Pacjentem jest NA z '96 1.8 z ABS'em.
Kupiłem ostatnio auto. Poprzedni właściciel niedawno grzebał w hamulcach, mianowicie założył nowe tarcze EBC Turbogroove z klockami greenstuff i stalowy oplot do tego, wszystko oczywiście na obie osie. Problemem jest miękki pedał przy pierwszym depnięciu. Myślałem że po wymianie hamulcy zostało nieodpowietrzone. Pierwsze co zrobiłem to zacząłem odpowietrzac każde koło po kolei zgodnie ze sztuką. Jednak w zasadzie w żadnym cylinderku nie było powietrza, od początku leciał czysty płyn. Stwierdziłem że być może zostało zapowietrzone na pompie ABS. Żeby się z tym nie bawić i mieć pewności na prawidłowe odpowietrzenie pojechałem z tym do mechaniora. On się podpiął z urządzeniem i teoretycznie odpowietrzył układ. Niewiele to jednak dało. Podejrzenie padło na zdychającą pompę. Zamienniki niedostępne, nowa w serwisie niepoważne pieniądze. Kupiłem sprawną używaną wyjęta z auta że sprawnymi heblami. Pompa jest z NB ale to nie ma znaczenia bo są takie same. Po wymianie niewiele się zmieniło. Co prawda teraz przy pierwszym depnięciu pedał nadal wpada głęboko ale dociskając do końca jestem w stanie zblokowac koła i odpalić ABS. Nie mniej jest to nadal dalekie od przyzwoitości.
Potrzebuje w związku z tym trochę się dokształcić w sferze systemu hamulcowego NA/NB. Na ten moment najbardziej interesuje mnie ten zawór zaraz za pompą zamontowanym obok przy serwie. Czy dobrze myślę że jest to coś w rodzaju korektora siły hamowania ? Na chłopski rozum tak wygląda gdyż na jednej "lini" idącej od pompy, stawiam że zasilającej tylna oś jest coś właśnie w rodzaju zaworu, druga linia jest praktycznie przelotem. Niech mi ktoś wyjaśni jak jest realizowane sterowanie tym zaworem, na jakiej zasadzie on działa i czy da się go jakoś sprawdzić pod kątem sprawności?
Zastanawia mnie czemu po odkreceniu przewodów hamulcowych górnych od tego zaworu (czyli idących już do pompy ABS ), na linii na której jest zawór nie pojawił się płyn. Znaczy się że zawór jest zamknięty, ale kiedy on się otwiera i puszczą płyn ?
Po zalaniu nowej pompy płynem na linii która jest przelotowa zaraz pojawił się płyn a na linii z zaworem w ogóle nawet po podpompowaniu.
Wszelkie sugestie, rady i wyjaśnienia mile widziane i mocno oczekiwane
Żeby może to lepiej zobrazować to wrzucę niebawem zdjęcia.
Dzięki z góry.
