Geometria NC - wasze doswiadczenia

[Malcolm_x]

Hej
Wiem ze temat byk pewnie wałkowany, ale w związku z nowymi poli w zawieszeniu musze udać sie na geometrię. Zastanawiam sie na „czym” jeździcie w NC. Bardziej jako daily do ostrzejszej jazdy. Czy ori fabryczne z większym negatywem, czy np, Flymiata?
Troche jestem lewy w tym temacie

[Andrut]

oo temat ciekawy. ja mam zawias seryjny ale przymierzam się do geometrii jako daily + czasem MC street

[konopa]

Hej
Wiem ze temat byk pewnie wałkowany, ale w związku z nowymi poli w zawieszeniu musze udać sie na geometrię. Zastanawiam sie na „czym” jeździcie w NC. Bardziej jako daily do ostrzejszej jazdy. Czy ori fabryczne z większym negatywem, czy np, Flymiata?
Troche jestem lewy w tym temacie

Również podpinam się pod pytanie, bo sam mam z tym problem. Setup: B6 + Eibach na 'agresywniejsze' daily i winkle.

[irekJ]

Ja w NC geometrię ustawiałem średnio 3-4 razy w sezonie testując różne zawiasy, stabilizatory jak i same ustawienia.
Na pewno nie ma złotego środka bo dużo zależy od zawiasu, rodzaju opon i preferencji kierownika. Geo z FM to w sumie drogowe nastawy, jakby tak auto z salonu wyjeżdżało nikt by różnicy pewnie nie zauważył.
Ogólna recepta jest dość prosta. Pierwsze to upewnić, że wszystkie śruby od regulacji się kręcą a tuleje nie są zapieczone. Potem pojechać do cierpliwego i precyzyjnego ustawiacza. Z przodu kąt wyprzedzenia na maska, pochylenie na maksa negatyw (powinno wyjść nieco ponad -2 stopnie na obniżonym aucie) i całkowita zbieżność miedzy 0'00" a 0'05" (czym bliżej zero to zależnie od precyzji ustawienia i dokręcenia -> trudniej jechać idealnie prosto wg moich obserwacji).
Tył to zazwyczaj wychodzi pochylenie ok -2 stopnie i to zapewnia nadal dobrą trakcje oraz oparcie w zakręcie. Łatwiej też koło mija się z rantem. Zbieżność tyłu warto potestować w zależności od stabilizatora i tego czy auto częściej jeździ bokiem czy nie. Ale większość robi coś w widełkach 0'15" a 0'20" (całkowita).

U mnie powyższe sprawdzało się w mieście, na długim urlopie, na torze, na suchym i na mokrym. Brak problemów z nierównym zużyciem opony, itp.

[Tomai]

IrekJ , piszesz że tył -2 stopnie...naprawdę nie zbierało opony? podczas zwykłej jazdy?

W NBFL z tyłu miałem ustawione 1,5 stopnia i nic nie zbierało, myślałem ze 2 stopnie to już cos będzie zbierać....ciekawe, no ale to jest NC to inna bajka pewnie.

[irekJ]

Wyraźne zauważalne zużycie wewnętrznego rantu opony pojawiało się przy negatywie -2'30".
Nawet jak coś tam weźmie rant to skutecznym trikiem jest podmiana kół przód/tył. Jak ktoś szybko jeździ w zakręcie to z kolei z przodu zewnętrzny rant szybciej się zużywa.