MX-5 ND z USA - smutna prawda

[pirul]

Motoryzacja to specyficzna gałąź pod wieloma względami. Rynek jest jaki jest, konkurencja ogromna, ciągła walka o przetrwanie i dominację, całość dźwigana przez serwis i sprzedaż części, na samochodach zarabia się parę procent, jeśli w ogóle. No ale handlarze często litości nie mają i żeby dostać swoje potrafią się posunąć daleko. Bo uczciwie nie da się zarobić na normalnym, używanym aucie dla szarego obywatela 20%.

[tytusr]

Kilka procent marzy jest dobre na ziemniakach i dzialalnosci filantropijnej

[Hookie]

W normalnym świecie wysokość marży ustala sprzedający, a weryfikuje ją rynek.

[tytusr]

W normalnym świecie wysokość marży ustala sprzedający, a weryfikuje ją rynek.

Komisy są odpowiedzialne za patologię cenową na polskim rynku samochodów używanych. Każdy samochód ma przebieg poniżej 200k km, cena niższa niż za taki sam w kraju pochodzenia, i miliony zapłakanych Niemców.
A potem mylne przekonanie nabywców, że auta nie są w stanie przejechać więcej niż 250 k km bez generalnego remontu wszystkiego jak leci.
Problem w uzyskaniu adekwatnej ceny za samochód z uczciwym i niskim przebiegiem.

[Hookie]

Już nie każdy ma mniej jak 200k na szczęście. Powiem Ci, że nie spotkałem się z rozsądną osobą, która wierzy w takie przebiegi. Natomiast, że jest to patologia i niszczy rynek, to chyba nikt nie ma wątpliwości.

PS kupiłem właśnie furę z przelotem 349k.

[tytusr]

Już nie każdy ma mniej jak 200k na szczęście. Powiem Ci, że nie spotkałem się z rozsądną osobą, która wierzy w takie przebiegi. Natomiast, że jest to patologia i niszczy rynek, to chyba nikt nie ma wątpliwości.

PS kupiłem właśnie furę z przelotem 349k.

Problem w tym o ile licznik został skręcony...o 100 czy 250 tysięcy km. Jak oszacować rzeczywisty przelot i cenę za pojazd, która mniej lub bardziej jest z nim skorelowana

[Hookie]

Niestety, większość kupujących patrzy przede wszystkim na licznik, a nie na to, co było i jak wymieniane. Ba, jest skłonny zapłacić więcej, jeśli "nic nie było wymieniane", bo jeśli "nic nie było wymieniane, to przecież bezawaryjny"

[pistenbully]

Kiedyś znajomy Ojca poprosił mnie weryfikację stanu 210-ki (bo długo jeździłem tym typoszeregiem). Mój wóz miał wówczas około 200 tysięcy przebiegu, a ten który był przedmiotem zakupu miał 470 tysięcy, w tym ponad 300 tysięcy przelatane na gazie. Oprócz odbarwionej beżowej kierownicy (ale to typowe...) i kłaków jakiegoś retrievera w bagażniku - wóz jeździł równie komfortowo, cicho i sprawnie jak ten mój z ponad połowę mniejszym nalotem. Widziałem, że potem znajomy kilka lat jeszcze nim jedździł. Wniosek. U dobrego pana przebieg to tylko cyferki.
(a inna sprawa, u mnie w rodzinie sami przebiegowi fetyszyści - i wcale nie jest tak, że wozy mało używane są bezawaryjne. One się po prostu psują zanim zdążą się zużyć)

edit: powyższa dygresja oczywiście nie usprawiedliwia oszustów skręcających zegary.

[Bless]

Niestety, większość kupujących patrzy przede wszystkim na licznik, a nie na to, co było i jak wymieniane. Ba, jest skłonny zapłacić więcej, jeśli "nic nie było wymieniane", bo jeśli "nic nie było wymieniane, to przecież bezawaryjny"

Ponoć osoby, którzy wierzą, że samochody z 20-letnie samochody z Niemiec z przebiegiem 150-200 tysięcy, wierzą również w latającego potwora spaghetti, stwórcę Ziemi

Jeżeli w letnim samochodzie nic nie było wymieniane to jest szansa, że niedługo wymienić jakąś część trzeba będzie Wolałbym jednak dopłacić za coś, co relatywnie niedawno było wymienione