[ND] geometria Flyin Miata

[mike_d]

Jako że wreszcie mam auto w którym istnieje cień szans na ruszenie śrub zawieszenia bez palnika, postanowiłem zmienić trochę geometrię na bardziej "zakrętową" - toru raczej nie odwiedzę ale lubię czasami pocisnąć w zakręcie.

Pytanie do bardziej doświadczonych - nakie nastawy geometrii w ND polecacie, z zastrzezeniem
a) na ulicę, nie na tor
b) żadnych stance'ów
c) zawieszenie fabryczne nieobniżone
d) nie chciałbym niepotrzebnie zuzywać opon

?

flyin miata podaje coś takiego ale mam wrażenie że wartości / jednostki nie do końca pokrywają się z językiem jakim nasi magicy operują - więc jakby ktoś mógł powiedzieć czy ma to sens i jak "przetłumaczyć" te wartości na "nasze" to byłbym bardzo wdzięczny

Link: https://www.flyinmiata.com/tech/alignment.php

Dla ułatwienia, cytat z powyższego:

The ND has a very different suspension design, and combined with the electrically assisted steering, demands different numbers. These are the numbers we use on our cars, and they've shown no unusual wear and have pulled over 1.05g on the skidpad.

Front
Caster: 8.0 degrees (basically, as much as possible)
Camber: 1.8 degrees negative (again, as much as possible)
Toe-in: 1/16", 0.15° or 9 arcminutes total (1/32", 0.075° or 4.5 minutes per side)

Rear
Camber: 1.8 degrees negative (matching the front)
Toe-in: 1/16", 0.15° or 9 arcminutes total (1/32", 0.075° or 4.5 minutes per side)

[Hookie]

Dużo osób w USA ustawia ND z tego co widzę 1/1.5, a tu zalecenie 1.8/1.8... ja mam teraz z tyłu 2.5 i to na moje oko trochę za dużo. Chciałem ustawić 1/1.5 właśnie, ale to może bym się skusił 1.5/2.0, bliżej tych wartości. Nie myślałem, żeby podawać inną wartość niż Camber, zwłaszcza, że mam obniżoną o 35 mm i z Caster nie chciałbym kombinować.

Caster:



Camber:



Toe-in: