nc 1.8 a 2.0

[mlody]

Witam wszystkich, mogę prosić o różnice między 1.8 a 2.0 . Chodzi mi o plusy i minusy obu wersji. Czy dotyczy ich problem z rdzą jak w nbfl. Samochód ma mi służyć do normalnego użytkowania na co dzień, jak i na wypady w trasy i zloty. no i ile trzeba zapłacić za rocznik 05 , 06 w obu wersjach, zadbany egzemplarz.

[zajcol]

Jeden jest wolniejszy i tańszy, a drugi szybszy i droższy.
Problem z rdzą w mniejszym stopniu niż NBFl.

Nie ma za co

[unaimed1337]

1.8
- 126 KM
- 5 biegowy manual
- brak szpery
- brak B6

2.0
- 160 KM
- opcjonalny 6 biegowy manual
- opcjonalna szpera
- opcjonalne B6

Ogólnie rzecz biorąc, wersja 2.0 z pakietem sport w skład którego wchodzi szpera + b6 będzie szybszy, lepiej się trzymał niż wersja 1.8 .
Jeśli ma to być tylko dupowóz, to 1.8 może wystarczyć, ja słabszym silnikiem nie jeździłem, ale ludzie są ponoć pozytywnie zaskoczeni, że nie jest to taki muł, jak mogło by się wydawać.
Problemy ze rdzą są, niektórzy mówią że gniją bardziej od NB inni, że mniej. Ilu ludzi tyle wersji.
Odnośnie cen, myślę, że za 38k dostaniesz całkiem wypasioną 2.0 z PRHT, xenonem, LSD, b6 i 6b.

[mlody]

Tyle nie mam a co z rocznikiem 05 - 07 i skrzynia 5

[unaimed1337]

Hmm, trochę chyba przeceniłem wartość NC , tutaj kolega adino1 viewtopic.php?f=29&t=18109&view=unread#unread sprzedawał swoją NC ze wszystkim prócz PRHT za 33333, więc może 33-35k jest realne.
Najlepiej śledź giełdę na forum i w razie czego podrzucaj oferty z otomoto/allegro w tym temacie viewtopic.php?f=18&t=10408&
wtedy więcej osób będzie się w stanie wypowiedzieć.
Ja bym radził odczekać/przyoszczędzić i kupić już wersję 2.0 6MT z B6 i LSD, bo różnicy aż tak znacznej przy zakupie nie będzie, a zawsze 30 koni więcej, to 30 koni więcej .

[Dziubas]

Szczerze mówiąc, jakby podobał mi się NC, to wziąłbym 1.8 i dozbroiłbym go w 6MT i Torsena. Miałem okazję jechać w zeszłym roku takim i byłem w szoku, jak to idzie.

Ustawiałem się też z Ignacym (5MT, bez Torsena) na kresce i te 140 kuni w NB vs 125 w NC widać dopiero powyżej 120-130 km/h (działo się to na zamkniętym torze) - tak to NC 1.8 się po prostu lepiej zbiera. Silnik nowej generacji, inaczej rozwijana moc...

[unaimed1337]

Szczerze mówiąc, jakby podobał mi się NC, to wziąłbym 1.8 i dozbroiłbym go w 6MT i Torsena. Miałem okazję jechać w zeszłym roku takim i byłem w szoku, jak to idzie.

Problem jest taki, że nie są to zbyt przetarte szlaki w Polsce.
Poza tym, 2.0 ma raczej większy potencjał jeżeli chodzi o potencjalne mody, a biorąc gołe 1.8 i dozbrajając je, koszt końcowego rezultatu może być porównywalny z 2.0 wyposażonym w 6mt i LSD.

[mlody]

Ostatnio wstawiłem posta kto zna wątek z 1 stycznia (nie wiem jak skopiować wątek i wstawić go tutaj ) , nie dostałem żadnej odpowiedzi. Jest on na 265 stronie " czy ktoś zna " nc czarna z 2005.

[Fifkers]

Szczerze mówiąc, jakby podobał mi się NC, to wziąłbym 1.8 i dozbroiłbym go w 6MT i Torsena. Miałem okazję jechać w zeszłym roku takim i byłem w szoku, jak to idzie.

Może idzie, ale wciąż w 2,0 będzie 36KM więcej i osiągi lepsze

[zb]

Podzielę się moimi wrażeniami. Jazda bulwarowa i wakacyjna
Przesiadłem się z NB 1.6 na NC 2.0, a w tym roku z NC 2.0 ma MN 1.8 w wersji spring (w DE nazywa się hamaki). Obie z pięciobiegową skrzynią. Dlaczego się przesiadłem ? bo się trafił mało używany egzemplarz w bardzo godnej cenie i do tego nadzwyczaj ładny
Pierwsza różnica - 2.0 miało LSD, a 1.8 nie, więc zainstalowałem B12 i bardzo sobie chwalę.
W mieście, w codziennej jeździe naprawdę nie czuję różnicy. Spalanie na tym samym poziomie i bardziej zależy od stylu jazdy.
Brakuje mi tych 36 koni tylko na autostradzie w wypakowanym samochodzie, powyżej 120km/h - rzeczywiście brakuje!!
Zaskoczony jestem mile elastycznością silnika 1.8

[mlody]

No to chyba zmierzamy ku 2.0. TEraz mam accorda 2,0 , 155km i nie chce by był slabszy. Ma ktoś namiary gdzie można znaleźć zadbanego nc, oprócz allegro i otomoto . Dzięki za pomoc.

[zb]

126KM napędzające 1050kg to ciągle więcej niż 155KM napędzające 1350kg
chyba się nie mylę?

