Elementarz ścigania się

[Kolek]

Witam,

Podczas ostatniej sesji SimRacing oraz kolejnych bezowocnych próbach poprawy o milisekundy właśnego czasu doszedłem do wzniosku, że czucie, poznanie auta i praktyka to jedno a znajomość podstaw teoretycznych oraz technik to drugie. U mnie zdecydowanie słabo jest z tym drugim a bez tego z g**** bata nie ukrecisz. Ponieważ jest u nas kilku chłopaków którzy się ścigaja, zastanawiam się czy znacie może jakąś dobrą książkę kompleksowo traktującą temat technik oraz podstaw teoretycznych w temacie wyścigów ? Moze być również po angielsku.

Z gory dzięki za informacje,
Rafał

[VooR]

Sportowa jazda samochodem - O. A. BOGDANOW, E. S. CYGANKOW (jak się rozejrzysz to znajdziesz nawet pdf w necie).
Keith Code - Twist of the wrist (w PL tłumaczenie Przyspieszenie. Biblia pokonywania zakrętów). Dotyczy co prawda motocykli, ale jest sporo info o torze jazdy.

[konradviper]

Polecam to

https://www.youtube.com/playlist?list=P ... wxdHoeJ302

[Chezus]

https://www.youtube.com/watch?v=IPQyQgyuNMI&t=908s

[MichałJerzy]

Szybkość bezpieczna Sobiesława Zasady

[Wojtek Wawa]

Polecam to

https://www.youtube.com/playlist?list=P ... wxdHoeJ302

Doskonałe - niestety pojawiło się to, o czym od dłuższego czasu myślę i z czym walczę. Podsterowność na zawieszeniu z bilsteinami (zauważyłem, że ogarniający dziennikarze też to zauważyli). Jest coraz bardziej tragicznie. A podczas jazd testowych komfortowymi skypassionami, nie miało to miejsca. Radą w artykule (link w opisie) jest założenie miększych amortyzatorów z przodu. Jeszcze trochę i będę kupował seryjne amortyzatory - wolę mieć przechył niż tą podsterowność (poza wyjściem z zakrętu, gdzie można zapiąć szperę i odlecieć tyłem).
Oczywiście piszę o zakrętach na 3. biegu, do 80 kmh na 2. można ustawiać tył z łatwością.

P.S.
Mało ludzi wie, że gdy pierwsze TT zabiło trochę ludzi na autobahnach, audi zastosowało seryjne ESP, dodało spoiler... i utwardziło zawieszenie z przodu, przez to podobno wcześniej fajnie prowadzący się samochodzik, zmienił się w ładnego golfa w prowadzeniu (podsterowność zawsze i wszędzie).

[flatline]

Wydaje mi się, że możesz to też ograć wymianą stabów i ich twardością przód-tył.

[nick.es]

... oraz geometrią.