[NB] Kierownica i naba

[remik]

Wychodzę z założenia, że płaską. Ewentualny dystans lub QR można dołożyć.

Sugestie?

Imho, nikt nie jest w stanie Tobie doradzić , nawet przy takie samej budowie, wzroście ludzie moją różne indywidualne preferencje dla pozycji za kierownicą . Ja kupiłem płaską kiere , naba OMP + 1,5 cm przejściówka OMP/Nardi , więc wszystko się skończy podobnie jak seria pewnie . I teraz w zależności od tego , na jakiej wysokości wyląduje kubeł i jaka będzie pozycja - dobiorę lub nie odpowiedni dystans . QR skreślam - szkoda budżetu na NRG (choć jest świetny) , a z D1 nie będę ryzykował ...

[Bardock]

ktos mi podpowie czym najlepiej ściągnąć kierownice z tego wieloklinu ? chyba dziś kupie ściagacz.

[ree]

ktos mi podpowie czym najlepiej ściągnąć kierownice z tego wieloklinu ? chyba dziś kupie ściagacz.

Sciagacz sie nazywa rece. Luzujesz nakretke kierownicy, ale nie odkrecasz do konca. Potem szarpiesz "jak by jutra mialo nie byc" (nakretke zostawiasz, bo jak kiera w koncu pusci, to mozna sobie twarz uszkodzic).

[dmk]

ktos mi podpowie czym najlepiej ściągnąć kierownice z tego wieloklinu ? chyba dziś kupie ściagacz.

Sciagacz sie nazywa rece. Luzujesz nakretke kierownicy, ale nie odkrecasz do konca. Potem szarpiesz "jak by jutra mialo nie byc" (nakretke zostawiasz, bo jak kiera w koncu pusci, to mozna sobie twarz uszkodzic).

+1, ewentualnie robisz to w kasku do amerykańskiego footballu

[Bardock]

Panie za żadne skarby nie chce puścić :/

[dmk]

Lewa, prawa, lewa, prawa... musi puścić, bo nie jest ciasno pasowana w tym miejscu..

[Bardock]

Robiłem tak. Patrząc na te rowki to nawet nie drgnie. Ale spróbuje jeszcze raz dziś tak zrobić, a jak nei pójdzi eto kupuje ściągacz :/

[Mar]

Olej ściągacz - szkoda czasu i kasy. Potrzeba tylko troszkę więcej cierpliwości. Mi też się wydawało, ze nie ma szans ale spokojnie ciągnąłem do siebie (mocno ale bez przesady) i kręciłem raz lewo, raz prawo - w końcu poszło.

[ree]

Szarp jak bys chcial ster urwac, tylko zostaw poluzowana nakretke, zebys potem ze zlamanym nosem nie jechal do szpitala.

[R.E.D.]

ja szarpalem najpierw dwoma i tez nie bylo efektu, ale pozniej szarpalem na zmiane z kazdej strony (lewa,prawa, gora dol) i ladnie zeszla chyba po jednej serii

[DEXTER]

Dobry!

Pytanka dwa mam po montażu kiery "jestem F&F"

Pierwsze:
Jak rozkminić klakson? Mam dwa przyciski zmostkowane zakończone wsuwką męską. Rozumiem, że OEM wtyczkę wychodzącą z kolumny, która fabrycznie wpina się w dynks obok air baga należy przerobić. Ale jak i czym? Jakaś płytka z bolcem, który styka się z blaszką w nabie? A dalej od naby do wsuwki w kierze?

Mam od spodu naby taka okrągła miedziana blaszka.


Drugie:
Jak ogarnąć odbijanie kierunków? Dziurki w nabie były inaczej ustawione (przy montażu naby napisem TOP we właściwą stronę) niż w OEM kierze. Mógłbym ustawić inaczej nabę, ale wtedy TOP będzie np. na dole. Pytanie: Czy można ją obracać, żeby była mniej więcej ustawiona dziurkami jak ori kierownica? Czy odwiercić nowe otworki w nabie? Obecnie kierunki odbijają, albo za wcześnie, albo nie odbijają. Trochę to irytuje.

Pozdr.
DEX

[Kurak]

Jak rozkminić klakson? Mam dwa przyciski zmostkowane zakończone wsuwką męską. Rozumiem, że OEM wtyczkę wychodzącą z kolumny, która fabrycznie wpina się w dynks obok air baga należy przerobić. Ale jak i czym? Jakaś płytka z bolcem, który styka się z blaszką w nabie? A dalej od naby do wsuwki w kierze?

W tej wtyczce od klaksonu jest 'float'. Jak to zewrzesz do masy to trąbi. Więc tam wsuwkę, przełączniki z drugiej strony do naby (tam będzie masa) i zrobione.

[DEXTER]

Możesz troszeczkę bardziej łopatologicznie?

[Kurak]

Każdy przęłącznik z jednej strony do naby, z drugiej do niebieskiej wtyczki. Czy tam pomarańczowej. I ju

[DEXTER]

Ja to jestem jednak ciemniak

Kurak, mam dwa przyciski na ramionach. Od każdego guziczka wychodzi jeden czerwony kabelek. One się łączą i zakończone są jedną wsuwką. Mam ją połączyć z nabą? A od wtyczki OEM do naby też zrobić jakieś połączenie?

Czemu kabelki są takie trudne

[Kurak]

A! To od razu oba kabelki do wtyczki od klaksonu (niebieska / pomaranczowa) i bedzie super. Czyli ta jedna wsuwka i powinło trąbić. Jak co to daj foto

[kon666rad]

Dobry!
Drugie:
Jak ogarnąć odbijanie kierunków? Dziurki w nabie były inaczej ustawione (przy montażu naby napisem TOP we właściwą stronę) niż w OEM kierze. Mógłbym ustawić inaczej nabę, ale wtedy TOP będzie np. na dole. Pytanie: Czy można ją obracać, żeby była mniej więcej ustawiona dziurkami jak ori kierownica? Czy odwiercić nowe otworki w nabie? Obecnie kierunki odbijają, albo za wcześnie, albo nie odbijają. Trochę to irytuje.

Pozdr.
DEX

Ten biały plastik pod nabą jest obrócony o 90st. Wywierć dwie dziury i po sprawie. Nie da się jej obrócić tak, aby wszystko grało. Jeśli ustawisz dobrze dziurki na odbijanie kierunków to kierownica będzie skręcona.

[Maks]

Dexter, klakson to jest pikuś - ale podłączenie go, zajęło mi więcej czasu niż podłączenie rezystora
Generalnie musisz wpiąć się w skrajny lewy pin z tego co pamiętam i to wsio. Działa jak ta lala

[dmk]

A czy ktoś może mi powiedzieć, czy pozostałe piny w taśmie (3) są wolne i wychodzą z drugiej strony gdzieś? 3 piny są potrzebne do customowych pilotów do radia, a chciałbym sobie takowy zamontować

[Grajek]

Szukam drewnianej kierownicy Nardi Torino, bez jaśka.

Kiera.jpg (26.63 KiB) Przejrzano 1852 razy

Coś w stylu jak na zdjęciu, pasującą do NBFL.
Wiecie gdzie dostanę??? Powinienem zwrócić uwagę na coś przy montażu???

[remik]

też muszę jeszcze klakson i kierunki ogarnąć. Może jakiegoś spota roboczego - z lutownicami zrobimy ? :

[DEXTER]

OK, kierunki to nie problem, ściągam nabę i nawiercam otworki tak jak w ori kierze.

Ale kuwa co z tym klaksem? Wiem, że jestem lamus, ale jak to połączyć? Przecież kiera obraca się z nabą, Którędy mam puścić przewód? I po cholerę jest ta blacha na nabie?

Według mnie powinno to wyglądać tak: Od OEM wtyczki (z tego jednego pinu) idzie przewód, który łączy się z blaszką na nabie (za pomocą jakiegoś innego pierścienia). Dzięki temu mamy stałe połączenie i można kręcić kierownicą, nic się nie plącze. A przewód od kierownicy łączymy z nabą (obojętnie gdzie, tak aby było przejście).

?

[kon666rad]

Ja mam guzik w kolumnie.

[kermit01]

a oprócz wspmnianego powyżej testu to jak mogę rozpoznać czy mam oryginalną kierownicę Nardi czy kopię?

[DEXTER]

Dobra bump z mojej strony

Zdjąłem kierę, i nabę aby odwiercić w niej nowe otworki pod "odbijak" kierunkowskazów. To jest małe piwo.

Wracam do klaksonu, MAM FOTY! Żeby było jaśniej

W mojej wtyczce, w którą był wpięty seryjny przewód od klaksonu jest tylko jeden przewód i jeden pin. O tak:

DSC_0944.JPG (198.82 KiB) Przejrzano 1792 razy

DSC_0943.JPG (202.19 KiB) Przejrzano 1792 razy

Ten pierścień pod nabą połączony jest z przewodem idącym do kiery:

DSC_0945.JPG (212.83 KiB) Przejrzano 1792 razy

DSC_0946.JPG (230.39 KiB) Przejrzano 1792 razy

Wiem, że jestem nudny,ale...

Najprościej byłoby uciąć pierścień i OEM wtyczkę zlutować je, i połączyć przewód idący od kierownicy z tym nowo zmontowanym. Jest jednak problem tego typu, że kręcąc kierownicą będzie się on plątać/zawijać/nawijać wewnątrz naby. Dlatego jest chyba ten pierścień (który jest ewidentnie wyślizgany), aby połączyć "pośrednio" klakson w nabie i na kolumnie. Imho powinna być jakaś podkładka do której podłączony by był przewód od OEM wiązki. A ta z kolei łączyła by się z podkładką w nabie. Oświećcie mnie bo jestem w d*pie. Niby prosta rzecz, a nie wiem jak to ugryźć, żeby było porządnie

Pozdr.
DEX

edit:
na internetach znalazłem takie coś:




Ma to ręce i nogi? Taka blaszka bym musiał dorobić na wyjściu z OEM wiązki(przewodu) tak aby się ślizgał po pierścieniu na nabie. Em aj rajt?

[R.E.D.]

tak dokladnie - mozesz tez uzyc jakiejs srubki i sprezyny - byle stykala blaszke z naby z przewodem i miala jakis zacny uslizg zeby obylo sie bez dodatkowych efektow dzwiekowych podczas krecenia kiera

[DEXTER]

Żeby nie było zbyt pięknie...

Zrobiłem jak na w/w fotkach. Ale... po wpięciu się we wtyczkę (tą z jednym pinem) i dotknięciu czy to blaszki pod nabą, czy jakiejkolwiek innej metalowej części naby klakson trąbi (rozumiem, że obwód się zamyka - plus jet na wtyczce, a minus na nabie, tak?) no jest zonk - przynajmniej dla mnie. Rzut oka na OEM kierownicę. Niby to samo, ale różnica jest w tym, że klakson jest rozwarty na czterech sprężynkach z plastikowymi podkładkami pod poduchą. Zwarcie/zamknięcie obwodu następuje po naciśnięciu części poduchy z kierą.

Co tym razem zrobiłem źle? Jak to złożyć, aby obwód był otwarty, a zamykał się po naciśnięciu przycisku na kierownicy?
Mam taką kierę (dodam foto poglądowe bo może ma to znaczenie):

Od każdego przycisku wychodzi jeden przewód. Oba łączą się na środku "męską" wsuwką.

Czuję, że dla kogoś ogarniętego taka czynność to 5 minut, niestety ja i kabelki nie idziemy w parze

Pozdr.
DEX

[R.E.D.]

jak jest mocowany pierscien do naby? mysle, ze wystarczy go odizolowac od naby

[DEXTER]

jak jest mocowany pierscien do naby? mysle, ze wystarczy go odizolowac od naby

Brawo!

Zwarcie było na nabie, przewód przylutowany do blaszki miał kontakt z konstrukcją naby. Dlatego zamykało obwód już na nabie. Mój błąd bo ściągałem pierścień i założyłem go 1-2mm w bok i przewód od pierścienia dotykał naby.

Złożyłem i działa. Poizoluje to porządnie i poskładam do kupy.

Dzięki za cierpliwość i porady!

Pozdr.
DEX

[Blade]

Złożyłem i działa. Poizoluje to porządnie i poskładam do kupy.
Pozdr.
DEX

To nie zapomnij o jakiejś fotorelacji