[ND] Dyskusja ogólna

02 paź 2018, 12:22

Przez to ciągłe opuszczanie i podnoszenie szyb przy otwieraniu i zamykaniu drzwi od strony kierowcy u mnie już padła linka mechanizmu podnoszenia szyby....oczekuję podobnej awarii po prawej stronie. Chwilowo miałem zablokowaną szybę na stałe i podczas otwierania i zamykania drzwi kompletnie to nie przeszkadzało. Oczywiście opuszczenie szyb pomaga przy rozkładaniu i składaniu dachu, ale przy otwieraniu i zamykaniu drzwi to już niekoniecznie. Czekajcie tylko jak zaczną Wam się przecierać od tego linki....

Jaw0r · 02 paź 2018, 12:43

mowso pisze:A znając życie więcej niż połowę dałoby się programowo ustawić - też mnie na razie najbardziej wkurza brak logiki czyli przy zdejmowaniu dachu szyby się obniżają ale potem już się nie podniosą tylko w połowie zostają no i oczywiście automat w guziczkach działa w dół ale w górę już muszę trzymać guziorki żeby się domknęło

Mnie też wkurza brak logiki w opuszczaniu i zamykaniu szyb. Zazwyczaj jak się zatrzymuję, to wyłączam silnik i dopiero zamykam dach. Bo jaki sens ma robienie tego przy uruchomionym silniku? I jeśli nie zrobię tego w ciągu ok. 10 sekund, to guziki już nie działają i trzeba włączyć zapłon, a co za tym idzie zazwyczaj też światła, tylko po to, żeby domknąc szyby. A jak w ramach odrurchu wcisnę sprzęgło, to jeszcze włączam silnik. Gdzie tu EKO? Ale za to jak auto stoi cały dzień i na wyłączonym silniku otwieram dach, to jakoś bez żadnego problemu szyby się opuszczają. A przecież tak samo obciąża to akumulator.

Potwierdzcie że też tak w swoich macie :mrgreen:

mydlo · 02 paź 2018, 17:10

A może da się to wszystko ustawić, tak jak w tym linku: https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?t=202227
Wygląda prosto, choć i tak czarna magia dla mnie.
Obstawiam że kolega heretic będzie umiał się w tej kwestii wypowiedzieć

02 paź 2018, 18:18

mydlo pisze:A może da się to wszystko ustawić, tak jak w tym linku: https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?t=202227
Wygląda prosto, choć i tak czarna magia dla mnie.
Obstawiam że kolega heretic będzie umiał się w tej kwestii wypowiedzieć

Owszem forscanem powinno się to dać. Podobnie, jak i-stop (gdzieś nawet kiedyś wątek na ten temat znalazłem, ale zgubiem :-/)

03 paź 2018, 11:13

MMRS pisze:Przez to ciągłe opuszczanie i podnoszenie szyb przy otwieraniu i zamykaniu drzwi od strony kierowcy u mnie już padła linka mechanizmu podnoszenia szyby....oczekuję podobnej awarii po prawej stronie. Chwilowo miałem zablokowaną szybę na stałe i podczas otwierania i zamykania drzwi kompletnie to nie przeszkadzało. Oczywiście opuszczenie szyb pomaga przy rozkładaniu i składaniu dachu, ale przy otwieraniu i zamykaniu drzwi to już niekoniecznie. Czekajcie tylko jak zaczną Wam się przecierać od tego linki....

O to już przerażające trochę... Sam jutro mam wymieniane uszczelki drzwi w ASO na gwarancji - znalazłem TSB (szukając na coś innego). Ale u mnie tylko piszczały szyby przy opuszczaniu.
Więc liczę, że teraz linki są bezpieczniejsze :-)

https://www.miata.net/garage/tsb/Squeak ... 20down.pdf

BTW jutro też demontuję tubę rezonansową - dam znać, czy ciszej top up, czy 200 zł + VAT poszło do kosza. Ale wiem, że Tobie na ciszy nie zależy :-)

03 paź 2018, 11:47

Wojtek Wawa pisze:
MMRS pisze:Przez to ciągłe opuszczanie i podnoszenie szyb przy otwieraniu i zamykaniu drzwi od strony kierowcy u mnie już padła linka mechanizmu podnoszenia szyby....oczekuję podobnej awarii po prawej stronie. Chwilowo miałem zablokowaną szybę na stałe i podczas otwierania i zamykania drzwi kompletnie to nie przeszkadzało. Oczywiście opuszczenie szyb pomaga przy rozkładaniu i składaniu dachu, ale przy otwieraniu i zamykaniu drzwi to już niekoniecznie. Czekajcie tylko jak zaczną Wam się przecierać od tego linki....

