MX-5 Klub Polska

Cześć
Chcę dowiedzieć się jak możliwie najmniejszym kosztem poprawić brzmienie mojej nc. Trochę poszperalem i wyszło mi że najlepszym rozwiązaniem jest tłumik Cobalt firmy Moss. Jestem kompletnie zielony w tym temacie więc poprawcie mnie jeśli jestem w błędzie. Może da się zastosować inne rozwiązanie? Gdzie tanio kupić taki tłumik- jest sens wchodzić w używane?

A i podkreślam, że jedynym celem jest fajne brzmienie A nie chcę się pakować w lepsze osiągi- nie ten budżet

Wkładka zamiast filtra(?)
Czy poprawia brzmienie to kwestia dyskusyjna, ale na pewno jest głośniej
http://www.dexcraft.pl/filtry-powietrza-kn-mazda-mx-5-iii-nc/1408-filtr-powietrza-kn-mazda-mx5-2-0-2006-2009-kn-33-2335.html

K&N niewiele zmienia w kwestii brzmienia, coś tam może słychać zasysanie powietrza.
No i minimalnie żwawiej chodzi.

Też się zastanawiam, natomiast obawiam się, że radia już nie bardzo będzie można słuchać bez dachu

popieram. zamiast wydech (tu czesto pojawia sie nieprzyjemne buczenie i rezonans) lepiej zmienic dolot. pojawia sie fajne basowe mruczenie podczas przyspieszania. oczywiscie trzeba zlikwidowac puszke szmerow, ktora likwiduje te dzwieki. wiec najlepszym rozwiazaniem jest stozek z grodzia na zimne powietrze.

Miałem stożek w NC i nie widziałem jakiejś specjalnej różnicy w dźwięku. Tym bardziej wkładka do seryjnej puszki imho nie będzie poprawiała dźwięku.

Ja pokombinowałem sobie troche z kolektorkiem i mam dzwięki jak subaru gt turbo , i jest genialnie.a seryjne pierdzenie r4 mam już za sobą aha odkąd mam ten kolektor radia nie używam.

stratus pisze:Ja pokombinowałem sobie troche z kolektorkiem i mam dzwięki jak subaru gt turbo , i jest genialnie.a seryjne pierdzenie r4 mam już za sobą aha odkąd mam ten kolektor radia nie używam.

Kolektor wydechowy z kwasówy, polerowany....oprócz rasowego brzmienia będzie parę koni więcej....

Mam kolektor z kwasówy oprucz wzrostu mocy i momentu brzmienia nie zmienił dlatego wylądawał na pułce a ja zrobiłem sobie inny nierównoodległościowy i jest git

A masz jakieś filmiki z tym?

Nie moge filmu dodać filmik jest na fb.mx5 krk

stratus pisze:Mam kolektor z kwasówy oprucz wzrostu mocy i momentu brzmienia nie zmienił dlatego wylądawał na pułce a ja zrobiłem sobie inny nierównoodległościowy i jest git

Potwierdzam, brzmi to zaskakująco dobrze

Fiveopac pisze:

stratus pisze:Mam kolektor z kwasówy oprucz wzrostu mocy i momentu brzmienia nie zmienił dlatego wylądawał na pułce a ja zrobiłem sobie inny nierównoodległościowy i jest git

Potwierdzam, brzmi to zaskakująco dobrze

rzeczywiście, nawet na głośnikach w laptopie słychać różnicę. A jak wygląda efekt po stronie osiągów? Bo dupohamownia pewnie wykazuje wzrosty

Wydaje mi sie że duł sie poprawił a góra troche straciła,takie moje odczucia

stratus pisze:Wydaje mi sie że duł sie poprawił a góra troche straciła,takie moje odczucia

mam wrażenie, że to może też wynikać z dupohamowni, bo dół brzmi lepiej, a góra już bardziej "standardowo"

Całkiem możliwe że tak jest, teraz kombinuje z końcowym wydechem niedługo efekty!

pavlacos pisze: ↑

09 kwie 2018, 8:50

K&N niewiele zmienia w kwestii brzmienia, coś tam może słychać zasysanie powietrza.
No i minimalnie żwawiej chodzi.

Też się zastanawiam, natomiast obawiam się, że radia już nie bardzo będzie można słuchać bez dachu

Odkopuję stary temat, ale może warto się podzielić wrażeniami. Zamontowałem tę wkładkę w NC i:
- poprawiła się reakcja samochodu na gaz,
- brzmienie zmieniło się ale nieznacznie (słychać faktycznie zasysanie powietrza, wydaje mi się też, że jest nieco głośniej).

Wkładka powoduje więc zmianę brzmienia, ale bardzo bardzo lekką. Zresztą to jest jedynie skutkiem ubocznym jej zastosowania a nie jej celem.

Mam filtr KN i nie zauważyłem żadnej zmiany brzmienia, dopiero cobalt dał świetny dźwięk...

a gdzie taki kolektor zakupic i co z katem?

Fiveopac pisze: ↑

20 kwie 2018, 20:05

stratus pisze:Mam kolektor z kwasówy oprucz wzrostu mocy i momentu brzmienia nie zmienił dlatego wylądawał na pułce a ja zrobiłem sobie inny nierównoodległościowy i jest git

Potwierdzam, brzmi to zaskakująco dobrze

a jakich przyrostow mozna sie spodziewac na fabrycznym kompie ? fabryczny komp da sie zmodyfikowac?

siwydh pisze: ↑

22 mar 2020, 23:03

Fiveopac pisze: ↑

20 kwie 2018, 20:05

stratus pisze:Mam kolektor z kwasówy oprucz wzrostu mocy i momentu brzmienia nie zmienił dlatego wylądawał na pułce a ja zrobiłem sobie inny nierównoodległościowy i jest git

Potwierdzam, brzmi to zaskakująco dobrze

a jakich przyrostow mozna sie spodziewac na fabrycznym kompie ? fabryczny komp da sie zmodyfikowac?

Około 15 koni, na lepszym paliwie ~ 20 choć to jak zwykle także zależy od kondycji silnika plus wartość dodana w postaci pozbycia sie pierwszego katalizatora, który jest tykającą bombą.
Strojenie oczywiście na fabrycznym kompie.

Fiveopac pisze: ↑

23 mar 2020, 8:18

siwydh pisze: ↑

22 mar 2020, 23:03

Fiveopac pisze: ↑

20 kwie 2018, 20:05

Potwierdzam, brzmi to zaskakująco dobrze

a jakich przyrostow mozna sie spodziewac na fabrycznym kompie ? fabryczny komp da sie zmodyfikowac?

Około 15 koni, na lepszym paliwie ~ 20 choć to jak zwykle także zależy od kondycji silnika plus wartość dodana w postaci pozbycia sie pierwszego katalizatora, który jest tykającą bombą.
Strojenie oczywiście na fabrycznym kompie.

wyslij telefon na pw

Może spróbuj delikatnie wybebeszyć końcowy tlumik. Kiedyś widziałem na necie jak on w środku wygląda. Też się nad tym zastanawiałem i może się tym zajmę w tym roku. Są przegrody itp. Może warto spróbować trochę wyciąć środek. To minimalny koszt robiąc samemu. Zrobiłem tak w cbr600 tylko że tam usunąłem wszystko ze środka i jest o wiele lepiej a moc jak była tak jest. Więc udało się bez straty mocy w całym zakresie obr.

Szukam czegos podwojnego by zmienic brzmienie w 2.0 ale nie wiem na co sie zdecydowac.
Czy macie jakies porownania? Np Cobalt vs Cobra czy Ulter? Mam Racing Beat w mojej norweskiej 1.8 i wydaje mi sie, ze to bardzo przyjemny wydech.
Ktos wie jak sie ma glosnosc takiego ultera czy cobalta do racing beat czy do innych?

Moze znacie jakies inne firmy do 1500zl z dobra jakoscia ale nie za glosne?
Moze cos zdecydowanie odradzacie?

Cobalt w porównaniu do RB bardziej drze ryja, tzn jedt głośniejszy i nie tak „aksamitny”. Innych nie sluchalem

Nie slyszalem Cobalta ale masz racje, RB ma w sobie pewna miekkosc/aksamitnosc, dla wielu pewnie bedzie za slaby.

Do tego jeśli jest się cierpliwym i wypali Cobalta to zaczyna drzeć japę w naprawdę zjawiskowy sposób. Do tego stopnia, że w moim przypadku z wkurwu na hałas przerodziło się w to uzależnienie od wkręcania motoru na wyższe obroty

zgadza się, Cobalt brzmi świetnie, nie wyobrażam sobie powrotu do zwykłego wydechu...

Slyszal ktos Cobre? Cobra Sport Mazda MX5 Exhaust Rear Silencer Box (Road Type Quieter)
Jak to sie ma do Cobalta?

Five odradza polskiego Ultera. Ktos ma jakies doswiadczenia z nim?

odkopie troche temat, z tym ze chcialbym podejsc od nieco innej strony. Tak ogolnie to ja glosnych wydechow na codzien nie lubie ale okazjonalnie czemu nie Wiec chcialbym zrobic wydech przelaczany. Może ktoś się pochwali rozwiązaniem które zrobił na bazie OEM wydechu?

fajnie byloby gdyby zmiana osiagów była na plus

silnik 2.5 wiec oddech się mu przyda (tzn. obecnie jeszcze siedzi 1.8 ale zanim sie do tego zabiore to go juz raczej nie bedzie )

mialbym pewien pomysl sterowania ww. wydechem zaleznie od obrotow. PCM ma 2 wyjscia do sterowania klapkami w dolocie. Zazwyczaj (2.0 i 2.5 sterowane PCM z 2.0) wykorzystuje sie tylko jedno z nich (IMTV), drugie jest wolne (IMRC)