Jaki torsen do NA 1.6?

lukki · 10 paź 2013, 17:06

Sprawa wygląda tak , mam Miate 1.6 z 96r , skrzynia 5 i chciałbym wsadzić torsena , ale nie wiem czy z 5 biegowej czy z 6 biegowej skrzyni bra. Biorąc pod uwagę fakt, że auto będzie w lato miało wsadzany silnik 1.8 i na 100% będę amatorsko latał bokiem .

Chodzi mi o to , który torsen nada się najlepiej do boczurów , patrząc że pozostane pewnie przy skrzyni 5 .

ree · 10 paź 2013, 17:09

Do latanie bokiem torsen z 5, bo jest krótszy. Warto też wrzucić skrzynię 6 co dodatkowo skróci przełożenie. Taki setup (skrzynia 6, torsen 5) był u Autopagi w czarnej i bardzo fajnie to jeździło po torze, problemem była jazda po mieście bo biegi były b. krótkie i trzeba było się nieźle namachać biegami.

10 paź 2013, 17:40

Mam dokładnie taką sama sytuację co autor posta :mrgreen:

zw1erz · 10 paź 2013, 18:12

No tor to najfajniej skrzynia 6, torsen z 5, a jak nie to torsen dedykowany do skrzyni, chyba że auto uturbione na sporo ponad 200KM to wtedy chyba skrzynia 5, torsen z 6.
Ja bym tak robił przynajmniej :mrgreen:

ree · 10 paź 2013, 18:24

zw1erz pisze:uturbione na sporo ponad 200KM to wtedy chyba skrzynia 5, torsen z 6.

Ja mam właśnie taki setup w seryjnym 1,8 NA, zbiera się zdecydowanie wolniej niż seria, ale bez dramatu, w opinii mojej i Tycjana ma teraz osiągi 1,6 115KM. Moim zdaniem tak jak napisałeś idealny setup pod kompresor albo małe turbo (brakuje momentu na dole).

10 paź 2013, 18:26

ree pisze:Ja mam właśnie taki setup w seryjnym 1,8 NA

Jakie masz obroty przy 100 km/h na 5 biegu ? że tak zapytam z ciekawości.

ree · 10 paź 2013, 18:33

Tomai pisze:
ree pisze:Ja mam właśnie taki setup w seryjnym 1,8 NA

Jakie masz obroty przy 100 km/h na 5 biegu ? że tak zapytam z ciekawości.

Już gdzieś o tym pisałem, ale powtórzę:
3000rpm przy 100kmh (z gps, bo licznik przy takim setupie ostro zaniża) na 5 biegu.
Tak szacunkowo (zależy od biegu) jest jakieś 400-500 rpm niżej przy tej samej prędkości.

10 paź 2013, 18:37

zw1erz pisze:No tor to najfajniej skrzynia 6, torsen z 5, a jak nie to torsen dedykowany do skrzyni, chyba że auto uturbione na sporo ponad 200KM to wtedy chyba skrzynia 5, torsen z 6.

Zależy jaki tor, ja bym szedł w taki zestaw dopiero w okolicach 300hp.

Torseny do 6b występowały jako 3.636 i 3.9 (ten drugi jest bardzo rzadki).

Teraz masz 4.3, załóż 4.1, albo cały setup 6b, co ja bym zrobił.

ree · 10 paź 2013, 18:53

Na tor dlugi setup jest do kitu, chyba ze jezdzisz w nascar :mrgreen:

Za to moim zdaniem skrzynia 5 z torsenem z 6 jest to super opcja na miasto z kompresorem i ~200KM.
Ps. RS hamowales juz moze auto?

10 paź 2013, 21:20

ree pisze:Ps. RS hamowales juz moze auto?