O to już przerażające trochę... Sam jutro mam wymieniane uszczelki drzwi w ASO na gwarancji - znalazłem TSB (szukając na coś innego). Ale u mnie tylko piszczały szyby przy opuszczaniu.
Więc liczę, że teraz linki są bezpieczniejsze
https://www.miata.net/garage/tsb/Squeak ... 20down.pdf

BTW jutro też demontuję tubę rezonansową - dam znać, czy ciszej top up, czy 200 zł + VAT poszło do kosza. Ale wiem, że Tobie na ciszy nie zależy

Ja już dawno pozbyłem się tego ustrojstwa

luc1982 · 03 paź 2018, 15:40

Czy wkręcanie silnika na przerwyaną linię jest bezpieczne? Czy w tych obrotach samochód efektywnie przyspiesza czy lepiej przy 6 kolejny bieg zapiać?

03 paź 2018, 16:14

Kiedyś ktoś (TerminatorPi?) wrzucał wykres mówiący, że najefektywniej kręcić do 6800, mimo że moc spada. To przeliczona przez przełożenie zawsze będzie większa na kołach na biegu niższym. Silnik nie wybuchnie, ma doskonałą opinię, jeśli chodzi o trwałość. Warto sprawdzać poziom oleju - mi nigdy nie spadł poziom, ale komuś na miata.net na torze spadł i zatarł silnik (po całym dniu upalania). Jedyny znany mi przypadek zabicia tego silnika.

03 paź 2018, 16:26

Jak to w życiu, jak szybciej biegniesz to i tętno wyższe, szybciej się męczysz, szybciej robi Ci się gorąco. Bez ruszania głowicy tunerzy odcinkę ustawiają na 7000 lub 7200. Jeśli chcesz kręcić wyżej vel kolega Pudel (7800) musisz wymienić sprężyny zaworowe z talerzykami. Więc z tego wniosek że "czerwone przerywane" raczej dosyć bezpieczne.

pudel · 04 paź 2018, 1:55

Pamiętam że w serii kręcenie powyżej 6500 nic nie dawało, warto obejrzeć poniższy filmik z seryjną ND, jak gość kręci i jak efektywnie przyspiesza.

luc1982 · 04 paź 2018, 11:27

mike_d pisze:
francmiko pisze:MMRS czy to aby nie nadaje sie na naprawę gwarancyjną?

Nie, korozja od spodu jest niestety jednym z wyłączeń gwarancyjnych. Mocno polecam zrobienie konserwacji samodzielnie - nawet niektóre ASO Mazdy to zalecają (sami oczywiście tego nie robią).

Kogo w wawie polecacie od zabezpieczeń korozyjnych? Utraty gwarancji nie będzie?

04 paź 2018, 16:59

Jedź do Kępna, będziesz zachwycony.

04 paź 2018, 18:47

Wojtek Wawa pisze:
MMRS pisze:Przez to ciągłe opuszczanie i podnoszenie szyb przy otwieraniu i zamykaniu drzwi od strony kierowcy u mnie już padła linka mechanizmu podnoszenia szyby....oczekuję podobnej awarii po prawej stronie. Chwilowo miałem zablokowaną szybę na stałe i podczas otwierania i zamykania drzwi kompletnie to nie przeszkadzało. Oczywiście opuszczenie szyb pomaga przy rozkładaniu i składaniu dachu, ale przy otwieraniu i zamykaniu drzwi to już niekoniecznie. Czekajcie tylko jak zaczną Wam się przecierać od tego linki....

O to już przerażające trochę... Sam jutro mam wymieniane uszczelki drzwi w ASO na gwarancji - znalazłem TSB (szukając na coś innego). Ale u mnie tylko piszczały szyby przy opuszczaniu.
Więc liczę, że teraz linki są bezpieczniejsze
https://www.miata.net/garage/tsb/Squeak ... 20down.pdf

BTW jutro też demontuję tubę rezonansową - dam znać, czy ciszej top up, czy 200 zł + VAT poszło do kosza. Ale wiem, że Tobie na ciszy nie zależy

Miałem już wymieniane i dalej piszczą.. :lol:

05 paź 2018, 20:38

Wojtek Wawa pisze:Kiedyś ktoś (TerminatorPi?) wrzucał wykres mówiący, że najefektywniej kręcić do 6800, mimo że moc spada. To przeliczona przez przełożenie zawsze będzie większa na kołach na biegu niższym. Silnik nie wybuchnie, ma doskonałą opinię, jeśli chodzi o trwałość. Warto sprawdzać poziom oleju - mi nigdy nie spadł poziom, ale komuś na miata.net na torze spadł i zatarł silnik (po całym dniu upalania). Jedyny znany mi przypadek zabicia tego silnika.

