[połączony] Uszczelka pokrywy zaworów - wymiana

[damiano]

biorę się (własnoręcznie aczkolwiek z pomocą) za wymianę uszczelki pod pokrywą zaworów, i mam odnośnie tego parę pytań, przeczytałem dokładnie opis tej czynności na miata.net ( [URL=http://miata.net/garage/valvecover/index.html]link[/URL] ) i przeszukałem forum, ale nie wiem:

- gdzie mogę kupić odpowiednie szpilki (śruby)? rozumiem, że wypada je zmienić przy wymianie tejże uszczelki, a jeśli mogę je kupić w pierwszym lepszym sklepie z wszelakimi śrubami, to jak mam sprecyzować czego mi trzeba?

- z jaką siłą mam je dokręcić? gdzieś na forum przeczytałem 10Nm ale w opisie na miata.net wartość po przeliczeniu wychodzi mniejsza

z góry dzięki za pomoc

[Mayk]

nie ważne ...

p.s. Można wywalić

[irakleo]

Śrub nie musisz wymieniać....są dokręcane z tak niewielką siłą że nic im nie dolega nawet po wielu latach użytkowania. Moment 10Nm jest jak najbardziej wskazany, ale trudno będzie Tobie znaleźć klucz dynamometryczny w którym bedziesz miał do dyspozycji możliwość ustawienia tak niewielkiej siły. Mam małego Drapera Expert w którym skala zaczyna się właśnie od 10Nm. Możesz dokręcić ręką z wyczuciem i też będzie ok.....ważne jest tylko zachwanie kolejności dokręcania poszczególnych śrub. Ja zniszczyłem jedną uszczelkę która mi się podwinęła podczas montażu ponieważ nie odkręciłem wcześniej cewki. To dość kłopotliwy demontaż ponieważ dojście do dolnej śruby mocującej cewkę jest bardzo ograniczone. Błąd kosztował mnnie kilkadziesiąt złotych.....lenistwo nie popłaca

[Tomai]

- gdzie mogę kupić odpowiednie szpilki (śruby)? rozumiem, że wypada je zmienić przy wymianie tejże uszczelki, a jeśli mogę je kupić w pierwszym lepszym sklepie z wszelakimi śrubami, to jak mam sprecyzować czego mi trzeba?

wydaje mi sie że wymiana tych szpilek nie jest koniecznością , ( ja podczas wymiany rozrządu , wymieniałem usczelkę bez tych szpilek - wszystko ok ). Ale oczywiście Twoja Miatka - Ty decydujesz . A czasem w obszernym temacie przemasiego w dziale Nasze samochody - tego nie było czasem ?

[damiano]

szukałem i informacje były dosyć rozrzucone więc stwierdziłem, że nawet jeśli jest napisane (w różnych tematach i działach) to lepiej byłoby mieć jeden, tutaj, ze wszystkim jeśli zaśmiecam, mi scusi, skoszować, ale chciałbym wiedzieć jednak gdzie te szpilki dostać

irakleo, dzięki za podpowiedź, właśnie wpadł mi w ręce klucz od 20Nm do iiiluś tam - jak to zobaczyłem to stwierdziłem, że więcej krzywdy bym tym zrobił niż pożytku..

[Fiveopac]

- gdzie mogę kupić odpowiednie szpilki (śruby)? rozumiem, że wypada je zmienić przy wymianie tejże uszczelki, a jeśli mogę je kupić w pierwszym lepszym sklepie z wszelakimi śrubami, to jak mam sprecyzować czego mi trzeba?

Szpilki to jest sam gwint, bez łba. To co trzyma pokrywe to śruby Pomyliles prawdopodobnie ze szpilkami w glowicy, ktore faktycznie sie kupuje nowe przy wymianie uszczelki pod głowicą a nie pod uszczelka pokrywy zaworów

- z jaką siłą mam je dokręcić? gdzieś na forum przeczytałem 10Nm ale w opisie na miata.net wartość po przeliczeniu wychodzi mniejsza

Ja dokrecam to chwytajac w dlon przedluzke od nasadki "10" bez zadnej rączki czy grzechotki, tyle ile da rade reka wkrecic srube bez zadnej dzwigni. Zawsze tak dokrecalem uszczelki i zawsze bylo ok. Wazne jest kolejnosc - dokrecasz w 3 krokach i silikon w newralgicznych miejscach (ostre zalamania przy usczzelniaczach wałów).
Prosta sprawa Nie zapaomnij porzadnei wyczyscic rowkow w ktorej bedzie uszczelka w pokrywie. Patyczki do uszu i rozpuszczalnik czynią cuda w tej kwestii. Oczywiscie miesjce styku uszczelki na glowicy takze musi byc odtluszczone i czyste.

