winklach jak wahadło.

Nie miałbym nic przeciwko napędowi elektrycznemu w Miacie ale...nie przy aktualnej wadze pakietów baterii. Może za kilka lat. Może NG.

[galex]

Znalezione na grupie fejsa
https://www.roadandtrack.com/news/a6447 ... n-details/

Dla mnie porażka. Ma być lekka i tania w 2028 z manualem, to plusy.

Ale silnik spalinowy 2.5 litra... To tylko tym, którzy nie poprowadzą fajnego elektryka przez najbliższe kilka lat podejdzie.

Szkoda, bo porsche boxster będzie bardzo drogi, liczyłem że będzie szansa na nowoczesnego roadstera.

Po 6 tygodniach z teslą 3 (ciekawostka, waży tylko 1747 kg mimo słusznych rozmiarów i dobrego wyciszenia, m.in. wszystkie szyby podwójne), całe te hasła mazdy o szybkiej reakcji na gaz i poczuciu jedności to melodia przeszłości.

Pośmigałeś TESLĄ i już byś chciał elektryfikować świat i MIATE, ostatniego z dinozaurów, przestań od kiedy w MX5 chodziło żeby wbijało w fotel przyspieszenie? Ja nie pamiętam
Nie wyobrażam sobie podjeżdzającej Miaty gdzie słychać tylko dzwięk wózka widłowego, to takie sztuczne... wszystko wokoło jest nowoczesne, trendy na czasie i wogule takie fajne plastikowe i tabletowe.... to niech chociaż ta MIATA zostanie SOBĄ, czyli prawdziwym Roadsterem

[GRL]

Napisałeś przepis na idealnie złą miate.

Ofkors.
Przy dzisiejszej tendencji do projektowania silników podkwadratowych (i gotowych rozwiązaniach Mazdy 89x100) nie za bardzo widzę pole manewru przy takim silniku.
Osiągając 7000obr./min. zapędzilibyśmy się w prędkości suwu tłoków na poziomie S2000.
Wygłoszę tutaj herezję, ale pisałem o tym kilka lat temu i powtórzę również i teraz: ja bym się nie obraził na jakieś 1.2 turbo 200KM.
Toyota swoimi GR'ami udowodniła, że dobre R3 1.5 nie jest złe...

[bjorm]

Napisałeś przepis na idealnie złą miate.

Ofkors.
Przy dzisiejszej tendencji do projektowania silników podkwadratowych (i gotowych rozwiązaniach Mazdy 89x100) nie za bardzo widzę pole manewru przy takim silniku.
Osiągając 7000obr./min. zapędzilibyśmy się w prędkości suwu tłoków na poziomie S2000.
Wygłoszę tutaj herezję, ale pisałem o tym kilka lat temu i powtórzę również i teraz: ja bym się nie obraził na jakieś 1.2 turbo 200KM.
Toyota swoimi GR'ami udowodniła, że dobre R3 1.5 nie jest złe...

Przecież mamy zajebiste R4 które bez modów kręci się 7200-7400rpm więc dokładanie turbiny i zabierani z garów byłoby tak samym złym kierunkiem jak elektryfikacja.

[Alex]

Napisałeś przepis na idealnie złą miate.

Ofkors.
Przy dzisiejszej tendencji do projektowania silników podkwadratowych (i gotowych rozwiązaniach Mazdy 89x100) nie za bardzo widzę pole manewru przy takim silniku.
Osiągając 7000obr./min. zapędzilibyśmy się w prędkości suwu tłoków na poziomie S2000.
Wygłoszę tutaj herezję, ale pisałem o tym kilka lat temu i powtórzę również i teraz: ja bym się nie obraził na jakieś 1.2 turbo 200KM.
Toyota swoimi GR'ami udowodniła, że dobre R3 1.5 nie jest złe...

MZR/Duratec 2.5 o skoku tłoka 100mm spotykane często w NC kręcą się do 7000 i wiele to im nie szkodzi. Szaleńcy w USA nawet 7500 ustawiają.

powered by RomDrop

[Danillo]

A ja nie wierzę w silnik 2,5l. Pamiętajcie że mx5 jest bazą do serii wyścigowych, które są jednym z lepszych o ile nie najlepszym USP tego modelu.
Jakoś nie widzę wyścigowego motoru 2,5 z powodów o których pisano powyżej.

Elektryczna Miata może i rozpalała umysły kilka temu, teraz jak już wyszło szydło z wora, nikt przy zdrowych zmysłach takiej nie zrobi