Zgadza się. Wykres i plik źródłowy jest tu:
viewtopic.php?p=453261#p453261

pudel pisze:Pamiętam że w serii kręcenie powyżej 6500 nic nie dawało, warto obejrzeć poniższy filmik z seryjną ND, jak gość kręci i jak efektywnie przyspiesza

Pamiętajmy, że wyliczenia teoretyczne to jedno, a technika (nie)pozwalająca wykorzystać osiągów, to drugie. Przede wszystkim, żeby osiągnąć maksymalne przyśpieszenie przy ruszaniu, należy ruszać z półsprzęgła żeby mieć cały czas dostępny potrzebny moment na wale, a nie zbić obroty do niskich, gdzie moment mniejszy, i jeszcze dostać po dupie ESP.
Dodatkowo na filmie widać, że ESP się uaktywnia jeszcze przynajmniej przy wbijaniu 1->2 i 2->3, co znaczy, że obroty były niedopasowane przy zmianie biegów i szarpnęło kołami, efektywnie hamując samochód.

A tak naprawdę, to te wszystkie rozważania mają sens tylko przy pałowaniu na prostej.

dudek_t · 19 paź 2018, 10:49

Panowie, czy ktoś z Was ma doświadczenie/wiedzę na temat opon w rozmiarze 225/45/17 w ND na fabrycznych felgach? Szerokość w sumie nie wiele większa i bez gleby nie powinno raczej nigdzie ocierać? Profil ciut większy i średnica koła również, mogłoby zniwelować przekłamanie licznika. Wyglądało pewnie będzie trochę balonowato ale jeśli to jedyny minus...? Ktoś coś?

19 paź 2018, 11:46

dudek_t pisze:Panowie, czy ktoś z Was ma doświadczenie/wiedzę na temat opon w rozmiarze 225/45/17 w ND na fabrycznych felgach? Szerokość w sumie nie wiele większa i bez gleby nie powinno raczej nigdzie ocierać? Profil ciut większy i średnica koła również, mogłoby zniwelować przekłamanie licznika. Wyglądało pewnie będzie trochę balonowato ale jeśli to jedyny minus...? Ktoś coś?

Miałem u siebie na seryjnej 7j, 215/45/17, nic nie trze, nie obciera, nawet przy dużych przechyłach budy i maksymalnym skręcie. Auto obniżone około 5cm. Balon w sumie zależy również od konkretnej opony, u mnie z indeksem opony XL go nie było, oczywiście prześwit auta trcohę wiekszy i zredukowana przestrzeń między opona a błotnikiem. W porównaniu do 205/45, od razu widać że opona ma wyższą sciankę boczną. Myśle, ze 225/45 bedzie troche za duze na 7j, ale w praktyce tego nie testowalem

20 paź 2018, 5:26

Czy komuś pokrzywiły się oryginalne tarcze? Wczoraj na niemieckiej autostradzie wietrzylem konie pod maską i przy hamowaniu z 180 pojawia się nieprzyjemne bicie

Zasadniczo im wyższa prędkość tym gorzej.

Jaw0r · 28 paź 2018, 12:36

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Vovmn23tfTM[/youtube]
Jakiś pomysł skąd te dźwięki kiedy sprzęgło nie jest wciśnięte? Wysprzęglik?
Druga sprawa - czy takie wyraźne i wyczuwalne pod ręką drgania na drążku to norma? Porównywałem z Wojtek Wawa i w czerwonej Wojtka ten efekt praktycznie nie występował. Ale Wojtek ma nową skrzynię.

EDIT: działa znacznik [youtube][/youtube]?

mydlo · 28 paź 2018, 22:26

Łożysko oporowe sprzęgła, miałem to samo, a drgania drążka miałem w starej skrzyni, mam w nowej skrzyni i po naprawie nowej skrzyni też mam

bonito · 29 paź 2018, 16:20

Muszę się nie zgodzić - łożysko oporowe sprzęgła hałasuje gdy sprzęgło jest wciśnięte, a kolega spytał o odwrotny objaw. Nie wiem czy to info jest adekwatne dla was, ale w moim NC występują obydwa objawy. Założyłem że "ten typ tak ma" i nie przejmuję się. Zrobiłem z tymi objawami 70 tys. i nic się do tej pory nie rozsypało

29 paź 2018, 17:12

A u mnie jak pojechałem do serwisu aby mi skrzynię obsłuchali - poprosiłem aby z racji tego że mają do czynienia z MXami na codzień porównali moje auto - gość mi odpowiedział cytuję "Jak mamy porównać ci skrzynię i jej pracę w Twoim aucie, jak poza skrzynią nie ma tam już nic seryjnego. Na dodatek wibracje mogą być od wydechu, lekkiego koła zamachowego i Bóg raczy wiedzieć czego jeszcze". Dałem sobie spokój, a żeby było ciekawiej to po montażu kompresora to i wibracje ustały.