[mlody]

No nie zgadza sie. Zobaczymy jak wyjdzie .

[unaimed1337]

No nie zgadza sie. Zobaczymy jak wyjdzie .

126/1050 = 0.12
155/1350 = 0.11
???
EDIT: W sumie to zdanie można rozumieć na dwa sposoby, albo tak jak jest napisane, albo "No nie, zgadza się" .

[Fifkers]

Ja jednak polecam kupienie samochodu z mocniejszym silnikiem. Jak kupisz słabszy to zawsze będziesz myślał "szkoda, że to nie 2,0". Mocy nigdy dość, no chyba, że będziesz używał mx-5 tylko do spokojnej jazdy top down to może nie warto płacić więcej. Jak ma to być zabawka i lubisz pojeździć dynamicznie to kupuj 2,0. Dodatkowy plus, że 2,0 są dużo bardziej poszukiwane na rynku wtórnym, więc łatwiej będzie taką sprzedać w przyszłości.

[wroclover]

w uproszczeniu - z 2.0 można kręcić bączki - oto najważniejsza różnica.

[Dziubas]

Szczerze mówiąc, jakby podobał mi się NC, to wziąłbym 1.8 i dozbroiłbym go w 6MT i Torsena. Miałem okazję jechać w zeszłym roku takim i byłem w szoku, jak to idzie.

Może idzie, ale wciąż w 2,0 będzie 36KM więcej i osiągi lepsze

Będzie nie będzie - Dr. Kokon w zeszłym roku wykręcił najlepszy unofficial laptime na którymś Ułężu właśnie NCkiem 1.8 w tym modzie.

[MKubaM]

Są też NC 2.0 bez Bilsteinów i 6MT ale z LSD - np. wersja Niseko . Poza tym 2.0 w odróżnieniu od 1.8 ma seryjnie rozpórkę z przodu.

[mlody]

Dzięki wielkie za pomoc. Teraz trzeba coś znaleść w dobrym stanie.

[Fifkers]

Szczerze mówiąc, jakby podobał mi się NC, to wziąłbym 1.8 i dozbroiłbym go w 6MT i Torsena. Miałem okazję jechać w zeszłym roku takim i byłem w szoku, jak to idzie.

Może idzie, ale wciąż w 2,0 będzie 36KM więcej i osiągi lepsze

Będzie nie będzie - Dr. Kokon w zeszłym roku wykręcił najlepszy unofficial laptime na którymś Ułężu właśnie NCkiem 1.8 w tym modzie.

Teoretycznie w 2,0 powinien zrobić jeszcze lepszy czas

[irekJ]

Że tak głupio spytam i wtrące się do wątku. Do tej pory wierzyłem, że każda 2.0 ma torsena/szperę/lsd... mylę się?

[jqb]

Że tak głupio spytam i wtrące się do wątku. Do tej pory wierzyłem, że każda 2.0 ma torsena/szperę/lsd... mylę się?

Tak, mylisz się. Nie każda ma LSD.

[Peecer]

Że tak głupio spytam i wtrące się do wątku. Do tej pory wierzyłem, że każda 2.0 ma torsena/szperę/lsd... mylę się?

Tak, mylisz się. Nie każda ma LSD.

Potwierdzam, nie każda...... Najszybszy przykład - moja nie posiada

[irekJ]

No to żyłem w błędzie, to kolejne moje pytanie jak najszybciej (wykluczając jazdę bokiem), sprawdzić, że jest Torsen na pokładzie? Akurat aktywnie szukam 2.0 i LSD musi być.

[jqb]

VIN, albo bączek na parkingu. NC nie ma torsena, ma Fuji LSD.

[irekJ]

Dzieki za info, bardzo się przyda
Po VIN wyjdzie w jakimś dekoderze, że jest LSD, czy w ASO trzeba pytać?

[paratasman]

Wg mnie zasada jest prosta. Przy samochodzie który ma sprawiać frajdę, kupujesz najmocniejszą wersję z najlepszym wyposażeniem na jakie Cię stać. kropka!

[paratasman]

VIN, albo bączek na parkingu. NC nie ma torsena, ma Fuji LSD.

najłatwiej to na żwirowej/piaskowej drodze ostro ruszyć. Jeżeli zostawia po obu stronach ślady równej długości to jest LSD. Jeśli ślad jest tylko po jednej to dyferencjał normalny/ ewentualnie zepsuty.

[Rudy]

Wg mnie zasada jest prosta. Przy samochodzie który ma sprawiać frajdę, kupujesz najmocniejszą wersję z najlepszym wyposażeniem na jakie Cię stać. kropka!

+10000

[Greg99]

Po niedawnej przesiadce z NC 1,8 na NCFL 2,0 potwierdzam, że różnica w osiągach nie jest powalająca (na korzyść 2,0). W moim przypadku dodatkowym czynnikiem jest PRHT, który dodaje (o ile pamiętam) 37 kg, a zatem i pogarsza osiągi. Natomiast zdecydowanie przyjemniej jeździ się ze skrzynią 6-biegową, bo przy piątce bodaj 3500 obr./min przy 100 km/h trochę dawało po uszach, no i ze szperą. Co ciekawe, zużycie paliwa w mieście mam nieco niższe w 2,0 niż w 1,8, co wydaje się mało logiczne. Wydaje mi się, że to zasługa tej szóstki, bo trochę jeżdżę obwodnicą Wawy albo innymi szybkimi trasami i wtedy mniej pali dzięki niższym obrotom przy stałej szybkości rzędu powiedzmy 100 - 120 km/h, a niekiedy nieco więcej.