MX-5 Klub Polska

MMRS pisze:Jak bardzo muszą być szczęśliwym narodem Amerykanie wiedząc że pod maskami ich MXów nie ma tego pierdolnika....

Z drugiej strony, ze względu na ichnie normy emisji, mają kilka kucysiów mniej.

... i bezsensowny wymóg pomarańczowych obrysów, które w większości wypadków szpecą auto.

cra3y pisze:... i bezsensowny wymóg pomarańczowych obrysów, które w większości wypadków szpecą auto.

Co ciekawe, Amerykanie często na nie marudzą, a Europejczycy chętnie by sobie je pozakładali Sam się nad tym zastanawiałem.

Nie nie dogodzisz

MMRS pisze:Jak bardzo muszą być szczęśliwym narodem Amerykanie wiedząc że pod maskami ich MXów nie ma tego pierdolnika....

Wystarczyło kupić skypassion

heretic pisze:

MMRS pisze:Jak bardzo muszą być szczęśliwym narodem Amerykanie wiedząc że pod maskami ich MXów nie ma tego pierdolnika....

Wystarczyło kupić skypassion

W tym roku już nie.

heretic pisze:

MMRS pisze:Jak bardzo muszą być szczęśliwym narodem Amerykanie wiedząc że pod maskami ich MXów nie ma tego pierdolnika....

Wystarczyło kupić skypassion

Czasu nie cofnę, ale faktycznie gdybym miał kupować raz jeszcze kupiłbym njabiedniejszą wersję

Pomijając że ten elon nic nie daje to też chyba nie przeszkadza w niczym. Jak dają to brać

dudek_t pisze:Pomijając że ten elon nic nie daje to też chyba nie przeszkadza w niczym. Jak dają to brać

Dodaje ładne parę kilo do masy.

I jest problematyczny przy dostępnych zestawach kompresora - nie żeby to był duży problem dla większości z nas ale zawsze

MI teraz pika, i dzisiaj nie odpalił, tylko kluczyk się zaświecił i tyle. Zgniotłem pastylkę i odpalił. A może to nie to. Ledwo rok minął i już słabe baterie?

Tak Patenty bezkluczykowe szybko pożerają baterie.

Chłopaki, lejecie PB95 czy PB98? Co zaleca Mazda?

Ja od początku leję PB95.
W momencie odbioru samochodu zapytałem w salonie co lać i sprzedawca powiedział, że można i jedną i drugą ale oni raczej zalecają PB 95.

Po kupnie Mazdy 3 pod koniec 2016 r. (ten sam silnik) zrobiłem test - pojechałem na hamownię na paliwie 95. Wyjeździłem bak do pustego, zalałem cały bak 98, wyjeździłem z pół baku, odpiąłem akumulator, żeby się zresetował komputer, pojeździłem na reszcie baku, zalałem znowu 98 do pełna i pojechałem na hamownię (tę samą i w podobną pogodę, żeby nie było). Wyszło mi bez mała 10 km i kilka Nm więcej. Od tego czasu zalewam tylko 98, w tym do mx5 po zakupie w zeszłym roku też tylko 98.
Do tego dochodzą jeszcze subiektywne odczucia, no i jak sprawdzałem z kolegą, który miał też Mazdę 3 (z tego samego rocznika i tę samą wersję, ale zalewaną 95), to przy bezpośrednim porównaniu na drodze wyraźnie zostawał w tyle przy starcie równoległym od zera i od różnych prędkości na różnych biegach (porównywaliśmy nasze 3).
PS. Oczywiście, jeżeli różnica 30 gr/l robi dla kogoś różnicę, to z tego już choćby względu nie będzie zalewał 98...
PPS. Obstawiam, że z uwagi na wysoki stopień sprężania w tym silniku PB98 robi jednak różnicę

Wojtek Wawa pisze:Tak Patenty bezkluczykowe szybko pożerają baterie.

a sam mogę to wymienić czy tylko Mazdzie wolno?

Co do 98 - też leję choć przy stopniu sprężania 13:1, jak w ND i maździe 3 w USA, daje to tylko 4 KM. Mazda 3 w UE ma 14:1 i różnice są większe.

Co do baterii - wymienisz na luzie sam.

TerminatorPi pisze:Co do okna, to gdyby one planowo się nie domykały, nie miałbym problemu, ale trick polega na tym, że one powinny się domknąć po założeniu dachu, a po prostu tego nie robią.

W mojej też tego nie robią. Rozumiem ze mam usterkę czy były wersje bez domykania?

TerminatorPi pisze:Nie wiem czego się doczytałeś w mojej wypowiedzi, ale jeszcze raz:
1) i-eloop ładuje kondensator podczas 'turlania' samochodu (czyli powoduje odzyskanie części energii - bilansu energetycznego pan nie zmienisz)
2) energia zgromadzona w kondensatorze używana jest do zasilania elektryki w samochodzie
3) jednym z największych konsumentów (jeśli nie największym) prądu w samochodzie jest HVAC
Dlatego przy włączonej klimie kondensator starcza na krótko. Co nie ma nic wspólnego z włączaniem/wyłączaniem silnika przez i-stop. Po wyczerpaniu kondensatora przy wyłączonym silniku odbiorniki prądu zasilane są z akumulatora.
Ma to dużo wspólnego z układem hybrydowym, za wyjątkiem jego głównej części , czyli nie wykorzystujemy zgromadzonej energii elektrycznej do wprawiania samochodu w ruch.

Tak na marginesie, nie ma 'technologii hybrydowej'. Jest napęd hybrydowy. Technologia to sposób wytwarzania, bądź przetwórstwa.

Złą osobę zacytowałem - odniosłem się do 100m, po których się "rozładowuje" kondensator.