[transporterdriver]

Odświeżę temat, przy wymianie uszczelki pod pokrywą zaworów zamiast oryginału założono mi zamiennik...i jak to Five przewidział...będzie cieknąć ( gdzieś widziałem przed remoncikiem silnika jak czytałem ) Cieknie mi akurat w miejscach gdzie rzekomo nakładamy ten silikon ( z przodu jak pokrywa się zaczyna jest wilgotno, widać że olej), tu moje pytanie, czy może być tez uszczelka motoryzacyjna ? czy to musi być jakiś specjalny silikon ? też chciałbym za to się zabrać samemu, nie ma to jak mieć satysfakcję i parę grosza w kieszeni, aczkolwiek jestem w tym początkujący:) może ma ktoś bardziej szczegółową fotorelację z tej czynności niż na miata net Więcej obrazków , teraz mam chyba kwestię wyjaśniona moich ubytków oleju ( temat o rzekomym wycieku pod bagnetem i chyba większe prawdopodobieństwo że ten olej ucieka właśnie górą :neutral:

[Dżunior]

Nie pamiętam dokładnie o jakich ilościowo ubytkach pisałeś, ale wyciek spod pokrywy zaworów (z owych newralgicznych miejsc) to jakieś pojedyncze centymetry sześcienne na setki/tysiące kilometrów...

Do uszczelnienia uszczelki pokrywy (masło maślane ) AroJano polecił mi specjalną pastę uszczelniającą DIRKO, produkcji Elring'a (Nr Elring 036.161). Pasta przeznaczona jest m.im. do uszczelniania misek olejowych i pokryw zaworów.

[transporterdriver]

Nie pamiętam dokładnie o jakich ilościowo ubytkach pisałeś, ale wyciek spod pokrywy zaworów (z owych newralgicznych miejsc) to jakieś pojedyncze centymetry sześcienne na setki/tysiące kilometrów...

na szczęście nie jest to 1 lir na 1000km

Hmmm no właśnie niby cm3 ale jak spojrzałem to wtych miejscach naprawde spora plama jest po obydwu stronach na początku pokrywy przednia część:

http://miata.net/garage/valvecover/9.jpg

Tam gdzie są te dwie "zębatki" i pasek, w miejscach gdzie uszczelka jest najcieńsza, gdzie trzeba doprawić silikonem

Co do pasty to thx właśnie to co ja mam tez jest napisane, że do uszczelniania pokrywy zaworów itp. odporne do 300 stopni

[Szynio]

Też się przymierzam do wymiany uszczelki pod pokrywą zaworów.

Uszczelkę oryginalną zamówiłem. Chciałem kupić ten sealant silicone zgodnie z instrukcja obsługi o symbolu TB1207B lub SH780.
Podzwoniłem po kilku sklepach. W maździe przy Górczewskiej nie mieli pojęcia o co chodzi i że jak to? Silkon jakiś trzeba zaaplikować?

Całe szczęście na Ostrobramskiej mieli TB1207B w cenie 28 zł wiec się udałem celem zanabycia. Na miejscu się okazało, że to nie TB1207B tylko TB12cośtam do intercoolera
Mieli natomiast SH780 ale tu Zonk cena 170zł za tubkę tej magicznej pasty.

Się zatem Szanownych zapytuję czy jest jakiś sprawdzony zamiennik w cenie niższej niż sama uszczelka (68zł w sklepie Mazda)

[grzes]

silikonu? gasket i po kłopocie.

[bl]

czesc,
zna ktos gwint w srubie pokrywy zaworow? wlasnie stwierdzilem ze jedna mam urwana, i musze gdzies znalesc.
jak by ktos znal parametry bedzie mi latwiej.

thx.

[wojteks]

zna ktos gwint w srubie pokrywy zaworow?

Której? Jeżeli tej na klucz 10mm to jest to M6.

[bl]

m6 lub m5 wlasnie, tak na oko - wszystkie sruby sa chyba takie same.

bardziej mnie skok gwintu zastanawia.
BTW: ktos wie, czy kupie gdzies takie ladne oryginalne sruby? albo ktos ma jakas jedna z rozbiorki?

[wojteks]

bardziej mnie skok gwintu zastanawia.

Zwykłe M6, sprawdzałem zanim napisałem na typowej nakrętce.

[grzes]

m6 x 1.

[bl]

ok. dzięki.
okazalo sie ze wystarczy sie za to zabrac i sam bym sobie na pytania odpowiedzial. wykrecilem to co zostalo bez wiekszego problemu i nawet srube znalazlem z zapasowych ktore mialem do alfy . [tam zerwalem przy odkrecaniu, doslownie po zalozeniu klucza]
pasują idealnie, ale już nie jest taka ladna tylko zwykla na imbus;)

zato wysokiej twardości.

[Pedi]

Mam takie pytanko. Jak jest pokrywa zaworów, to tam jest coś jakby przedmuchiwanie powietrzem (do chłodzenia pokrywy?). No i jak ją czyściłem, to myślałem, żeby to rozkręcić i tam też wyczyścić, ale zastanawiam się co za uszczelka tam siedzi i na razie wolałem tego nie tykać.
Teraz tylko dokładnie to wymyłem, odtłuściłem, podobnie przy silniku (+ pozbyłem się sporej ilości nawalonego silikonu) i złożyłem całość do kupy na razie jeszcze ze starą uszczelką (tak w ramach treningu przed założeniem oryginalnej leżącej na biurku). Ale jak będę się brał za włożenie mazdowej, to bym wyczyścił tamto coś i czy to się kupuje w ASO, czy może trzeba coś podobnego znaleźć?

[R.E.D.]

chodzi o te komory od spodu pokrywy czy rurke od gory? jaki silnik?

[Pedi]

Komory od spodu pokrywy. NB 1.6 z początku produkcji ('98)

[ree]

Komory od spodu pokrywy. NB 1.6 z początku produkcji ('98)

Dobra pokolei:
Te komory to sa komory separatora oleju odmy silnika. Mozesz te blaszki co je zaslaniaja odkrecic i potem delikatnie oderwac ( trzymaja sie na silikonie). U mnie bylo tam duzo syfu ( ale ja to w ogole mazut mialem w silniku). Przy skladaniu trzeba miejsca styku blaszek ze sciankami komor cienutko posmarowac sylikonem wysokotemperaturowym (albo uszczelka w plynie reinz).

Przy skladaniu pokrywy pamietaj, ze w miejscach gdzie sa walki z przodu i CAS z tylu na rogach trzeba dac silikon (j.w.). Obejrzyj sobie w manualu gdzie dokladnie.

Pamietaj o bardzo lekkim dokreceniu pokrywy (10Nm o ile pamietam), bo jak dowalisz za mocno bedzie cieklo.

[Pedi]

Wiem, temat silikonu i dokręcania obadałem (kupiłem jakieś amerykanskie cudo na 370 Celjsuszy).
Spod pokrywy ciekło, bo zamiennik i chyba zbyt mocno dokręcona - musiałem małej grzechotki użyć do odkręcenia (chyba że się zapiekły po prostu od cieknącego oleju). Teraz oczywiście na rogach dałem silikon. Tak swoją drogą, jak sobie obejrzałem uszczelki jedna obok drugiej, to ogromny plus w wykonaniu na korzyść mazdy (w środku reinz).
W takim razie jak ją znowu wyjmę to tak jak mówisz, rozkręcę, a potem zajadę silikonem
Dzięki!

I właśnie,a czy przy okazji zdjęcia pokrywy brać się w jakikolwiek sposób za wyczyszczenie samej komory wałków rozrządu? Bo pływa tam trochę przyciemniałego oleju i w ogóle kolor zjaranej na solarce blondyny ;P

[ree]

Wiem, temat silikonu i dokręcania obadałem (kupiłem jakieś amerykanskie cudo na 370 Celjsuszy).
Spod pokrywy ciekło, bo zamiennik i chyba zbyt mocno dokręcona - musiałem małej grzechotki użyć do odkręcenia (chyba że się zapiekły po prostu od cieknącego oleju). Teraz oczywiście na rogach dałem silikon. Tak swoją drogą, jak sobie obejrzałem uszczelki jedna obok drugiej, to ogromny plus w wykonaniu na korzyść mazdy (w środku reinz).
W takim razie jak ją znowu wyjmę to tak jak mówisz, rozkręcę, a potem zajadę silikonem
Dzięki!

