MX-5 Klub Polska

Może majkel coś wie Pewnie coś tam wiem. P0107: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input P0443: Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit czy brak takich czujników wpływa na wolne obroty (czasem potrafią opaść) nie. na spalanie? nie na ogólną sprawność ...

gradek11 pisze:Co to może być?

Zawór powietrza wolnych obrotów.

Po
eM

Parametr ARPMDES czyli żądana prędkość obrotowa silnika jest na rozgrzanym 758rpm/min, Na zimnym ARPMDES 880rpm/min. Ujdzie. obroty rzeczywiste w tym momencie 987rpm/min Za wysoko. Coś jest nie tak z regulacją. Zobacz ile w tym momencie wynosi IDLE PWM i czy system paliwowy pracuje w closed loop cz...

Filip_ pisze:już jakiś konsensus co do przyczyny i rozwiązania?

Jaki konsensus ? Jest kilka potencjalnych przyczyn (czujnik, instalacja, moduł zegarów) i musisz sprawdzić je wszystkie. Nie pojawia Ci się check-engine i błąd sygnału prędkości ?

Po
eM

Tetryk pisze:Wstawiam krótkie nagranie niektórych parametrów przy rozgrzanym silniku.

Możesz to w postaci loga wrzucić ?

Tetryk pisze:w okolicy,

czyli (jest takie przydatne pole w profilu, czasem warto je wypełnić)

Po
eM

Open to na przykład Achex EDIT: Achexa wrzuciłem na nasze środowisko testowe. Z broadcastem nie będzie problemu. Konfiguracja jeszcze monent potrwa, bo dokumentacja jest tak żadna, że formaty niektórych plików konfiguracyjnych trzeba ustalać na podstawie analizy źródeł. Ale coś z tego bedzie na pew...

Bardock pisze:A w których silnikach był VICS?

w BP-4W, 1.8 od NB

Bardock pisze:VTT nie miało zawsze VICS?

jeśli pytasz o vvt, to silnik bp-z3 nigdy nie miał VICS.

Po
eM

Buda NA, LHD, czarna, bez ABS

Zajrzyj pod maskę, przecież masz taki sam silnik

Po
eM

frycurasta pisze:co to i do czego służy?

zmieniarka do CD ?

+1, przecież to odpalasz u siebie. nickesh chyba spojrzał na wersje licencjonowania w trybie wynajmu usług. Te, które wyżej wrzuciłem mają też taki tryb, ale nie wyłącznie. O node.js zupełnie zapomniałem Zrobimy reasearch i jakiś poligon doświadczalny dla sprawdzenia funkcjonalności, coś się na ban...

nickesh v2.0 pisze:a ja ma na myśli produkt, który można odpalić u siebie.

no ja też, zupełnie własne instalacje.

Po
eM

Alex pisze:achce zeby zmajstrowac mini sterownik podlaczony do czujnika do ECU albo tego w zegarach

mam wrażenie że tak szybciej będzie.

A są takie? Tak na szybko z pamięci. Open to na przykład Achex albo jwebsocket.org. Jest też ciekawy komercyjny lightstreamer, oprócz licencji płatnych jest licencja open (ze zredukowanym zakresem funkcjonalności co prawda ale jak czegoś brakuje to dla projektow non-profit można spróbować coś wysza...

Alex pisze:update: na razie znalazlem termowylacznik od 323: FAE36670 ale ma on temperature zał/wył 91/86. troche slabo

słabo. ciężko imho będzie, ten sposób załączania wentylatorów już od lat nie jest stosowany, a tu jeszcze rozmiar gwintu się musi zgadzać.

Po
eM

To nie są tanie rzeczy! To akurat dobrze wiem Deadline na marzec 2017 oznacza raczej że wtedy muszą być testy gotowego rozwiązania zakończone, jeśli miałoby pracować w sezonie 2017 Jeśli projekt, o którym mówię, dojdzie do skutku, to taki moduł serwera będzie pewnie gotowy przed końcem roku. Może b...

nickesh v2.0 pisze:wstępnie na marzec 2017

Czy to znaczy, że gdybym (bez klimy) dołożył drugi opcjonalny wentylator i podłączył go do gotowej instalacji pod klimę oraz włożył przekaźnik wszystko będzie działać z automatu? Tak mówi dokumentacja. Wstaw zamiast czujnika temperatury silnika jakiś rezystor i mu zasymuluj tropik, będzie pewność n...

Na jesień będziemy potrzebować wjazdu na serwer przez SSH i/lub Twojego supportu w konfiguracji/utrzymaniu środowiska serwerowego i bazy danych. No problem my friend Niedługo sprzątanie w środowisku testowym, chyba trzeba będzie trochę zasobów tam od razu przewidzieć To jeszcze mi powiedz, że umies...

nickesh v2.0 pisze:Majkel, znajdzie jakiś hosting na to cholerstwo?

http://online.miataminichallenge.pl/

powinien się synchronizować z gitmastera. ssl będzie potem, jak certyfikat dogeneruję.

