Jak działa torsen

[Qbatron]

Najlepszy jaki widzialem filmik wyjasniajacy zasade dzialania Torsena. Co prawda nie wyjasnia czemu torseny w naszych miatach nie spinaja przy braku obciazenia, ale generalne zalozenia ukladu pokazane sa bardzo czytelnie.

[flatline]

I w sumie jako uzupełniający materiał edukacyjny: jak działa LSD płytkowe (z tego samego źródła).

[piwo]

o lsd cos zrozumialem ale o torsenie ni w zab. dlaczego slimak atakujacy moze napedzac slimaka atakowany a na odwrot nie? to krecac za wiertlo od wiertarki nie moglbym przekrecic silnikiem wiertarki a przeciez tak nie jest.

[flatline]

To chyba zależy od geometrii pary współpracujacej.

[Qbatron]

w wiertarce nie masz slimaka, tylko duza i mala zebatke, wiec wytarczy odpowiedni moment i obrocisz. W slimaku zeby ulozone sa w takim kacie wzgledem siebie/osi obrotu, ze probujac obrocic na odwrot zeby niemalze "pchaja w poprzek". W idealnych warunkach (zero tarcia, nieskonczenie wytrzymale materialy) dalo by sie to zrobic i przelozenie wynosilo by jakies 1:999

Dla lepszego zrozumienia masz fotke prostrzej ptzekladni slimakowej:

[piwo]

w wiertarce sa wlasnie slimaki.
https://www.google.pl/search?q=wiertark ... =0CC8QsAQQ

[flatline]

Z tego co pamiętam jeszcze ze swoich studiów, taka przekładnia może być samohamowna (torsen) lub nie (przykład który podałeś). Tak jak juz wspominałem zależy to od geometrii zębów.

EDIT: trochę teorii z materiałów politechnicznych -> http://www.prz.rzeszow.pl/mech/kkm/laborat/Lab_[5].pdf

[Qbatron]

w wiertarce sa wlasnie slimaki.
https://www.google.pl/search?q=wiertark ... =0CC8QsAQQ

faktycznie slimaki, ale ustawienie zebow jest blizsze do zwyklych zebatek niz slimaka z mojego przykladu. I wlasnie (jak nbapisal flatline), wlasnie o to sie rozchodzi.

EDIT: a jednak to nie slimaki

[wojteks]

w wiertarce sa wlasnie slimaki.

To nie przekładnia ślimakowa, to przekładnia o zębach łukowych, działa tak samo jak o zębach prostych, ma osie kół równoległe a taki kształt zapewnia przenoszenie większej mocy i nie ma nic wspólnego z przekładnia ślimakową w której oś ślimaka i oś ślimacznicy są prostopadłe.

[flatline]

Leaflet o dyfrze TFS LSD - dla potomnych

[Marcinos]

W temacie dwukropka Nickesh-a (viewtopic.php?f=22&t=15542&hilit=lsd+torsen&start=60) nawiązała się ciekawa dyskusja na temat zachowania torssena na lodzie w sytuacji kiedy jedno koło ma trakcje, a drugie kompletnie nie. Z czego to może wynikać? U siebie zaobserwowałem to samo. Przy skrajnym braku tarcia na jednym kole szpera nie spina. I generalnie jest śmiesznie.

I drugie pytanie. Wałkowane na tym forum milion razy. Do tej pory żyłem w przeświadczeniu, że mam torsena. 1,8 NB 99'. Szpera jest na 100%. Sprawdzane dziesiątki razy przy leceniu bokiem
ale dzisiaj w którymś wątku pojawiła się strona http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda gdzie wklepałem VIN i wyszło "L.S. DIFF". To znaczy, że mam LSD czy nadal mogę mieć Torsena bo to jakby pewien rodzaj LSD?

[jqb]

ale dzisiaj w którymś wątku pojawiła się strona http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda gdzie wklepałem VIN i wyszło "L.S. DIFF". To znaczy, że mam LSD czy nadal mogę mieć Torsena bo to jakby pewien rodzaj LSD?

Na tej stronie torsen jest chyba wyświetlany też jako L.S. DIFF.

[flatline]

W temacie dwukropka Nickesh-a (viewtopic.php?f=22&t=15542&hilit=lsd+torsen&start=60) nawiązała się ciekawa dyskusja na temat zachowania torssena na lodzie w sytuacji kiedy jedno koło ma trakcje, a drugie kompletnie nie. Z czego to może wynikać? U siebie zaobserwowałem to samo. Przy skrajnym braku tarcia na jednym kole szpera nie spina. I generalnie jest śmiesznie.