Niemniej z jedną rzeczą się nie zgodzę - klimatyzacja powoduje włączanie silnika najczęściej przez rosnącą temperaturę na wymienniku. Widać to po podpięciu się OBD i czuć organoleptycznie w upalne dni. Kondensator pozostaje naładowany, a samochód i tak odpala silnik.

Zasilanie z akumulatora też ma swój limit, ale to oczywista oczywistość.

Co do "technologii hybrydowej" - oczywiście wyraziłem się nieprecyzyjnie, skrót myślowy. Miałem na myśli rozróżnienie systemów odzyskiwania energii od napędów, nomen omen - hybrydowych, z silnikiem elektrycznym,

luc1982 pisze:

TerminatorPi pisze:Co do okna, to gdyby one planowo się nie domykały, nie miałbym problemu, ale trick polega na tym, że one powinny się domknąć po założeniu dachu, a po prostu tego nie robią.

W mojej też tego nie robią. Rozumiem ze mam usterkę czy były wersje bez domykania?

Poczekaj. Ale nie domykają się nigdy? Czy masz - jak opisywałem - włączony i-stop przy aktywnym i-stopie się nie domykają?
(jeśli masz i-stop, spróbuj wyłączyć go i zamknąć dach i sprawdź czy się prawidłowo domkną szyby.

Co do tego domykania szyb...

U mnie w ND USA okna się obniżają w momencie otwarcia drzwi i po zamknięciu się domykają.

Przy podnoszeniu dachu i obniżaniu szyby się obniżają, ale po złożeniu/założeniu się nie podnoszą z powrotem - robię to ręcznie. Ustawia się to gdzieś w sofcie?

ACID w której firmie zabezpieczałaś auto?

Hookie pisze:Co do tego domykania szyb...

U mnie w ND USA okna się obniżają w momencie otwarcia drzwi i po zamknięciu się domykają.

Przy podnoszeniu dachu i obniżaniu szyby się obniżają, ale po złożeniu/założeniu się nie podnoszą z powrotem - robię to ręcznie. Ustawia się to gdzieś w sofcie?

Jak pisałem na samym początku chyba - przy włączonym silniku (najlepiej wyłączonym i-stopie), przy zamykaniu dachu szyby się obniżają, a po zamknięciu domykają się samoczynnie. Przy włączonym i-stopie, kiedy zamykanie dachu powoduje włączenie silnika, potrafi nie domknąć okien po zamknięciu dachu. Jest to irytujące, bo jest niespodziewane.
Nie jest to ustawialne w sofcie.
Podejrzewam, że podobnie jak kwestia automatycznego blokowania drzwi, której nie ma w wersji polskiej (a może i ogólnie w europejskiej), mimo opisania takiej opcji w instrukcji , jest to ustawione na stałe w elektronice samochodu i może zostać co najwyżej przestawione oprogramowaniem diagnostycznym Mazdy, ale prawdopodobnie żadne ASO oficjalnie tego nie zrobi.

Hookie pisze:Co do tego domykania szyb...

U mnie w ND USA okna się obniżają w momencie otwarcia drzwi i po zamknięciu się domykają.

Przy podnoszeniu dachu i obniżaniu szyby się obniżają, ale po złożeniu/założeniu się nie podnoszą z powrotem - robię to ręcznie. Ustawia się to gdzieś w sofcie?

Soft top EU też nie podnosi szyb po zamknięciu dachu.

Jakby co to u mnie w USA drzwi się automatycznie blokują. Kurczę, musimy zrobić listę forumową różnic, bo tych niuansów to są serio dziesiątki.

Hookie pisze:Jakby co to u mnie w USA drzwi się automatycznie blokują. Kurczę, musimy zrobić listę forumową różnic, bo tych niuansów to są serio dziesiątki.

A znając życie więcej niż połowę dałoby się programowo ustawić - też mnie na razie najbardziej wkurza brak logiki czyli przy zdejmowaniu dachu szyby się obniżają ale potem już się nie podniosą tylko w połowie zostają no i oczywiście automat w guziczkach działa w dół ale w górę już muszę trzymać guziorki żeby się domknęło

heretic pisze:

Hookie pisze:Co do tego domykania szyb...

U mnie w ND USA okna się obniżają w momencie otwarcia drzwi i po zamknięciu się domykają.

Przy podnoszeniu dachu i obniżaniu szyby się obniżają, ale po złożeniu/założeniu się nie podnoszą z powrotem - robię to ręcznie. Ustawia się to gdzieś w sofcie?

Soft top EU też nie podnosi szyb po zamknięciu dachu.

A faktycznie, ja pisałem o RF.

mowso pisze: no i oczywiście automat w guziczkach działa w dół ale w górę już muszę trzymać guziorki żeby się domknęło

Też mnie to nieziemsko wkurza ( i w nbfl i teraz) - ale pewnie to jakaś bzdura związana z bezpieczeństwem (typu dziecko sięga z zewnątrz auta do środka, zamyka automatem szybę i szyba przecina na pół)

mike_d pisze:

mowso pisze: no i oczywiście automat w guziczkach działa w dół ale w górę już muszę trzymać guziorki żeby się domknęło

Też mnie to nieziemsko wkurza ( i w nbfl i teraz) - ale pewnie to jakaś bzdura związana z bezpieczeństwem (typu dziecko sięga z zewnątrz auta do środka, zamyka automatem szybę i szyba przecina na pół)

W VAG na pewno działa to w obie strony i jest zabezpieczenie przed przycięciem palców - szyba się zatrzymuje jak napotyka opór....

Masakra oczyma wyobraźni widzę już jak dziecku szyba odcina rękę, krew tryska na wszystkie strony itp - cóż za młodu za dużo Monthy Pythona oglądałem