I właśnie,a czy przy okazji zdjęcia pokrywy brać się w jakikolwiek sposób za wyczyszczenie samej komory wałków rozrządu? Bo pływa tam trochę przyciemniałego oleju i w ogóle kolor zjaranej na solarce blondyny ;P

Z.olejem w okolicy walkow to niema wielkiego sensu walczyc, bo to wiele nie da. Sens jest tylko ja zrzucasz glowice cala wymyc porzadnie.

Przed najblizsza wymiana oleju zalej plukanke (taka do oleju np. Wynns) polataj z nia kilkaset km i wymien oliwe, powinno troche pomoc, na mazutowe klimaty.

[dmk]

Przed najblizsza wymiana oleju zalej plukanke (taka do oleju np. Wynns) polataj z nia kilkaset km i wymien oliwe, powinno troche pomoc, na mazutowe klimaty.

Na bazie czego jest Wynns? Bo jeżeli to samo, co wszystkie inne płukanki (nafta) to bałbym się przekraczać 800RPM i to maks przez kilka minut - olej traci totalnie swoje parametry po dolaniu nafty...

[ree]

Przed najblizsza wymiana oleju zalej plukanke (taka do oleju np. Wynns) polataj z nia kilkaset km i wymien oliwe, powinno troche pomoc, na mazutowe klimaty.

Na bazie czego jest Wynns? Bo jeżeli to samo, co wszystkie inne płukanki (nafta) to bałbym się przekraczać 800RPM i to maks przez kilka minut - olej traci totalnie swoje parametry po dolaniu nafty...

Skladu nie pamietam, trzeba by zobaczyc w karcie technicznej produktu. Z tego co pamietam, producent zaleca jazde z plukanka prze dluzszy czas przed wymiana.

[dmk]

Przed najblizsza wymiana oleju zalej plukanke (taka do oleju np. Wynns) polataj z nia kilkaset km i wymien oliwe, powinno troche pomoc, na mazutowe klimaty.

Na bazie czego jest Wynns? Bo jeżeli to samo, co wszystkie inne płukanki (nafta) to bałbym się przekraczać 800RPM i to maks przez kilka minut - olej traci totalnie swoje parametry po dolaniu nafty...

Skladu nie pamietam, trzeba by zobaczyc w karcie technicznej produktu. Z tego co pamietam, producent zaleca jazde z plukanka prze dluzszy czas przed wymiana.

Jeżeli chodzi o środek do regeneracji popychaczy - zgoda. Jeżeli chodzi o flusha, to szczerze wątpię.

[Szczupak]

Na pewno nie z wynnsem - to jest nafta i dmk ma racje. Dluzsza jazda z plukanka grozi zatarciem silnika

[R.E.D.]

ja tez wlasnie sie zdziwilem czytajac o kilkuset kilometrach

ktos na forum kiedys plukal olejem - robil chyba 4 wymiany w krotkim czasie i po zdjeciu pokrywy bylo widac efekty
nie pamietam juz komu sie tak chcialo bawic, ale to raczej malo ekonomiczna opcja

[Krzywy]

Zależy jeszcze jaki olej nie trzeba wlewać do przepłukiwania tego docelowego... Przynajmniej tak mi się zdaje.

[wojteks]

nie trzeba wlewać do przepłukiwania tego docelowego

Przepłukiwanie olejem wrzecionowym to się robiło 30-50 lat temu w czasach gdzie jedynym olejem silnikowym do benzynowców w PL był Selektol i LUX10 a do diesla Superol, silniki wewnątrz były oblepione czarnym grubym osadem którego stare oleje nie wypłukiwały. Przy współczesnych olejach silnik wewnątrz jest czysty więc płukanie obcym olejem nie bardzo ma sens bo co niby wypłucze a dodanie płukanki może pomóc wypłukać osady z pierścieni tłokowych, to z kolei może (ale nie musi) spowodować branie oleju przez silnik przez jakiś czas.