30 paź 2018, 17:45

Zastanawia mnie skąd się bierze krótki "jęk" z tyłu przy zmianie biegów przy bardziej dynamicznym przyśpieszaniu. Muszę zwrócić uwagę czy są jakieś szczególne warunki konieczne do tego odgłosu, czy nie, ale na pewno dźwięk dobiega z tyłu, nie z przodu. O ile pamietam, występuje tylko w momencie puszczenia sprzęgła po zmianie biegu. Dyfer jęczy? Ale dlaczego?

mydlo · 31 paź 2018, 19:09

bonito pisze: ↑
29 paź 2018, 16:20
Muszę się nie zgodzić - łożysko oporowe sprzęgła hałasuje gdy sprzęgło jest wciśnięte, a kolega spytał o odwrotny objaw. Nie wiem czy to info jest adekwatne dla was, ale w moim NC występują obydwa objawy. Założyłem że "ten typ tak ma" i nie przejmuję się. Zrobiłem z tymi objawami 70 tys. i nic się do tej pory nie rozsypało

Miałem identyczny objaw, gdy sprzęgło nie było wciśnięte coś klekotało jak w dieslu ( wyraźnie słyszane na filmiku), po wciśnięciu wyciszało się. Pojechałem do ASO i gość od razu powiedział że łożysko w sprzęgle. Wymienili i ucichło.

08 lis 2018, 13:43

Zbychersky pisze: ↑
20 paź 2018, 5:26
Czy komuś pokrzywiły się oryginalne tarcze? Wczoraj na niemieckiej autostradzie wietrzylem konie pod maską i przy hamowaniu z 180 pojawia się nieprzyjemne bicie Zasadniczo im wyższa prędkość tym gorzej.

Ostre hamowanie ze 180 kmh i pojawiło się u mnie bicie. Miałem tak samo, przeszło w jeździe codziennej.

bonito · 10 lis 2018, 15:49

Miałem to samo w moim NC-ku - po kilku ostrych hamowaniach tarcze przód do wymiany z powodu bicia. Próbowałem reklamować w Mazdzie, ale oczywiście mnie olali. Moim zdaniem seryjne tarcze Mazdy są bardzo słabej jakości. Kupiłem porządny zestaw: tarcze Zimmermann + klocki Hawk HPS i od tego czasu mogę spokojnie hamować z każdej prędkości...

10 lis 2018, 16:17

Raczej fabryczne hamulce w NC zbierały na forum dobre opinie...

Strona WWW · 11 lis 2018, 11:53

Obstawialbym błąd w montażu. Oprócz sprawnych zacisków i prowadnic, dokładne, bardzo dokładne wyczyszczenie piasty przy montażu + najlepiej do tego pomiar bicia po założeniu tarczy to ważna rzecz. Bicie wskutek nieprawidłowego montażu ma tendencję do powiększania się, nie do konca wiem dlaczego tak jest - ale tak jest

Wysłane z mojego H4113 przy użyciu Tapatalka

MastaMarek · 08 mar 2019, 19:02

czesc,
Jade jutro ogladac ND RF 2018 - pierwsza rejestracja 23 kwiecień 2018.

Troche boje sie tych skrzyni ;[ odrazu zapytam sie o przedłożona gwarancje

08 mar 2019, 19:39

MastaMarek pisze: ↑
08 mar 2019, 19:02
czesc,
Jade jutro ogladac ND RF 2018 - pierwsza rejestracja 23 kwiecień 2018.

Troche boje sie tych skrzyni ;[ odrazu zapytam sie o przedłożona gwarancje

Nie ma się co bać, Mazda wymienia, gdybyś miał kupić Type R'a to wtedy bym się martwił

pudel · 09 mar 2019, 1:48

MastaMarek pisze: ↑
08 mar 2019, 19:02
czesc,
Jade jutro ogladac ND RF 2018 - pierwsza rejestracja 23 kwiecień 2018.

Troche boje sie tych skrzyni ;[ odrazu zapytam sie o przedłożona gwarancje

Rocznik 2018 ma już poprawioną skrzynię.