Nie jeszcze nie i nie szybko to nastąpi. Kompresor najprawdopodobniej coś zjadł (podczas składania na zasadzie szybko, szybko, bo po jutrze X lecie nie obrobiłem spawów wystarczająco), jest ślad na rotorze, na końcu, nie na łopatach. Na Ułężu wyzionął ducha, albo raczej zrobił sobie przerwę. Dodatkowo nie pomógł mu kiepski stan łożysk. Będę musiał sprowadzić dwa nowe łożyska INA z USA i poskładać go, bo te luzy od początku mi się nie podobały, ale wyszedłem z założenia, że jak się zagrzeje będzie ok. Generalnie chcę też zweryfikować na ile te kompresory są jednorazowe/regenerowalne.

Edit:
Jak offtop, to offtop.
Potrzebuję dwóch takich cudownych łożysk.
http://www.noc.ua/en/online-catalog-bearings/232-itemdescription-FC65477.html?bearing=3417587046127e&title=FC65477

10 paź 2013, 22:33

RS pisze:ak offtop, to offtop.

Przeniesiemy Ci do wątku w naszych mazdach :mrgreen:

RS pisze:Potrzebuję dwóch takich cudownych łożysk.

Napisz do Albeco w Plewiskach. Jedno z lepszych miejsc jakie znam, gdzie można wydobyć łożyska które teoretycznie nie istnieją :mrgreen:

Po
eM

lukki · 10 paź 2013, 22:59

czyli skrzynia 5 i torsen 5 na początek a z czasem i skrzynia 6 wleci ;D
dzięki za pomoc

Dziubas · 11 paź 2013, 1:47

Jeśli torsen 6b to tylko ze skrzynią 6b moim zdaniem. Machania jest więcej, ale za to wrażenia... OMG!!!111

W opcji skrzynia 5 dyfer 6 jest IMHO gorzej niż w 1.6 115. Na torze ciężko nawiązać walkę z 1.6. Po prostu na 2ce nie ciągnie...

ree · 11 paź 2013, 7:19

ciupas pisze:Jeśli torsen 6b to tylko ze skrzynią 6b moim zdaniem. Machania jest więcej, ale za to wrażenia... OMG!!!111

W opcji skrzynia 5 dyfer 6 jest IMHO gorzej niż w 1.6 115. Na torze ciężko nawiązać walkę z 1.6. Po prostu na 2ce nie ciągnie...

Bo to nie jest setup na tor, jest fajny na ulice przy doladowaniu.

Jaro · 11 paź 2013, 13:30

ree pisze:
ciupas pisze:Jeśli torsen 6b to tylko ze skrzynią 6b moim zdaniem. Machania jest więcej, ale za to wrażenia... OMG!!!111

W opcji skrzynia 5 dyfer 6 jest IMHO gorzej niż w 1.6 115. Na torze ciężko nawiązać walkę z 1.6. Po prostu na 2ce nie ciągnie...

Bo to nie jest setup na tor, jest fajny na ulice przy doladowaniu.

i nie do ganiania po mieście ale do zwykłej emeryckiej jazdy :mrgreen:

u mnie w najbliższym czasie skrzynia wleci właściwa aby zachować pełną 6kowość :kciuk:

Dziubas · 11 paź 2013, 13:49

Ree zgadzam się, ale kolega Lukki pisze tylko o 1.8, bez turbo, do latania bokiem.

ree · 11 paź 2013, 14:13

ciupas pisze:Ree zgadzam się, ale kolega Lukki pisze tylko o 1.8, bez turbo, do latania bokiem.

Spoko w temacie Lukkiego odpowiedź jest w moim 1 poście, reszta była wynikiem dyskusji.

11 paź 2013, 21:12

ciekawe czy w Albeco znaleźli by łożysko do Torsena I gen, zapewne wałka ataku

pytał może ktoś ?

a tak przy okazji skrzyni w NA rożni sie przełożeniami miedzy 1.6 a 1.8 ?

Jaro · 12 paź 2013, 14:00

Nie różni sie ani 1.6/1.8 ani NA/NB(fl).