Po
eM

nickesh v2.0 pisze:a) Można zawsze pokazywać trzy kratki na pasku kierowcy, nawet jeśli nie wykręcił jeszcze trzech kółek. Wtedy niektóre kratki będą po prostu puste.

+1. Bardzo czytelne by to było.

Po
eM

nickesh v2.0 pisze:Tymczasowy adres:

Bardzo ładne toto

Co prawda obejrzałem już po, w trakcie rundy byłem offline

Jeden request na zmianę bym miał,w sekcji Rallysprint wprowadzenie mozliwości regulacji czasu przełączania trybów pasków nick->czasy.

Po
eM

Od 2003r. Była montowana, załącza się przy E Od roku modelowego 2003 czyli produkcja druga połowa 2002. Rezerwa to dokładnie 7 litrów (sprawdzone eksperymentalnie bardzo dokładnie). ktoś testował maksymalne czasy ładowania COP's przy których się jeszcze nie smażą na upalaniu? dla jasności jazda po ...

więc dedukuję że MS ogarnie 3 piny, MS ogarnia na 1 pinie, trigger w poziomie logicznym 0-5V. Reszta w cewce to zasilanie i masa. Czwarty pin to zwykle wyjście tacho z ignitora, mozna wykorzystywac do czego sie przyda albo wcale. W niektorych wykonaniach 4 pin to druga masa (na przykład tak jest w ...

Majkel, znajdzie jakiś hosting na to cholerstwo? Nie ukrywam, że na tym etapie bardzo przydałaby się możliwość częstego wrzucania aktualizacji na serwer, najlepiej za pośrednictwem Gita. Właściwie nic więcej na tym serwerze nie potrzebujemy. Aplikacja jest w tej chwili całkowicie frontendowa (HTML,...

A co sądzicie o czujniku z seja do tego oemowego koła? Mocowanie sobie wystrugam. Możesz go spokojnie użyć. Ale szczerze mówiąc poszukałbym zamiennikowego odpowiednika seryjnego z NB w sensownej cenie i zamontował. Odpada customowe mocowanie, czujnik położenia wału z NB pasuje do bloku z NA 1.8 jak...

1. Na jednym kole w punkcie "0" tam gdzie zaznaczyłem linie jest ząbek, a w drugim jest przerwa. Wydaje mi się, że lepiej zrobić ząbek. dużej różnicy nie robi, ale tak najczęściej jest. 2. Szerokość zębów: czy zrobić równe zęby i przerwy, czy węższe zęby jak w oemowym kole? Szerokie. Choc...

m1k0 pisze:Naprawdę to działa.

Nie dziwne, metoda znana od kiedy istnieja rozruszniki.

m1k0 pisze:Nie wiem jak długo?

Może się rozlecieć jutro a może tak z pukaniem podziałać jeszcze miesiące. Najwyżej będziesz na pych zapalać.

Po
eM

PiotrB pisze:Często je wymieniacie ?

przy każdym odkręceniu korka, one są jednorazowe.

Po
eM

Najcieplejszy w NA powinien być ten najbliżej grodzi (dlatego robi się rerout) Skąd. Najcieplejszy z punktu widzenia układu chłodzenia. Temperatura spalin jest _teoretycznie_ identyczna we wszystkich czterech cylindrach. A praktycznie to jak wyjdzie, w każdym setupie może być inaczej i inaczej niż ...

Znaleziono 4521 wyników

Re: 1.8 NBFL porządki w ECU - błędy P0107, P0443

Re: Czaterja działu technicznego

Re: NBFL 1,8 problem z silnikiem, obrotami

Re: Wariujący prędkościomierz

Re: NBFL 1,8 problem z silnikiem, obrotami

Re: System śledzenia czasów

Re: Czaterja

Re: Czaterja

Re: Czaterja

Re: pytanie o wtyczkę z prawej strony

Re: System śledzenia czasów

Re: System śledzenia czasów

Re: [połączony] Układ chłodzenia - tematy ogólne

Re: System śledzenia czasów

Re: [połączony] Układ chłodzenia - tematy ogólne

Re: System śledzenia czasów

Re: System śledzenia czasów

Re: [NB] Problem z klimatyzacją/wentylatorami

Re: System śledzenia czasów

Re: System śledzenia czasów

Re: System śledzenia czasów

Re: System śledzenia czasów

Re: Czaterja działu technicznego

Re: Direct Ignition System czyli COP w MX-5

Re: System śledzenia czasów

Re: timing wheel 36-1

Re: timing wheel 36-1

Re: Czaterja działu technicznego

Re: Czaterja działu technicznego

Re: Termopara a oem kolektor