Ten temat to niejako wynik dyskusji u nickesha, gdzieś na samym początku tematu torsena jest u niego wyjaśnienie

Wynika to z tego, że torsen konstrukcyjnie musi mieć jakiś choćby minimalny moment na kole żeby zacząć działać i spinać. O tym jak bardzo zepnie mówi bias ratio. Jak masz jedno koło na lodzie to po jednej stronie równania masz 0, a x*0=0...

[Marcinos]

W temacie dwukropka Nickesh-a (viewtopic.php?f=22&t=15542&hilit=lsd+torsen&start=60) nawiązała się ciekawa dyskusja na temat zachowania torssena na lodzie w sytuacji kiedy jedno koło ma trakcje, a drugie kompletnie nie. Z czego to może wynikać? U siebie zaobserwowałem to samo. Przy skrajnym braku tarcia na jednym kole szpera nie spina. I generalnie jest śmiesznie.

Ten temat to niejako wynik dyskusji u nickesha, gdzieś na samym początku tematu torsena jest u niego wyjaśnienie

Wynika to z tego, że torsen konstrukcyjnie musi mieć jakiś choćby minimalny moment na kole żeby zacząć działać i spinać. O tym jak bardzo zepnie mówi bias ratio. Jak masz jedno koło na lodzie to po jednej stronie równania masz 0, a x*0=0...

no właśnie dyskusja była dość zawiła ale ostatecznie rzeczywiście można to rozumieć tak, że musi być jednak minimalne tarcie:)

[Marcinos]

ale dzisiaj w którymś wątku pojawiła się strona http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda gdzie wklepałem VIN i wyszło "L.S. DIFF". To znaczy, że mam LSD czy nadal mogę mieć Torsena bo to jakby pewien rodzaj LSD?

Na tej stronie torsen jest chyba wyświetlany też jako L.S. DIFF.

może jest jakaś inna dokładniejsza strona?

[nick.es]

Przecież Torsen to jest nazwa modelu/brandu jednej z odmian dyferencjału z ograniczonym poślizgiem (ang. Limited Slip Differential, LSD). Przecież to właśnie robi Torsen - "częściowo blokuje", "spina", "ogranicza poślizg". Były inne typy LSD w NB '99? Jak nie, to wszystko się zgadza - masz Torsena :)

Obrazek wklejony przez Qbatrona wyjaśnia wszystko (ten post: viewtopic.php?f=25&t=15697&p=301504#p300205). Tzn. można od razu załapać sens zasady, na której opiera się ten pomysł. Przy okazji daje też pewne pojęcie na tema tego, jak ważne jest w dobre smarowanie takiego mechanizmu i jak to możliwe, że różne oleje do dyferencjałów mogą robić taką różnicę w praktyce, jak to ludzie opisują.

[Marcinos]

Przecież Torsen to jest nazwa modelu/brandu jednej z odmian dyferencjału z ograniczonym poślizgiem (ang. Limited Slip Differential, LSD). Przecież to właśnie robi Torsen - "częściowo blokuje", "spina", "ogranicza poślizg". Były inne typy LSD w NB '99? Jak nie, to wszystko się zgadza - masz Torsena

Obrazek wklejony przez Qbatrona wyjaśnia wszystko (ten post: viewtopic.php?f=25&t=15697&p=301504#p300205). Tzn. można od razu załapać sens zasady, na której opiera się ten pomysł. Przy okazji daje też pewne pojęcie na tema tego, jak ważne jest w dobre smarowanie takiego mechanizmu i jak to możliwe, że różne oleje do dyferencjałów mogą robić taką różnicę w praktyce, jak to ludzie opisują.

W sumie moje pytanie powinno się właśnie sprowadzić do czy są inne typ w 99' niż Torsen:)

[ree]

To tak w NA bylo tylko vlsd, w NA 1.8 opcjonalnie torsen 1 gen. W nb i nbfl byly tez torseny, ale roznily sie konstrukcja.

[flatline]

W nb i nbfl byly tez torseny, ale roznily sie konstrukcja.

Konkretnie był torsen (2 gen.) a pózniej, od 2003,Tochigi Fuji Super LSD (płytkowy, czyli zupełnie inna konstrukcja niż torsen).

[zient]

Mogli byście pomóc mi sklasyfikować ten dyfer? Poprzedni właściciel przekazał mi go ale nie był w stanie powiedzieć jaki to dokladnie model, jedyne co wiem to że jest to jakaś wersja lsd.

[Fifkers]

VLSD z wczesnych NA.